I. Karakteristikat e sjelljes së tarifimit të përdoruesit
1. Popullariteti iKarikimi i shpejtë
Studimi tregon se 95.4% e përdoruesve preferojnë karikimin e shpejtë, ndërsa përdorimi i karikimit të ngadaltë vazhdon të bjerë. Ky trend pasqyron kërkesën e lartë të përdoruesve për efikasitet karikimi, pasi karikimi i shpejtë siguron më shumë energji në një kohë më të shkurtër, duke përmbushur nevojat e përditshme të udhëtimit.
2. Ndryshimet në kohën e karikimit
Për shkak të rritjes së çmimeve të energjisë elektrike pasdite dhe tarifave të shërbimeve, proporcioni i tarifimit gjatë orës 14:00-18:00 është ulur lehtë. Ky fenomen tregon se përdoruesit marrin parasysh faktorët e kostos kur zgjedhin kohën e tarifimit, duke përshtatur oraret e tyre me shpenzime më të ulëta.
3. Rritja e stacioneve të tarifimit publik me fuqi të lartë
Midis stacioneve publike të karikimit, përqindja e stacioneve me fuqi të lartë (mbi 270 kW) ka arritur në 3%. Ky ndryshim pasqyron prirjen drejt pajisjeve më efikase të karikimit, duke plotësuar nevojat e përdoruesve për karikim të shpejtë.
4. Tendenca drejt stacioneve më të vogla të karikimit
Përqindja e ndërtimit të stacioneve të karikimit me 11-30 karikues është ulur me 29 pikë përqindje, duke treguar një tendencë drejt stacioneve më të vogla dhe më të shpërndara. Përdoruesit preferojnë stacione të vogla karikimi të shpërndara gjerësisht për lehtësinë e përdorimit të përditshëm.
5. Prevalenca e Tarifimit Ndër-Operator
Më shumë se 90% e përdoruesve tarifojnë ndërmjet operatorëve të shumtë, me një mesatare prej 7. Kjo sugjeron që tregu i shërbimit të tarifimit është shumë i fragmentuar dhe përdoruesit kanë nevojë për mbështetje nga operatorë të shumtë për të përmbushur nevojat e tyre të tarifimit.
6. Rritja e tarifimit ndërqytet
38.5% e përdoruesve angazhohen në tarifimin ndër-qytet, me maksimum që përfshin 65 qytete. Rritja e tarifimit ndërqytet tregon se rrezja e udhëtimit të përdoruesve të automjeteve elektrike po zgjerohet, duke kërkuar mbulim më të gjerë të rrjeteve të karikimit.
7. Aftësi të përmirësuara të diapazonit
Ndërsa aftësitë e diapazonit të automjeteve me energji të re përmirësohen, ankthi i karikimit të përdoruesve zbutet në mënyrë efektive. Kjo nënkupton që përparimet teknologjike në automjetet elektrike po trajtojnë gradualisht shqetësimet e përdoruesve për diapazonin.
II. Studimi i kënaqësisë së tarifimit të përdoruesit
1. Përmirësimi i përgjithshëm i kënaqësisë
Kënaqësia e përmirësuar e tarifimit ka nxitur rritjen e shitjeve të automjeteve me energji të re. Përvojat efikase dhe të përshtatshme të karikimit rritin besimin dhe kënaqësinë e përdoruesve me automjetet elektrike.
2. Faktorët në zgjedhjen e aplikacioneve të tarifimit
Përdoruesit vlerësojnë më shumë mbulimin e stacioneve të karikimit kur zgjedhin aplikacionet e karikimit. Kjo tregon që përdoruesit kërkojnë aplikacione që i ndihmojnë të gjejnë më shumë stacione karikimi të disponueshme, duke rritur lehtësinë e karikimit.
3. Çështjet me Stabilitetin e Pajisjeve
71.2% e përdoruesve janë të shqetësuar për paqëndrueshmërinë e tensionit dhe rrymës në pajisjet e karikimit. Stabiliteti i pajisjes ndikon drejtpërdrejt në sigurinë e karikimit dhe përvojën e përdoruesit, duke e bërë atë një zonë kryesore të fokusit.
4. Problemi i automjeteve me karburant që zënë pika karikimi
79.2% e përdoruesve e konsiderojnë si problem parësor automjetet me karburant që zënë pikat e karikimit, veçanërisht gjatë pushimeve. Automjetet me karburant që zënë pika karikimi parandalojnë karikimin e automjeteve elektrike, duke ndikuar ndjeshëm në përvojën e përdoruesit.
5. Tarifa të larta të shërbimit
74.0% e përdoruesve besojnë se tarifat e tarifimit të shërbimit janë shumë të larta. Kjo pasqyron ndjeshmërinë e përdoruesve ndaj kostove të tarifimit dhe bën thirrje për uljen e tarifave të shërbimit për të rritur efektivitetin e kostos së shërbimeve të tarifimit.
6. Kënaqshmëri e lartë me tarifat publike urbane
Kënaqshmëria me objektet urbane të tarifimit publik është deri në 94%, me 76.3% të përdoruesve që shpresojnë të forcojnë ndërtimin e stacioneve publike të tarifimit rreth komuniteteve. Përdoruesit duan qasje të lehtë në pajisjet e karikimit në jetën e përditshme për të përmirësuar komoditetin e karikimit.
7. Kënaqshmëri e ulët me tarifimin e autostradës
Kënaqësia e tarifimit të autostradës është më e ulëta, me 85.4% të përdoruesve që ankohen për kohë të gjata në radhë. Mungesa e pajisjeve të karikimit në autostrada ndikon rëndë përvojën e tarifimit për udhëtimet në distanca të gjata, duke kërkuar një rritje të numrit dhe fuqisë së stacioneve të karikimit.
III. Analiza e karakteristikave të sjelljes së tarifimit të përdoruesit
1. Karakteristikat e Kohës së Karikimit
Krahasuar me vitin 2022, çmimi i energjisë elektrike gjatë orës 14:00-18:00 është rritur me afërsisht 0,07 juanë për kWh. Pavarësisht festave, tendenca në kohën e tarifimit mbetet e njëjtë, duke theksuar ndikimin e çmimeve në sjelljen e tarifimit.
2. Karakteristikat e seancave të ngarkimit të vetëm
Sesioni mesatar i ngarkimit të vetëm përfshin 25.2 kWh, zgjat 47.1 minuta dhe kushton 24.7 juanë. Vëllimi mesatar i karikimit për një seancë për karikuesit e shpejtë është 2,72 kWh më i lartë se për karikuesit e ngadaltë, gjë që tregon rritje të kërkesës për karikim të shpejtë.
3. Karakteristikat e Përdorimit të Fast dheKarikimi i ngadalshëm
Shumica e përdoruesve, duke përfshirë automjetet private, taksi, komerciale dhe operative, janë të ndjeshëm ndaj kohës së karikimit. Lloje të ndryshme automjetesh përdorin karikim të shpejtë dhe të ngadaltë në kohë të ndryshme, me automjetet operacionale që përdorin kryesisht karikues të shpejtë.
4. Karakteristikat e përdorimit të energjisë elektrike të objektit të karikimit
Përdoruesit zgjedhin kryesisht karikues me fuqi të lartë mbi 120 kW, me 74,7% që zgjedhin pajisje të tilla, një rritje prej 2,7 pikë përqindjeje nga viti 2022. Përqindja e karikuesve mbi 270 kW po rritet gjithashtu.
5. Zgjedhja e vendndodhjeve të tarifimit
Përdoruesit preferojnë stacione me përjashtime nga tarifat e parkimit falas ose me kohë të kufizuar. Përqindja e ndërtimit të stacioneve me 11-30 karikues është ulur, duke treguar preferencën e përdoruesve për stacione të shpërndara, më të vogla me pajisje mbështetëse për të përmbushur nevojat e karikimit dhe për të lehtësuar ankthin e "pritjes së gjatë".
6. Karakteristikat e tarifimit ndër-operator
Më shumë se 90% e përdoruesve angazhohen në tarifimin ndër-operator, me një mesatare prej 7 operatorësh dhe një maksimum prej 71. Kjo pasqyron se diapazoni i shërbimit të një operatori të vetëm nuk mund të plotësojë nevojat e përdoruesve dhe ka një kërkesë të madhe për platformat e funksionimit të tarifimit të përbërë .
7. Karakteristikat e tarifimit ndërqytet
38.5% e përdoruesve angazhohen në tarifimin ndër-qytet, një rritje prej 15 pikë përqindjeje nga 23% e vitit 2022. Përqindja e përdoruesve që tarifojnë në 4-5 qytete është rritur gjithashtu, duke treguar një rreze të zgjeruar udhëtimi.
8. Karakteristikat e KOS Para dhe Pas Karikimit
37.1% e përdoruesve fillojnë të karikojnë kur SOC e baterisë është nën 30%, një rënie e ndjeshme nga 62% e vitit të kaluar, që tregon një rrjet të përmirësuar karikimi dhe reduktim të "ankthit të rrezes". 75.2% e përdoruesve ndalojnë karikimin kur SOC është mbi 80%, duke treguar ndërgjegjësimin e përdoruesve për efikasitetin e karikimit.
IV. Analiza e kënaqësisë së tarifimit të përdoruesit
1. Informacion i qartë dhe i saktë i aplikacionit të karikimit
77.4% e përdoruesve shqetësohen kryesisht për mbulimin e ulët të stacioneve të karikimit. Mbi gjysma e përdoruesve zbulojnë se aplikacionet me pak operatorë bashkëpunues ose vendndodhje të pasakta të karikuesve pengojnë karikimin e tyre ditor.
2. Siguria dhe Stabiliteti i Karikimit
71.2% e përdoruesve janë të shqetësuar për tensionin dhe rrymën e paqëndrueshme në pajisjet e karikimit. Për më tepër, çështje të tilla si rreziqet e rrjedhjeve dhe ndërprerjet e papritura të energjisë gjatë karikimit shqetësojnë gjithashtu mbi gjysmën e përdoruesve.
3. Plotësia e rrjetit të tarifimit
70.6% e përdoruesve theksojnë çështjen e mbulimit të ulët të rrjetit, me mbi gjysma që vërejnë mbulim joadekuat me karikim të shpejtë. Ekziston nevoja për të përmirësuar më tej rrjetin e karikimit.
4. Menaxhimi i Stacioneve të Karikimit
79.2% e përdoruesve identifikojnë zënien e pikave të karikimit të automjeteve me karburant si një problem kryesor. Pushteti të ndryshme vendore kanë prezantuar politika për ta adresuar këtë, por problemi vazhdon.
5. Arsyeshmëria e Tarifave të Tarifave
Përdoruesit shqetësohen kryesisht për tarifat e larta të tarifimit dhe tarifat e shërbimit, si dhe aktivitetet e paqarta promovuese. Ndërsa përqindja e makinave private rritet, tarifat e shërbimit janë të lidhura me përvojën e tarifimit, me tarifa më të larta për shërbimet e përmirësuara.
6. Paraqitja e objekteve të tarifimit publik urban
49% e përdoruesve janë të kënaqur me objektet e tarifimit urban. Mbi 50% e përdoruesve shpresojnë për karikim të përshtatshëm pranë qendrave tregtare, duke e bërë tarifimin e destinacionit një pjesë thelbësore të rrjetit.
7. Tarifa Publike Komunitare
Përdoruesit fokusohen në komoditetin e vendndodhjeve të stacioneve të karikimit. Aleanca e Tarifave dhe Instituti i Planifikimit dhe Projektimit Urban i Kinës kanë nisur së bashku një raport studimi të tarifave në komunitet për të promovuar ndërtimin e objekteve të tarifimit në komunitet.
8. Ngarkimi i autostradës
Në skenarët e karikimit të autostradës, përdoruesit përjetojnë ankth të shtuar të karikimit, veçanërisht gjatë pushimeve. Përditësimi dhe përmirësimi i pajisjeve të karikimit të autostradës në karikues me fuqi më të lartë do ta zbusë gradualisht këtë ankth.
V. Sugjerime zhvillimore
1. Optimizoni paraqitjen e infrastrukturës së tarifimit
Koordinoni ndërtimin e një rrjeti të unifikuar tarifimi në zonat urbane dhe rurale për të optimizuar strukturën e infrastrukturës së tarifimit dhe për të përmbushur nevojat e përdoruesve.
2. Përmirësimi i objekteve të tarifimit të komunitetit
Eksploroni një model "ndërtim të unifikuar, funksionim të unifikuar, shërbim të unifikuar" për të përmirësuar ndërtimin e objekteve të tarifimit publik të komunitetit, duke rritur komoditetin për banorët.
3. Ndërtimi i stacioneve të integruara të ruajtjes dhe karikimit diellor
Promovimi i ndërtimit të stacioneve të integruara të magazinimit dhe karikimit diellor për të formuar standarde të unifikuara të industrisë, duke rritur qëndrueshmërinë e objekteve të karikimit.
4. Inovoni modelet e funksionimit të objektit të karikimit
Promovoni sistemin e vlerësimit për stacionet e karikimit, publikoni standardet për pajisjet e karikimit të automjeteve elektrike dhe vlerësimet e stacioneve dhe zbatoni gradualisht ato për të përmirësuar cilësinë e shërbimit.
5. Promovimi i infrastrukturës së tarifimit inteligjent
Aplikoni infrastrukturën inteligjente të karikimit për të forcuar ndërveprimin automjet-rrjet dhe zhvillimin e bashkëpunimit.
6. Rritja e ndërlidhjes së objektit të tarifimit publik
Forcimi i ndërlidhjes së objekteve publike të tarifimit për të përmirësuar aftësinë bashkëpunuese të zinxhirit të industrisë dhe ekosistemit.
7. Ofroni shërbime të tarifimit të diferencuar
Ndërsa numri i pronarëve të makinave rritet, lloje të ndryshme të pronarëve dhe skenarëve të makinave kërkojnë shërbime të ndryshme tarifimi. Inkurajoni eksplorimin e modeleve të reja të biznesit të përshtatshme për një gamë të gjerë nevojash të karikimit të përdoruesve të automjeteve me energji të re.
Na kontaktoni:
Për konsultime të personalizuara dhe pyetje në lidhje me zgjidhjet tona të tarifimit, ju lutemi kontaktoni Lesley:
Email:sale03@cngreenscience.com
Telefoni: 0086 19158819659 (Wechat dhe Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Koha e postimit: Qershor-05-2024
