Presidenti i SHBA Biden vuri veton ndaj një rezolute të sponsorizuar nga republikanët më 24. Rezoluta synon të rrëzojë rregulloret e reja të nxjerra nga administrata Biden vitin e kaluar, duke lejuar që disa pjesë të nevojshme për ndërtimin e shtyllave të karikimit të jenë jo "amerikane" në afat të shkurtër. Republikanët pretendojnë se kjo lëvizje do të lejojë që fondet amerikane të subvencionohen për produktet e prodhuara në Kinë. produkt. Biden beson se rezoluta do të dëmtojë prodhimin dhe punësimin në SHBA.
Sipas raporteve nga Korporata Amerikane e Transmetimeve (ABC) dhe New York Times, qeveria amerikane kishte planifikuar më parë të ndërtonte 500,000 shtylla për karikimin e automjeteve elektrike në të gjithë Shtetet e Bashkuara në vitin 2030 dhe të siguronte këtë bazë tarifimi në përputhje me Aktin e Investimeve në Infrastrukturë dhe Punës. kaloi në vitin 2021. 7.5 miliardë dollarë fonde federale u investuan në ndërtimin e objektit. Kërkesa "Bli amerikan" në projekt-ligj kërkon që ndërtimi i stacioneve të karikimit të automjeteve elektrike të financuara nga federale duhet të përdorë lëndë të para si çeliku i prodhuar në Shtetet e Bashkuara. Shkurtin e kaluar, administrata Biden hoqi dorë nga kërkesa për të përdorur materiale amerikane për sa kohë që vetë pajisjet e karikimit ishin montuar brenda vendit.
Republikanët amerikanë janë kundër kësaj. Senatori Rubio prezantoi një rezolutë të përbashkët vitin e kaluar që kërkonte shfuqizimin e përjashtimit. Rubio tha se stacionet e karikimit të automjeteve elektrike "duhet të bëhen në Shtetet e Bashkuara nga amerikanët, duke përdorur produkte amerikane". "Kjo dëmton bizneset amerikane dhe lejon kundërshtarët e huaj si Kina të kontrollojnë infrastrukturën tonë energjetike," tha ai në korrik të vitit të kaluar. "Ne nuk duhet të përdorim kurrë dollarë për të subvencionuar produktet e prodhuara në Kinë." Nëntorin e kaluar dhe këtë vit Në janar, rezoluta u miratua ngushtë nga Senati dhe Dhoma e Përfaqësuesve të SHBA-së dhe më në fund iu dorëzua Bidenit për nënshkrim. Por Biden vuri veton ndaj kësaj rezolute më 24. Shtëpia e Bardhë deklaroi se do të zbatojë kërkesat e brendshme “Blej amerikane” për pajisjet e karikimit të automjeteve elektrike në faza vitin e ardhshëm, gjë që “siguron kohën e nevojshme për të rritur prodhimin (të pjesëve vendase të pajisjeve të karikimit të automjeteve elektrike në Shtetet e Bashkuara). Në deklaratën e tij të vetos, Biden tha se "rezoluta republikane do të dëmtonte prodhimin vendas dhe vendet e punës" dhe tranzicionin e energjisë së pastër, duke rezultuar në përdorimin e fondeve federale për blerjen e drejtpërdrejtë të shtyllave të karikimit të bëra në vendet rivale si Kina.
New York Times deklaroi se ky incident vjen në një kohë kur dallimet politike rreth automjeteve elektrike po zgjerohen në Shtetet e Bashkuara. Administrata Biden po promovon në mënyrë agresive automjetet elektrike si një pjesë e rëndësishme e luftës për të ngadalësuar ngrohjen globale. Republikanët, përfshirë ish-presidentin Trump, i kanë kritikuar automjetet elektrike si të pabesueshme dhe të papërshtatshme, duke pretenduar se promovimi i automjeteve elektrike po ia dorëzon industrinë amerikane të prodhimit të makinave Kinës, e cila dominon fushën e automjeteve elektrike. ABC komentoi se polemika rreth masave të përjashtimit nxjerr në pah sfidat me të cilat përballet Presidenti Biden: nga njëra anë, nevoja për energji më të pastër dhe nga ana tjetër, varësia në rritje nga Kina. Për të arritur qëllimin e administratës Biden për të siguruar që automjetet elektrike të përbëjnë gjysmën e të gjitha shitjeve të makinave të reja deri në vitin 2030, aksesi i gjerë në pajisjet e karikimit është kritik. CEO i Tesla Musk tha më 24 se prodhuesit kinezë të automjeteve janë prodhuesit më konkurrues të automjeteve në botë dhe ata do të arrijnë sukses të madh jashtë vendit të tyre.
Reuters përmendi gjithashtu se në të njëjtën ditë kur Biden ushtroi të drejtën e vetos, ai mori mbështetje publike nga United Auto Workers (UAW). Sipas raporteve, UAW është një sindikatë me ndikim politik në Shtetet e Bashkuara që kërkon mbrojtje nga qeveria gjatë tranzicionit të industrisë së automobilave në automjete elektrike. Bloomberg tha se votat në duart e punëtorëve të automjeteve mund të përcaktojnë drejtpërdrejt fatin e shumë shteteve kryesore të lëvizjes.
Song Guoyou, zëvendësdrejtor i Qendrës së Studimeve Amerikane në Universitetin Fudan, i tha gazetarit të Global Times më 25 se të dy palët në Shtetet e Bashkuara janë të ngjashme në drejtimin e përgjithshëm të kufizimit të prodhimit dhe shitjes së produkteve kineze në Shtetet e Bashkuara. mbrojtjen e industrisë prodhuese të vendit dhe goditjen e industrive të favorshme të Kinës. Kur Biden vendos veton ndaj rezolutës së Kongresit këtë herë, ai së pari dëshiron të mbrojë autoritetin e tij, sepse kjo rezolutë është një kundërshtim me politikat e administratës Biden. Sidomos tani që jemi në momentin e rëndësishëm të zgjedhjeve të përgjithshme, ai duhet të tregojë ashpërsi. Përveç kësaj, Biden ka edhe interesa ekonomike për t'u marrë parasysh. Në procesin e promovimit të tranzicionit të energjisë së pastër, ai duhet të mbrojë interesat e industrisë prodhuese të SHBA-së, të mbrojë vendet e punës dhe të fitojë mbështetjen e grupeve përkatëse të interesit. Por në të njëjtën kohë, siç thanë analistët e mediave amerikane, Biden është përballur me një dilemë. Nga njëra anë, për shkak të kapacitetit relativisht të dobët prodhues të industrisë së gjelbër të vendit, ajo ka nevojë të importojë produkte të gatshme ose lëndë të para nga Kina; nga ana tjetër, ajo duhet të shtypë dhe të përmbajë industritë e favorshme të Kinës. , për të shmangur reagimin e brendshëm politik. Kjo dilemë do të vonojë tranzicionin e gjelbër të Shteteve të Bashkuara dhe do të intensifikojë lojërat e brendshme politike.
Suzi
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Koha e postimit: Shkurt-08-2024
