Shoqata Evropiane e Prodhuesve të Automjeteve (ACEA) publikoi së fundmi një raport që tregon se në vitin 2023, më shumë se 150,000 shtylla të reja publike të karikimit për automjetet elektrike do të shtohen në BE, me një numër kumulativ prej më shumë se 630,000. ACEA parashikon që deri në vitin 2030, BE-së do t'i nevojiten 8.8 milionë shtylla tarifash publike për të përmbushur kërkesën e konsumatorëve, ekuivalente me 1.2 milionë të reja çdo vit, që është tetë herë numri i instaluar vitin e kaluar.
“Në vitet e fundit, ndërtimi i infrastrukturës së karikimit ka mbetur prapa shitjes së automjeteve të pastra elektrike dhe ne jemi shumë të shqetësuar për këtë.” Drejtori i Përgjithshëm i ACEA Sigrid de Vries tha se më e rëndësishmja, infrastruktura e pamjaftueshme e tarifimit mund të rritet më tej në të ardhmen. zgjerim, madje shumë më tepër se vlerësimet e Komisionit Evropian.
Sipas Reuters, Shoqata Evropiane e Prodhuesve të Automjeteve (ACEA) publikoi kohët e fundit një raport që tregon se në vitin 2023, më shumë se 150,000 pirgje të reja publike ngarkimi për automjetet elektrike do të shtohen në BE, me një numër kumulativ prej më shumë se 630,000.
Komisioni Evropian deklaroi se për të arritur objektivin e 3.5 milionë shtyllave të karikimit publik deri në vitin 2030, do të nevojiten afërsisht 410,000 shtylla të reja karikimi çdo vit. Por ACEA paralajmëroi se kërkesa e konsumatorit për shtyllat publike të tarifimit e ka tejkaluar shpejt këtë objektiv. “Midis 2017 dhe 2023, shitjet e automjeteve elektrike në BE do të rriten tre herë më shpejt se shkalla e instalimit të grumbullit të karikimit.”
Përveç kësaj, shpërndarja e shtyllave publike të tarifave në BE është e pabarabartë. Raporti tregon se gati dy të tretat e grumbullimeve të tarifave të BE-së janë të përqendruara në Gjermani, Francë dhe Holandë. ACEA tha se ekziston një korrelacion midis infrastrukturës së mirë të karikimit dhe numrit të automjeteve të reja elektrike të shitura. Gjermania, Franca, Holanda dhe Italia janë ndër pesë vendet e para në BE për sa i përket shitjeve të automjeteve elektrike dhe pronësisë së grumbullit të tarifave.
“Në vitet e fundit, ndërtimi i infrastrukturës së karikimit ka mbetur prapa shitjes së automjeteve të pastra elektrike dhe ne jemi shumë të shqetësuar për këtë.” Drejtori i Përgjithshëm i ACEA Sigrid de Vries tha se më e rëndësishmja, infrastruktura e karikimit është e pamjaftueshme. Ka të ngjarë të zgjerohet më tej në të ardhmen, madje edhe përtej vlerësimeve të Komisionit Evropian.
ACEA parashikon që deri në vitin 2030, BE-së do t'i nevojiten 8.8 milionë shtylla tarifash publike për të përmbushur kërkesën e konsumatorëve, ekuivalente me 1.2 milionë të reja çdo vit, që është tetë herë numri i instaluar vitin e kaluar.
“Investimi në infrastrukturën publike të karikimit duhet të përshpejtohet nëse duam të mbyllim hendekun midis zhvillimit të infrastrukturës dhe pronësisë së automjeteve elektrike për të përmbushur objektivat ambicioze të Evropës për reduktimin e CO2,” shtoi de Vries.
Nëse dëshironi të dini më shumë rreth kësaj, ju lutemi mos ngurroni të na kontaktoni.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Koha e postimit: Maj-11-2024
