Rritja dhe zhvillimi i automjeteve elektrike ofron një mundësi të zbatueshme për transportin miqësor me mjedisin. Ndërsa gjithnjë e më shumë pronarë të makinave blejnë automjete elektrike, ekziston një nevojë në rritje për karikimin e infrastrukturës. Sidoqoftë, burimet e stacionit të karikimit janë të kufizuara, dhe problemi i përdoruesve që radhiten përpara grumbujve të karikimit është bërë një ngushticë e rëndësishme që kufizon popullaritetin e automjeteve elektrike.
1. Marrëdhënia e furnizimit dhe kërkesës për ngarkimin e burimeve të grumbullit dhe fenomenit të radhës
Marrëdhënia e furnizimit dhe kërkesës për ngarkimin e burimeve të grumbullit është një nga arsyet kryesore që çon në problemin e mbivlerësimit. Në anën e furnizimit, ndërtimi dhe investimi i grumbujve të karikimit është relativisht i ngadaltë, veçanërisht në zonat urbane, ku numri i grumbujve të karikimit nuk është në gjendje të përmbushë numrin në rritje të automjeteve elektrike.
2. Faktorët që ndikojnë në qëndrimin e përdoruesve ndaj tarifave jashtë orarit dhe gatishmërinë për të paguar
Aftësia financiare:
Aftësia financiare e përdoruesit është një nga faktorët e rëndësishëm që përcaktojnë nëse ata janë të gatshëm të paguajnë tarifa hapësinore jashtë orarit. Disa njerëz mund të mendojnë se një tarifë e tillë nuk ia vlen dhe do të zgjedhin të shmangin rezervimet jashtë orarit sa më shumë që të jetë e mundur. Disa përdorues me kushte më të mira ekonomike mund të jenë më të gatshëm të paguajnë tarifat jashtë orarit për të marrë kohë më të gjatë të ngarkimit.
Preferencat personale të sjelljes:
Preferencat personale të sjelljes gjithashtu kanë një ndikim të fortë në qëndrimet e përdoruesit. Disa përdorues mund të jenë shumë të vetëdijshëm dhe të gatshëm të respektojnë rregulloret e stacionit të ngarkuar dhe të përpiqen të shmangin okupimin e grumbujve të karikimit për një kohë të gjatë për të përdorur plotësisht burimet. Por disa përdorues mund të jenë më egoistë dhe të pavetëdijshëm që sjellja e tyre po shkakton telashe për përdoruesit e tjerë.
Presioni shoqëror dhe identiteti:
Shoqëria po i kushton gjithnjë e më shumë vëmendje mbrojtjes së mjedisit, dhe gjithnjë e më shumë njerëz kanë filluar të mbështesin popullarizimin e automjeteve elektrike. Në këtë rast, përdoruesit kanë krijuar një lloj presioni shoqëror në tarifën e hapësirës jashtë orarit.
Ata shpresojnë që stacionet e karikimit mund të menaxhojnë më mirë burimet, të zvogëlojnë mbeturinat dhe të mbështesin përdorimin e drejtë duke paguar tarifa hapësinore jashtë orarit.
Kërkesat për ngarkimin e automjeteve:
Nevojat e ngarkimit të automjeteve të përdoruesve individualë gjithashtu do të ndikojnë në qëndrimin dhe gatishmërinë e tyre për të paguar tarifat e hapësirës jashtë orarit. Disa përdorues mund të ngarkojnë shpejt përmes një karikuesi dhe të lëvizin automjetin e tyre nga rruga për t'u dhënë të tjerëve një shans.
Përdoruesit e tjerë mund të kenë nevojë për një kohë të gjatë për të ngarkuar për të përmbushur nevojat e tyre, dhe në këtë rast ata mund të jenë të pakënaqur me tarifën e hapësirës jashtë orarit.
Përgjigjet dhe zgjidhjet për tarifimin e politikës së tarifave të okupimit jashtë orarit
[1] Vendosja e tarifave të përmirësuara dhe transparenca
Për të zvogëluar sjelljen jashtë orarit të punës, stacionet e karikimit mund të prezantojnë një politikë tarifash të okupimit jashtë orarit. Në mënyrë të veçantë, sipas zgjatjes së kohës së karikimit, përqindja e tarifave të hapësirës jashtë orarit do të rritet gradualisht.
Për më tepër, transparenca e tarifave duhet të përmirësohet, dhe përdoruesit duhet të informohen qartë për metodat e llogaritjes dhe standardet e karikimit për tarifat jashtë orarit për të siguruar që përdoruesit mund të kuptojnë qartë tarifat.
[2] HYRJE DHE Zbatimi i Masave Nxitëse Mbështetëse
Përveç tarifimit të tarifave të okupimit jashtë orarit, stacionet e karikimit gjithashtu mund të prezantojnë stimuj për të inkurajuar përdoruesit të largohen nga grumbullimi i grumbullimit në kohë. Për shembull, vendosni një shkallë pa tarifa ose të zvogëluara për një periudhë të shkurtër kohe për të inkurajuar përdoruesit të përfundojnë karikimin sa më shpejt që të jetë e mundur dhe të çlirojnë hapësirat e grumbullit për përdoruesit e tjerë.
Për më tepër, një mekanizëm i shpërblimit të pikave mund të vendoset për të shpërblyer përdoruesit me pika përkatëse bazuar në sjelljen e tyre të karikimit dhe për të rritur pjesëmarrjen e përdoruesit duke shlyer pikët për dhuratat.
3] Zbatimi i metodave të monitorimit dhe menaxhimit në kohë reale
Për të zbuluar menjëherë dhe zgjidhur problemin e okupimit të tepërt, metodat e monitorimit dhe menaxhimit në kohë reale duhet të përdoren për të monitoruar okupimin e stacioneve të karikimit.
Teknologjia e Internetit të Gjërave mund të përdoret për të realizuar monitorimin në kohë reale të statusit të grumbullimit të karikimit, të ngarkimit të kohës dhe informacionit të përdoruesit, dhe të sigurojë alarme dhe sugjerime të menaxhimit në kohë reale përmes analizës së të dhënave dhe algoritmeve të parashikimit për të ndihmuar menaxherët e stacionit të ngarkimit të marrin masa në kohë për të zgjidhur Problemi i profesionit jashtë orarit.
[4] Rëndësia e publicitetit arsimor dhe pjesëmarrja e përdoruesit
Përmes arsimit dhe aktiviteteve të publicitetit, ne do të popullarizojmë ndikimin e okupimit jashtë orarit të stacioneve të karikimit dhe rëndësinë e zgjidhjeve për përdoruesit, dhe do t'i udhëzojmë përdoruesit të respektojnë me vetëdije rregulloret dhe sistemet e menaxhimit të stacioneve të karikimit. Në të njëjtën kohë, përdoruesit inkurajohen të marrin pjesë në funksionimin dhe menaxhimin e stacioneve të karikimit, të tilla si duke mbledhur reagime të përdoruesve dhe sugjerime për të përmirësuar cilësinë e shërbimit të stacionit të karikimit dhe efikasitetin e menaxhimit.
[5] Roli i mbikëqyrjes së menaxhimit dhe mbështetjes së politikave
Menaxhmenti luan një rol të rëndësishëm në problemin e okupimit jashtë orarit të stacioneve të ngarkimit. Mbikëqyrja e stacioneve të karikimit duhet të forcohet, duhet të sqarohen politikat dhe standardet përkatëse, duhet të sqarohen gjobat për pushtimin e jashtëm, dhe dënimet për shkelje duhet të rriten.
Për më tepër, mbështetja financiare mund të sigurohet gjithashtu për të promovuar ndërtimin dhe përmirësimin e objekteve të stacionit të karikimit dhe për të rritur numrin dhe shpejtësinë e karikimit të grumbullimit të grumbujve për të përmbushur kërkesën në rritje për automjete elektrike.
Përmes aplikimit gjithëpërfshirës të këtyre masave, problemi i profesionit jashtë orarit të stacioneve të karikimit mund të lehtësohet në mënyrë efektive dhe përvoja e karikimit të përdoruesve të automjeteve elektrike mund të përmirësohet.
Nëse dëshironi të dini më shumë për këtë, ju lutem mos ngurroni të na kontaktoni.
Tel: +86 19113245382(whatsapp, wechat)
Email:sale04@cngreenscience.com
Koha e postimit: Prill-17-2024
