I. Hyrje në komunikim
prodhuesit e stacioneve të karikimit të makinavetha:Komunikimi, përdoret edhe fjala komunikim, disa njerëz besojnë se letra është e njëanshme rezulton, ndërsa lajmet favorizojnë procesin dhe mënyrën, por nuk duket se ka shumë dallime në konceptin e kategorizimit nuk mund të ngatërrohet. Qoftë korrespondencë apo komunikim, është përdorimi i sinjaleve të ndryshme, si elektriciteti, magnetizmi, drita etj., për të transmetuar informacionin që do të shprehet në destinacion. Si një shembull i thjeshtë, nëse ka dy studentë që jetojnë në ndërtesën 1 dhe në ndërtesën 2, ata diskutojnë se nëse shohin një këmishë të bardhë, ata do ta lënë mësimin së bashku sot. Këtu mund të thjeshtohet pasi, në një skenar të veçantë, këmisha e bardhë = kapërceni klasën së bashku, kjo korrespondon me protokollin e komunikimit, përveç disa veprimeve të përfshira: 1. varja e këmishës së bardhë 2. shih këmishën e bardhë 3. dritë e mjaftueshme e ditës për të parë këmishë, përkatësisht, që korrespondon me teorinë e komunikimit të kodimit, dekodimit, kanalit. Sigurisht, jeta aktuale e komunikimit, të jetë shumë më komplekse se shembulli i këmishës së bardhë, nevoja për besueshmëri, stabilitet, ekonomi dhe perspektiva të tjera për të marrë në konsideratë zgjedhjen e kanalit, si dhe koston e kodimit dhe dekodimit. pajisje dhe kështu me radhë, për shembull, ne mund të zgjedhim rrjetin e komunikimit 4G të Internetit të Gjërave, por kostoja është e lartë, mund të hiqni dorë nga një pjesë e stabilitetit, për të zgjedhur rrjetin e komunikimit GPRS Internet of Things.
prodhuesit e stacioneve të karikimit të makinavetha: Përveç veprimeve bazë të protokollit, kodimit dhe kanalit të përmendur më sipër, një çështje e rëndësishme në komunikimin IOT është krijimi i një numri për origjinën dhe destinacionin e çdo informacioni, domethënë të shprehet qartë KUSH ËSHTË OBSH, përmes numrit. mund të identifikojë çdo pajisje në botë në origjinë dhe destinacion dhe nëpërmjet mekanizmit përkatës të bëjë që informacioni sipas një rruge të caktuar të transmetohet ndërmjet të dyjave. Kjo quhet "adresim", i cili fillon me mënyrën se si të caktohet një adresë dhe vazhdon me mënyrën se si të lejohet sinjali të gjejë adresën e destinacionit përmes rregullave specifike.
prodhuesit e stacioneve të karikimit të makinavetha: Dy konceptet më të rëndësishme të adresës në komunikimin IoT janë adresa IP dhe adresa MAC. Adresa IP është adresa e përdorur nga protokolli i Internetit, ndërsa adresa MAC është adresa e përdorur nga protokolli Ethernet. çdo nyje e Ethernet-it ka një adresë unike globalisht 48-bit, e cila menaxhohet nga organizata IEEE, dhe adresa MAC është djegur në secilën kartë rrjeti nga prodhuesi i kartës. Një prodhues i kartës së rrjetit djeg adresën MAC në secilën kartë, adresa MAC është po aq unike sa numri i kartës së identitetit. marrëdhënia e hartës midis adresës MAC dhe adresës IP po rritet dhe përditësohet vazhdimisht nga çdo host, i cili bëhet "tabela e hartës së adresës" dhe adresa IP krahasohet me një numër dere. Pra, një pajisje me një kartë ID të caktuar MAC1, mund sot në numrin e derës IP1 për të qëndruar, mund edhe nesër në numrin e derës IP2 për të qëndruar, e njëjta pajisje me kartë ID MAC2 mund të jetë edhe në IP1 për të qëndruar.
Të krahasueshme me adresat IP janë adresat URL (Uniform Resource Locator), që do të thotë Uniform Resource Locator, duke iu referuar adresës së skedarëve të Internetit në ueb, URL-të përdorin numra dhe shkronja në një renditje të caktuar për të përcaktuar një adresë, URL-të duhet të konvertohen në numra dere (dmth, adresat IP) nga serverët DNS për të gjetur se ku është vendosur skedari në një server në ueb.
II. Komunikimi i grumbullit të automjeteve
prodhuesit e stacioneve të karikimit të makinavetha: 1. Komunikimi CAN midis automjetit dhe grumbullit DC bazuar në GB/T 27930-2023
prodhuesit e stacioneve të karikimit të makinavetha:CAN është shkurtesa e Controller Area Network, e cila është zhvilluar nga BOSCH, një kompani gjermane e famshme për zhvillimin dhe prodhimin e produkteve elektronike të automobilave, dhe përfundimisht u bë një standard ndërkombëtar (ISO11898), dhe është një nga fushat më të përdorura. autobusët në botë. Në Amerikën e Veriut dhe Evropën Perëndimore, protokolli i autobusit CAN është bërë autobusi standard për sistemet e kontrollit kompjuterik të automobilave dhe LAN-et e integruara të kontrollit industrial, dhe ka protokollin J1939 të projektuar për kamionë të mëdhenj dhe mjete makinerish të rënda me CAN si protokoll themelor.
prodhuesit e stacioneve të karikimit të makinavetha: Aktualisht, Kina dhe Japonia përdorin komunikimin me autobus CAN në karikim të shpejtë DC. Në standardin tonë, rrjedha e përgjithshme e karikimit DC përshkruhet si më poshtë: përfundimi i lidhjes fizike - ngritje e energjisë ndihmëse me tension të ulët - shtrëngim duarsh karikimi - konfigurimi i parametrave - karikimi - komunikimi para përfundimit - përfundimi i karikimit.
prodhuesit e stacioneve të karikimit të makinavetha:Pas ndezjes me asistencë të tensionit të ulët, automjeti dhe grumbulli hyjnë në fazën e komunikimit deri në fund. Gjatë gjithë procesit të komunikimit, automjeti dhe informacioni i grumbullit të transferimit ndërmjet njëri-tjetrit, ne e quajmë atë "mesazh", në vijim bazohet në përmbledhjen standarde kombëtare të përkufizimit të mesazhit, i cili fillon me C për informacionin e grumbullit të karikimit, B fillon me automjetin. Informacioni VCU, BMS, përmes këtyre përkufizimeve, mund të dimë se procesi i karikimit, automjeti elektrik dhe karikimi grumbullojnë afërsisht atë që duhet të shkëmbehet mes tyre.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Koha e postimit: Gusht-01-2024
