I. Hyrje në komunikime
Prodhuesit e stacioneve të karikimit të makinavetha: Komunikimi, përdoret edhe fjala komunikim, disa njerëz besojnë se letra është rezultat i njëanshëm, ndërsa lajmet favorizojnë procesin dhe mënyrën, por nuk duket të ketë shumë ndryshim në konceptin e kategorizimit që nuk mund të ngatërrohet. Qoftë korrespondencë apo komunikim, është përdorimi i sinjaleve të ndryshme, siç janë elektriciteti, magnetizmi, drita, etj., për të transmetuar informacionin që do të shprehet në destinacion. Si një shembull i thjeshtë, nëse ka dy studentë që jetojnë në Ndërtesën 1 dhe Ndërtesën 2, ata diskutojnë se nëse shohin një këmishë të bardhë, do të kalojnë së bashku orën e mësimit sot. Këtu mund të thjeshtohet si, në një skenar të veçantë, këmishë e bardhë = kaloni orën e mësimit së bashku, kjo korrespondon me protokollin e komunikimit, përveç disa veprimeve të përfshira: 1. varja e këmishës së bardhë 2. shikimi i këmishës së bardhë 3. drita e ditës e mjaftueshme për të parë këmishën, përkatësisht, që korrespondon me teorinë e komunikimit të kodimit, dekodimit, kanalit. Sigurisht, jeta aktuale e komunikimit, për të qenë shumë më komplekse sesa shembulli i bluzës së bardhë, nevoja për besueshmëri, stabilitet, ekonomi dhe perspektiva të tjera për të marrë në konsideratë zgjedhjen e kanalit, si dhe koston e pajisjeve të kodimit dhe dekodimit e kështu me radhë, për shembull, ne mund të zgjedhim rrjetin e komunikimit 4G të Internetit të Gjërave, por kostoja është e lartë, ju mund të hiqni dorë nga një pjesë e stabilitetit, për të zgjedhur rrjetin e komunikimit GPRS të Internetit të Gjërave.
Prodhuesit e stacioneve të karikimit të makinavetha: Përveç veprimeve themelore të protokollit, kodimit dhe kanalit të përmendura më sipër, një çështje e rëndësishme në komunikimin IoT është krijimi i një numri për origjinën dhe destinacionin e çdo informacioni, domethënë, të shprehet qartë KUSH ËSHTË KUSH, përmes numrit mund të identifikohet çdo pajisje në botë në origjinë dhe destinacion, dhe përmes mekanizmit përkatës, të bëhet që informacioni të transmetohet midis të dyjave sipas një rruge të caktuar. Kjo quhet "adresim", i cili fillon me mënyrën e caktimit të një adrese dhe vazhdon me mënyrën e lejimit të sinjalit të gjejë adresën e destinacionit përmes rregullave specifike.
Prodhuesit e stacioneve të karikimit të makinavetha: Dy konceptet më të rëndësishme të adresës në komunikimin IoT janë adresa IP dhe adresa MAC. Adresa IP është adresa e përdorur nga protokolli i internetit, ndërsa adresa MAC është adresa e përdorur nga protokolli Ethernet. Çdo nyje e Ethernet ka një adresë 48-bitëshe unike globalisht, e cila menaxhohet nga organizata IEEE, dhe adresa MAC futet në secilën kartë rrjeti nga prodhuesi i kartës. Një prodhues i kartës së rrjetit fut adresën MAC në secilën kartë, adresa MAC është po aq unike sa numri i kartës së identitetit. Marrëdhënia e përputhjes midis adresës MAC dhe adresës IP rritet dhe përditësohet vazhdimisht nga secili host, i cili bëhet "tabela e përputhjes së adresës", dhe adresa IP krahasohet me një numër dere. Pra, një pajisje me një kartë identifikimi MAC1 të caktuar, sot mund të qëndrojë në derën me numrin IP1, nesër mund të qëndrojë në derën me numrin IP2, e njëjta pajisje me kartë identifikimi MAC2 mund të qëndrojë edhe në IP1.
Të krahasueshme me adresat IP janë adresat URL (Uniform Resoure Locator), që do të thotë Uniform Resource Locator, që i referohet adresës së skedarëve të internetit në internet. URL-të përdorin numra dhe shkronja në një rend të caktuar për të përcaktuar një adresë. URL-të duhet të konvertohen në numra dere (domethënë, adresa IP) nga serverët DNS për të gjetur se ku është vendosur skedari në një server në internet.
II. Komunikimi i Grumbujve të Automjeteve
Prodhuesit e stacioneve të karikimit të makinavetha: 1. Komunikimi CAN midis automjetit dhe grumbullit DC bazuar në GB/T 27930-2023
Prodhuesit e stacioneve të karikimit të makinavetha: CAN është shkurtesa e Controller Area Network, e cila është zhvilluar nga BOSCH, një kompani gjermane e famshme për zhvillimin dhe prodhimin e produkteve elektronike të automobilave, dhe përfundimisht u bë një standard ndërkombëtar (ISO11898), dhe është një nga autobusët e terrenit më të përdorur gjerësisht në botë. Në Amerikën e Veriut dhe Evropën Perëndimore, protokolli i autobusit CAN është bërë autobusi standard për sistemet e kontrollit kompjuterik të automobilave dhe rrjetet lokale të kontrollit industrial të integruara, dhe ka protokollin J1939 të projektuar për kamionë të mëdhenj dhe automjete të rënda me CAN si protokollin themelor.
Prodhuesit e stacioneve të karikimit të makinavetha: Aktualisht, Kina dhe Japonia përdorin komunikimin CAN bus në karikimin e shpejtë DC. Në standardin tonë, rrjedha e përgjithshme e karikimit DC përshkruhet si më poshtë: përfundimi i lidhjes fizike - ndezja e ndihmës me tension të ulët - shtrëngimi i dorës në karikim - konfigurimi i parametrave - karikimi - komunikimi para përfundimit - fundi i karikimit.
Prodhuesit e stacioneve të karikimit të makinavetha: Pas ndezjes së asistuar nga tensioni i ulët, automjeti dhe grumbulli hyjnë në fazën e komunikimit deri në fund. Gjatë gjithë procesit të komunikimit, automjeti dhe grumbulli transferojnë informacion midis njëri-tjetrit, ne e quajmë atë "mesazh", më poshtë bazohet në përmbledhjen e përkufizimit të mesazhit standard kombëtar, i cili fillon me C për informacionin e grumbullit të karikimit, B fillon me VCU-në e automjetit, informacionin BMS, përmes këtyre përkufizimeve, ne mund të dimë se procesi i karikimit, automjeti elektrik dhe grumbulli i karikimit përafërsisht çfarë duhet të shkëmbehet midis tyre.
Kompania e Shkencës dhe Teknologjisë së Gjelbër Sichuan, Ltd.
0086 19158819831
Koha e postimit: 01 Gusht 2024
