Më 13 dhjetor, kompanitë e ngarkimit të automjeteve elektrike në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara kanë filluar të luftojnë për pozicionin më të mirë në grumbuj të shpejtë të karikimit publik, dhe vëzhguesit e industrisë parashikojnë që një raund i ri i konsolidimit do të ndodhë ndërsa investitorët më të mëdhenj të bashkohen në konkurs.
Shumë kompani të ngarkuesit EV aktualisht janë mbështetur nga investitorë afatgjatë, dhe më shumë pritet të hyjnë në hapësirë. Ndalimet e afërta për automjetet e karburantit fosil në vende të ndryshme e kanë bërë sektorin më tërheqës për investitorët e infrastrukturës si M&G Infracapital dhe Eqt të Suedisë.
Tomi Ristimaki, shefi ekzekutiv i prodhuesit të ngarkuesit të automjeteve elektrike finlandeze Kempower, tha: "Nëse shikoni klientët tanë, është si një kapje toke tani. Kushdo që merr vendndodhjen më të mirë do të sigurojë fuqinë për vitet në vazhdim. Shitje. "
Një analizë e Reuters tregon se ka më shumë se 900 kompani elektrike të karikimit të automjeteve në të gjithë botën. Industria ka tërhequr më shumë se 12 miliard dollarë në kapital të sipërmarrjes që nga viti 2012, sipas PitchBook.
Michael Hughes, shefi i të ardhurave dhe zyrtari tregtar i ChargePoint, tha se ndërsa investitorët e mëdhenj financojnë më shumë integrime, "hapësira e shpejtë e ngarkimit do të jetë shumë e ndryshme nga peizazhi ekzistues." ChargePoint është një nga furnizuesit më të mëdhenj të pajisjeve dhe softuerëve të karikimit të automjeteve elektrike.
Kompanitë nga Volkswagen në BP dhe E.ON kanë investuar shumë në industri, me 85 blerje që po ndodhin që nga viti 2017.
Vetëm në Mbretërinë e Bashkuar, ka më shumë se 30 operatorë të karikimit të shpejtë. Dy fondet e reja të nisur muajin e kaluar janë Jolt, të mbështetur nga Fondi i Infrastrukturës BlackRock, dhe Zapgo, i cili mori 25 milion paund (afërsisht 31.4 milion dollarë) nga Fondi Pensional i Pensionit Optrust.
Në tregun amerikan, Tesla është lojtari më i madh, por më shumë dyqane komoditeti dhe stacionet e gazit do të bashkohen Evadoption. Numri do të rritet nga 25 në 2022 në më shumë se 54.
Pasi përdorimi të arrijë rreth 15%, zakonisht duhen katër vjet që një stacion karikimi EV i vendosur mirë të bëhet fitimprurës. Kompanitë e pajisjeve të ngarkimit ankohen se kaseta e kuqe në Evropë po ngadalëson zgjerimin. Sidoqoftë, investitorët afatgjatë të infrastrukturës si infracapital, i cili zotëron rimbushjen e Norvegjisë dhe ka investime në rrjetin e Mbretërisë së Bashkuar, e shohin sektorin si një bast të mirë.
Christophe Bordes, drejtori drejtues i Infracapital, tha: "Duke zgjedhur vendndodhjen e duhur, është padyshim një veprim i zgjuar për të bërë një investim afatgjatë në (kompanitë e ngarkimit)".
Hughes i ChargePoint beson se lojtarët më të mëdhenj do të fillojnë të kërkojnë prona të reja të ndërtuara me qëllim për lehtësira më të mëdha me 20 ose 30 pajisje me ngarkim të shpejtë, të rrethuar nga shitës me pakicë dhe pajisje. "Ashtë një garë për hapësirë, por gjetja, ndërtimi dhe mundësimi i vendeve të reja për karikimin e shpejtë të gjeneratës së ardhshme do të zgjasë më shumë nga sa pret kushdo," tha ai.
Konkurrenca për vendet më të mira bëhet e ashpër, me nikoqirët e faqes që kalojnë midis operatorëve përpara se të vendosin për një fitues. "Ne dëshirojmë të themi se nuk ka diçka të tillë si një marrëveshje e keqe kur negociojmë me pronarët e faqeve," tha CEO i Blink Charing Brendan Jones.
Marka tregtare do të jetë e ndryshme
Kompanitë po konkurrojnë gjithashtu për kontrata ekskluzive me pronarët e faqeve.
Për shembull, Instavolt i Britanisë (në pronësi të EQT) ka kontrata me kompani të tilla si McDonald's (MCD.N) për të ndërtuar stacione karikimi në vendet e saj. "Nëse e fitoni këtë partneritet, është e juaja derisa ta mashtroni," tha Drejtori i Përgjithshëm i Instavolt Adrian Keen.
Me "burimet e thella financiare" të EQT, Instavolt planifikon të ndërtojë 10,000 karikues në Mbretërinë e Bashkuar deri në vitin 2030, ka karikues aktiv në Islandë dhe ka operacione në Spanjë dhe Portugali, tha Keen. Integrimi mund të fillojë në vitin e ardhshëm ose më shumë, shtoi ai. "Kjo potencialisht mund të hapë mundësi në tregjet ku jemi, por gjithashtu të hapim derën për tregjet e reja për ne," tha Keen.
Divizioni i Karikimit të Kompanisë së Energjisë ENBW ka 3.500 stacione të ngarkimit EV në Gjermani, duke llogaritur rreth 20% të tregut. Njësia po investon 200 milion euro (21.5 miliardë dollarë) në vit për të arritur në 30,000 stacione akuzuese deri në vitin 2030 dhe duke u mbështetur në stafin lokal për të mbrojtur konkurrencën për faqet. Njësia gjithashtu ka formuar partneritete të ngarkimit të rrjetit në Austri, Republikën Czecheke dhe Italinë Veriore, tha Lars Walch, nënkryetar i shitjeve. Walch tha se ndërsa konsolidimi po vjen, do të ketë akoma vend për operatorë të shumtë.
Norvegjia, një treg kryesor EV, ka vuajtur nga "mbi-vendosja" afatshkurtër këtë vit ndërsa kompanitë për të ndërtuar stacione karikimi, tha CEO i rimbushjes Hakon Vist. Tregu shtoi 2,000 stacione të reja ngarkimi për një total prej 7.200, por shitjet e EV janë ulur 2.7% këtë vit deri në tetor.
Recharge ka rreth 20% të tregut në Norvegji, i dyti vetëm për Tesla. "Disa kompani do të zbulojnë se janë shumë të vogla për të përmbushur kërkesat e klientit dhe largohen ose shesin," tha Vist. Të tjerët do të fillojnë kompanitë duke ditur që ata mund të fitojnë kompani të tjera ose të fitohen.
Një lojtar i ri në Mbretërinë e Bashkuar, skema Zapgo e mbështetur nga optrusti synon zona të pamerituara në jug-perëndim të Anglisë, duke u ofruar pronarëve një pjesë të tarifave të tyre për sigurimin e vendeve të mira.
CEO Steve Leighton tha se kompania planifikon të ndërtojë 4,000 karikues deri në vitin 2030, duke parashikuar se konsolidimi rreth vitit 2030 "të gjithë do të zbresin në financim."
"Financuesit me xhepat më të thellë do të jenë përgjegjës për këtë integrim," tha Leighton, duke shtuar se Optrust "ka shumë shkallë, por fondet më të mëdha të infrastrukturës mund të duan të marrin Zapgo në një moment." "
Tregu amerikan do të ndryshojë, me zinxhirë të dyqaneve të komoditetit si Rrethi K dhe kompania pilot dhe gjigandi me pakicë Walmart duke investuar shumë në stacionet e ngarkimit, tha McDonald i Evadoption.
"Si çdo industri që fillon si një bandë fillestare të vogla, me kalimin e kohës ju merrni kompani më të mëdha që bashkohen në ... dhe ata konsolidohen," tha McDonald. "Rreth vitit 2030, markat tregtare do të jenë shumë të ndryshme."
Susie
SICHUAN GREEN Science & Technology Ltd, Co.
0086 19302815938
Koha e postimit: Dhjetor-21-2023
