Sipas Kinës Automotive Network, më 28 qershor, media e huaj raportoi se Bashkimi Evropian po përballet me presion për të vendosur kufizime në automjetet elektrike kineze për shkak të shqetësimeve që importuan automjete elektrike nga Kina do të hyjnë në tregun evropian me një shpejtësi dhe shkallë jashtëzakonisht të shpejtë, duke kërcënuar Prodhimi i automjeteve elektrike shtëpiake në Evropë.
Zyrtarët e lartë të BE -së kanë zbuluar se Departamenti i Mbrojtjes së Tregtisë së Komisionit Evropian, i udhëhequr nga Zyrtari Kryesor i Zbatimit të Tregtisë Denis Redonnet, po diskuton nëse do të fillojë një hetim që i lejon BE -së të vendosë tarifa shtesë ose të vendosë kufizime në automjetet elektrike të importuara nga Kina. Kjo njihet edhe si një hetim anti-dumping dhe kundërvajtës, dhe grupi i parë i rezultateve të hetimit do të shpallet në 12 korrik. Kjo do të thotë që nëse Departamenti i Tregtisë i BE -së përcakton në hetimin se produkte të caktuara subvencionohen ose shiten me çmime nën kosto, duke shkaktuar dëme në industrinë e BE -së, BE mund të kufizojë importet nga vendet jashtë BE -së.
Vështirësitë në transformimin evropian të elektrifikimit
Në 1886, makina e parë në botë e pajisur me një motor me djegie të brendshme, Mercedes Benz 1, lindi në Gjermani. Në vitin 2035, 149 vjet më vonë, Bashkimi Evropian njoftoi se nuk do të shesë më makina me motor me djegie të brendshme, duke tingëlluar gjunjët e vdekjes për makina me energji benzine.
Në shkurt të këtij viti, pas raundeve të shumta të debatit, megjithë kundërshtimin e ligjvënësve konservatorë, grupi më i madh në Evropë, Parlamenti Evropian miratoi zyrtarisht propozimin për të ndaluar shitjen e automjeteve të reja të karburantit në Evropë deri në vitin 2035 me 340 vota në favor, 279 voton kundër dhe 21 abstenime.
Në këtë kontekst, kompanitë e mëdha të makinave evropiane kanë filluar transformimin e tyre të elektrifikimit.
Në maj të vitit 2021, Ford Motor njoftoi në ditën e saj të tregjeve të kapitalit se kompania do të kalojë plotësisht në elektrifikim, me shitje të automjeteve të pastra elektrike që përbëjnë 40% të shitjeve totale deri në vitin 2030. Përveç kësaj, Ford ka rritur shpenzimet e saj të biznesit të elektrifikimit në mbi 30 miliardë dollarë deri në vitin 2025.
Në Mars 2023, Volkswagen njoftoi se do të investojë 180 miliardë euro në pesë vitet e ardhshme, duke përfshirë prodhimin e baterive, dixhitalizimin në Kinë dhe zgjerimin e biznesit të saj të Amerikës së Veriut. Për vitin 2023, Volkswagen Group pret që vëllimi i përgjithshëm i shpërndarjes së automjeteve të rritet në afro 9.5 milion njësi, me të ardhura nga shitjet që arrijnë një rritje nga viti në vit prej 10% në 15%.
Jo vetëm kaq, Audi do të investojë gjithashtu afërsisht 18 miliardë euro në fushat e elektrifikimit dhe hibridit në pesë vitet e ardhshme. Pritet që deri në vitin 2030, shitjet e makinave të nivelit të lartë në Kinë do të rriten në 5.8 milion, nga të cilat 3.1 milion do të jenë automjete elektrike.
Sidoqoftë, "kthesa e elefantit" nuk ishte lundrimi i qetë. Ford po shkon drejt pushimeve nga puna për të zvogëluar kostot dhe për të ruajtur konkurrencën në tregun e automjeteve elektrike. Në Prill 2022, Ford Motor Company uli 580 pozicione të pagave dhe agjencive në Shtetet e Bashkuara për shkak të ristrukturimit të bizneseve Ford Blue dhe Ford Model E; Në gusht të të njëjtit vit, Ford Motor Company shkurtoi 3000 punë të paguara dhe kontrata, kryesisht në Amerikën e Veriut dhe Indi; Në janar të këtij viti, Ford pushoi afro 3200 të punësuar në Evropë, duke përfshirë deri në 2500 pozicione të zhvillimit të produktit dhe deri në 700 pozicione administrative, me rajonin gjerman që ishin më të prekurit.
Susie
SICHUAN GREEN Science & Technology Ltd, Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Koha e postimit: maj-23-2024
