Më 20 maj, PwC publikoi raportin "Electric Vehicle Charging Market Outlook", i cili tregoi se me rritjen e popullaritetit të automjeteve elektrike, Evropa dhe Kina kanë një kërkesë për infrastrukturën e karikimit.Raporti parashikon që deri në vitin 2035, Evropa dhe Kina do të kenë nevojë për më shumë se 150 milionë shtylla karikimi dhe rreth 54,000 stacione të ndërrimit të baterive.
Raporti tregon se qëllimet afatgjata të elektrifikimit të automjeteve të lehta dhe automjeteve të mesme dhe të rënda janë të qarta. Deri në vitin 2035, pronësia e automjeteve të lehta elektrike nën 6 tonë në Evropë dhe Kinë do të arrijë në 36%-49%, dhe pronësia e automjeteve elektrike të mesme dhe të rënda mbi 6 tonë në Evropë dhe Kinë do të arrijë në 22%-26%. Në Evropë, shkalla e depërtimit të shitjeve të makinave të reja të automjeteve të lehta elektrike dhe automjeteve elektrike të mesme dhe të rënda do të vazhdojë të rritet dhe pritet të arrijë përkatësisht 96% dhe 62% deri në vitin 2035. Në Kinë, e nxitur nga qëllimi i "karbonit të dyfishtë", deri në vitin 2035, shkalla e depërtimit të shitjeve të makinave të reja të automjeteve të lehta elektrike dhe automjeteve elektrike të mesme dhe të rënda pritet të arrijë respektivisht në 78% dhe 41%. Skenarët e aplikimit të automjeteve hibride plug-in në Kinë janë më të qarta se në Evropë. Në përgjithësi, kapaciteti i baterive të automjeteve hibride të buta në Kinë është më i madh, që do të thotë se nevoja për karikim është më e madhe se në Evropë. Deri në vitin 2035, rritja e përgjithshme e pronësisë së makinave në Kinë pritet të jetë më e lartë se ajo në Evropë.
Harold Weimer, partneri kryesor i industrisë automobilistike globale të PwC, tha: "Për momentin, tregu evropian drejtohet kryesisht nga makinat e pasagjerëve të klasës B dhe C me çmim mesatar, dhe më shumë modele të reja elektrike do të lansohen dhe prodhohen në masë në të ardhmen. Duke parë përpara, modelet më të përballueshme të klasës B dhe C do të rriten gradualisht dhe do të pranohen nga një gamë më e gjerë e grupeve të konsumatorëve.
Për zhvillimin e automjeteve elektrike në Evropë, rekomandohet që industria të fillojë nga katër aspekte kyçe për të përballuar ndryshimet afatshkurtra. Së pari, përshpejtoni zhvillimin dhe nxjerrjen në treg të modeleve elektrike të përballueshme dhe të përzgjedhura mirë; së dyti, zvogëloni shqetësimet për vlerën e mbetur dhe tregun e automjeteve elektrike të përdorura; së treti, përshpejtoni zgjerimin e rrjetit dhe përmirësoni komoditetin e karikimit; së katërti, përmirësokarikimi i përvojës së përdoruesitpërfshirë çmimin."
Raporti parashikon që deri në vitin 2035, kërkesa për tarifim në Evropë dhe Kinë do të jetë përkatësisht 400+ teravat orë dhe 780+ teravat orë. Në Evropë, 75% e kërkesës për karikim për automjetet e mesme dhe të rënda plotësohet nga stacione të dedikuara të ndërtuara vetë, ndërsa në Kinë do të mbizotërojë karikimi i stacioneve të posaçme të ndërtuara vetë dhe zëvendësimi i baterive, duke mbuluar 29% dhe 56% të kërkesës për energji elektrike. përkatësisht deri në vitin 2035. Karikimi me tela është rryma kryesoreteknologjia e karikimit për automjetet elektrike. Ndërrimi i baterive, si një formë plotësuese e rimbushjes së energjisë, është aplikuar për herë të parë në sektorin e makinave të pasagjerëve të Kinës dhe ka potencial për aplikim në kamionët e rëndë.
Ekzistojnë gjashtë burime kryesore të të ardhurave nëkarikimi i automjeteve elektrikezinxhiri i vlerës, përkatësisht: hardueri i grumbullimit të karikimit, softueri i grumbullit të tarifimit, faqet dhe asetet, furnizimi me energji elektrike, shërbimet e lidhura me tarifimin dhe shërbimet e softuerit me vlerë të shtuar. Arritja e rritjes fitimprurëse është një agjendë e rëndësishme për të gjithë ekosistemin. Raporti zbulon se ekzistojnë shtatë mënyra për të marrë pjesë në konkurrencë në tregun e karikimit të automjeteve elektrike.
Së pari, shisni sa më shumë pajisje karikimi përmes kanaleve të ndryshme dhe përdorni funksione të tilla si marketingu inteligjent për të fituar para nga baza e instaluar gjatë ciklit të jetës së asetit. Së dyti, ndërsa promovimi i pajisjeve harduerike të karikimit të automjeteve elektrike vazhdon të zgjerohet, rrisni depërtimin e softuerit më të fundit në pajisjet e instaluara dhe kushtojini vëmendje përdorimit dhe çmimeve të integruara. Së treti, gjeneroni të ardhura duke dhënë me qira faqet për tarifimin e operatorëve të rrjetit, duke përfituar nga koha e parkimit të konsumatorit dhe duke eksploruar modele të pronësisë së përbashkët. Së katërti, instaloni sa më shumë shtylla karikimi dhe bëhuni një ofrues shërbimi për mbështetjen e klientit dhe mirëmbajtjen e pajisjeve. Së pesti, ndërsa tregu maturohet, siguroni ndarje të qëndrueshme të të ardhurave nga pjesëmarrësit ekzistues dhe përdoruesit përfundimtarë përmes integrimit të softuerit. Së gjashti, ndihmoni pronarët e tokave të realizojnë paratë e gatshme duke ofruar zgjidhje të plota tarifimi. Së shtati, sigurohuni që të ketë sa më shumë vende të jetë e mundur për të maksimizuar kapacitetin e energjisë duke ruajtur përfitimin e energjisë dhe kostot e shërbimit për të gjithë rrjetin e karikimit.
Nëse dëshironi të dini më shumë rreth kësaj, ju lutemi mos ngurroni të na kontaktoni.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Koha e postimit: Qershor-19-2024
