Më 20 maj, PwC publikoi raportin "Perspektiva e Tregut të Karikimit të Automjeteve Elektrike", i cili tregoi se me rritjen e popullaritetit të automjeteve elektrike, Evropa dhe Kina kanë një kërkesë për infrastrukturë karikimi.Raporti parashikon që deri në vitin 2035, Evropa dhe Kina do të kenë nevojë për më shumë se 150 milionë stacione karikimi dhe rreth 54,000 stacione ndërrimi baterish.
Raporti tregon se objektivat afatgjata të elektrifikimit të automjeteve të lehta dhe të mesme dhe të rënda janë të qarta. Deri në vitin 2035, pronësia e automjeteve të lehta elektrike nën 6 ton në Evropë dhe Kinë do të arrijë 36%-49%, dhe pronësia e automjeteve elektrike të mesme dhe të rënda mbi 6 ton në Evropë dhe Kinë do të arrijë 22%-26%. Në Evropë, shkalla e depërtimit të shitjeve të makinave të reja të automjeteve të lehta elektrike dhe automjeteve elektrike të mesme dhe të rënda do të vazhdojë të rritet dhe pritet të arrijë përkatësisht 96% dhe 62% deri në vitin 2035. Në Kinë, e nxitur nga objektivi i "karbonit të dyfishtë", deri në vitin 2035, shkalla e depërtimit të shitjeve të makinave të reja të automjeteve elektrike të lehta dhe automjeteve elektrike të mesme dhe të rënda pritet të arrijë përkatësisht 78% dhe 41%. Skenarët e aplikimit të automjeteve hibride plug-in në Kinë janë më të qarta se në Evropë. Në përgjithësi, kapaciteti i baterisë së automjeteve hibride të lehta në Kinë është më i madh, që do të thotë se nevoja për karikim është më e rëndësishme se në Evropë. Deri në vitin 2035, rritja e përgjithshme e pronësisë së makinave në Kinë pritet të jetë më e lartë se ajo në Evropë.
Harold Weimer, partneri kryesor i PwC për industrinë globale të automobilave, tha: "Aktualisht, tregu evropian drejtohet kryesisht nga makina pasagjerësh të klasit B dhe C me çmime mesatare, dhe në të ardhmen do të lançohen dhe do të prodhohen në masë më shumë modele të reja elektrike. Duke parë përpara, modelet më të përballueshme të klasit B dhe C do të rriten gradualisht dhe do të pranohen nga një gamë më e gjerë grupesh konsumatorësh."
Për zhvillimin e automjeteve elektrike në Evropë, rekomandohet që industria të fillojë nga katër aspekte kryesore për t'u përballur me ndryshimet afatshkurtra. Së pari, të përshpejtohet zhvillimi dhe lançimi i modeleve elektrike të përballueshme dhe të përzgjedhura mirë; së dyti, të zvogëlohen shqetësimet në lidhje me vlerën e mbetur dhe tregun e automjeteve elektrike të dorës së dytë; së treti, të përshpejtohet zgjerimi i rrjetit dhe të përmirësohet komoditeti i karikimit; së katërti, të përmirësohetpërvoja e përdoruesit me karikimpërfshirë çmimin."
Raporti parashikon që deri në vitin 2035, kërkesa për karikim në Evropë dhe Kinë do të jetë përkatësisht mbi 400 teravatë orë dhe 780 teravatë orë. Në Evropë, 75% e kërkesës për karikim për automjete të mesme dhe të rënda plotësohet nga stacione të dedikuara të ndërtuara vetë, ndërsa në Kinë, stacionet e dedikuara të karikimit të ndërtuara vetë dhe zëvendësimi i baterive do të dominojnë, duke mbuluar përkatësisht 29% dhe 56% të kërkesës për energji elektrike deri në vitin 2035. Karikimi me tela është rrjedha kryesore.teknologjia e karikimit për automjetet elektrikeNdërrimi i baterive, si një formë plotësuese e rimbushjes së energjisë, është aplikuar për herë të parë në sektorin e makinave të pasagjerëve në Kinë dhe ka potencial për t'u zbatuar në kamionë të rëndë.
Ekzistojnë gjashtë burime kryesore të të ardhurave nëkarikimi i automjeteve elektrikezinxhirin e vlerës, përkatësisht: pajisjet e grumbullit të karikimit, softuerët e grumbullit të karikimit, vendet dhe asetet, furnizimi me energji, shërbimet që lidhen me karikimin dhe shërbimet e softuerit me vlerë të shtuar. Arritja e rritjes fitimprurëse është një axhendë e rëndësishme për të gjithë ekosistemin. Raporti zbulon se ekzistojnë shtatë mënyra për të marrë pjesë në konkurrencën në tregun e karikimit të automjeteve elektrike.
Së pari, shisni sa më shumë pajisje karikimi të jetë e mundur përmes kanaleve të ndryshme dhe përdorni funksione të tilla si marketingu inteligjent për të monetizuar bazën e instaluar gjatë ciklit jetësor të aseteve. Së dyti, ndërsa promovimi i pajisjeve harduerike të karikimit të automjeteve elektrike vazhdon të zgjerohet, rrisni depërtimin e softuerit më të fundit në pajisjet e instaluara dhe kushtojini vëmendje përdorimit dhe çmimeve të integruara. Së treti, gjeneroni të ardhura duke dhënë me qira vende operatorëve të rrjetit të karikimit, duke përfituar nga koha e parkimit të konsumatorëve dhe duke eksploruar modelet e pronësisë së përbashkët. Së katërti, instaloni sa më shumë grumbuj karikimi të jetë e mundur dhe bëhuni një ofrues shërbimesh për mbështetjen e klientëve dhe mirëmbajtjen e pajisjeve. Së pesti, ndërsa tregu piqet, siguroni ndarje të qëndrueshme të të ardhurave nga pjesëmarrësit ekzistues dhe përdoruesit fundorë përmes integrimit të softuerit. Së gjashti, ndihmoni pronarët e tokave të realizojnë para duke ofruar zgjidhje të plota karikimi. Së shtati, sigurohuni që të ketë sa më shumë vende të jetë e mundur për të maksimizuar prodhimin e energjisë duke ruajtur rentabilitetin e energjisë dhe kostot e shërbimit për të gjithë rrjetin e karikimit.
Nëse dëshironi të dini më shumë rreth kësaj, ju lutemi të na kontaktoni lirisht.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Koha e postimit: 19 qershor 2024
