Stacionet e karikimit të automjeteve elektrike (EV) më në fund po korrin përfitimet e rritjes së përdorimit të EV në Shtetet e Bashkuara. Sipas të dhënave nga Stable Auto Corp., përdorimi mesatar i stacioneve të karikimit të shpejtë jo-Tesla u dyfishua nga 9% në janar në 18% në dhjetor të vitit të kaluar. Kjo rritje e përdorimit tregon se stacionet e karikimit po bëhen fitimprurëse pasi ato duhet të përdoren në mënyrë aktive rreth 15% të kohës për të nxjerrë fitim.
Brendan Jones, Drejtor Ekzekutiv i Blink Charging Co., e cila operon 5,600 stacione karikimi në SHBA, vuri në dukje rritjen e dukshme të depërtimit në tregun e automjeteve elektrike. Edhe nëse tregu mbetet në 8% të depërtimit, nuk do të ketë infrastrukturë të mjaftueshme karikimi për të përmbushur kërkesën. Kjo rritje e shfrytëzimit ka bërë që shumë stacione karikimi të bëhen fitimprurëse për herë të parë.
Situata shënon një moment të rëndësishëm për industrinë. Cathy Zoi, ish-drejtore ekzekutive e EVgo Inc., shprehu optimizmin e saj gjatë një takimi për të ardhurat, duke deklaruar se rentabiliteti i rrjeteve të karikimit është më i fortë se kurrë. EVgo, me rreth 1,000 stacione në SHBA, kishte pothuajse një të tretën e stacioneve të saj në funksionim të paktën 20% të kohës në shtator.
Karikimi i automjeteve elektrike është përballur me sfida për shkak të mungesës së infrastrukturës dhe përdorimit të ngadaltë të automjeteve elektrike. Megjithatë, programi Kombëtar i Infrastrukturës së Formulave të Automjeteve Elektrike (NEVI), i cili po shpërndan 5 miliardë dollarë fonde federale, synon të sigurojë që një stacion publik i karikimit të shpejtë të ekzistojë të paktën çdo 50 milje përgjatë rrugëve kryesore të udhëtimit. Kjo iniciativë, e kombinuar me 1,100 stacione të reja publike të karikimit të shpejtë të shtuara në gjysmën e dytë të vitit të kaluar, i ka sjellë SHBA-të më afër arritjes së barazisë midis infrastrukturës së karikimit të automjeteve elektrike dhe numrit të automjeteve elektrike në rrugë.
Shtete si Connecticut, Illinois dhe Nevada e kanë tejkaluar tashmë mesataren kombëtare për shkallën e përdorimit të karikuesve. Illinois krenohet me shkallën mesatare më të lartë prej 26%. Pavarësisht rritjes së stacioneve të karikimit, shfrytëzimi i tyre është rritur, duke treguar se miratimi i automjeteve elektrike po tejkalon zgjerimin e infrastrukturës.
Ndërkohë që stacionet e karikimit duhet të arrijnë afërsisht 15% shfrytëzim për të qenë fitimprurëse, sapo shfrytëzimi të afrohet në 30%, kjo mund të çojë në mbingarkesë dhe ankesa nga shoferët. Megjithatë, përmirësimi i ekonomisë së rrjeteve të karikimit, i nxitur nga rritja e përdorimit dhe financimi federal, do të inkurajojë ndërtimin e më shumë stacioneve të karikimit, duke nxitur më tej përdorimin e automjeteve elektrike.
Stable Auto, një startup nga San Francisko, analizon faktorë të ndryshëm për të përcaktuar vendndodhjet e përshtatshme për karikues të shpejtë. Me modelin e tyre që u jep dritën jeshile më shumë vendeve, pritet të rritet disponueshmëria e vendndodhjeve tërheqëse për stacionet e karikimit. Përveç kësaj, vendimi i Teslës për të hapur rrjetin e saj Supercharger për prodhues të tjerë të automjeteve do të zgjerojë opsionet e karikimit. Tesla aktualisht operon mbi një të katërtën e të gjitha stacioneve të karikimit të shpejtë në SHBA, me rreth dy të tretat e të gjitha kabllove të projektuara posaçërisht për automjetet Tesla.
Ndërsa infrastruktura e karikimit të automjeteve elektrike vazhdon të rritet dhe fitimprurësia bëhet më e dukshme, industria është e gatshme të përmbushë kërkesën në rritje për opsione të përshtatshme dhe të arritshme karikimi, duke përshpejtuar kalimin në lëvizshmërinë elektrike në Shtetet e Bashkuara.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale03@cngreenscience.com
0086 19158819659
www.cngreenscience.com
Koha e postimit: 22 Mars 2024
