Stacionet e karikimit të automjeteve elektrike (EV) më në fund po korrin përfitimet e adoptimit në rritje të EV në Shtetet e Bashkuara. Sipas të dhënave nga Stable Auto Corp., përdorimi mesatar i stacioneve të karikimit të shpejtë jo-Tesla u dyfishua nga 9% në janar në 18% në dhjetor të vitit të kaluar. Kjo rritje e përdorimit tregon se stacionet e karikimit po bëhen fitimprurëse pasi ato duhet të përdoren në mënyrë aktive rreth 15% të kohës për të sjellë një fitim.
Brendan Jones, CEO i Blink Charging Co., i cili operon 5600 stacione karikimi në SHBA, vuri në dukje rritjen e dukshme të depërtimit në tregun e automjeteve elektrike. Edhe nëse tregu qëndron në penetrim 8%, nuk do të ketë infrastrukturë të mjaftueshme tarifimi për të përmbushur kërkesën. Kjo rritje e shfrytëzimit ka bërë që shumë stacione karikimi të bëhen fitimprurëse për herë të parë.
Situata shënon një moment historik të rëndësishëm për industrinë. Cathy Zoi, ish-CEO i EVgo Inc., shprehu optimizmin e saj gjatë një telefonate për të ardhurat, duke deklaruar se përfitimi i rrjeteve të tarifimit është më i fortë se kurrë. EVgo, me rreth 1000 stacione në SHBA, kishte pothuajse një të tretën e stacioneve të saj që funksiononin të paktën 20% të kohës në shtator.
Karikimi i EV është përballur me sfida për shkak të mungesës së infrastrukturës dhe adoptimit të ngadaltë të EV. Sidoqoftë, programi Kombëtar i Infrastrukturës së Formulës së Automjeteve Elektrike (NEVI), i cili po shpërndan 5 miliardë dollarë fonde federale, synon të sigurojë që një stacion publik i ngarkimit të shpejtë të ekzistojë të paktën çdo 50 milje përgjatë rrugëve kryesore të udhëtimit. Kjo iniciativë, e kombinuar me 1,100 stacione të reja publike të karikimit të shpejtë të shtuar në gjysmën e dytë të vitit të kaluar, i ka afruar SHBA-të më afër arritjes së barazisë midis infrastrukturës së karikimit të EV dhe numrit të automjeteve elektrike në rrugë.
Shtetet si Connecticut, Illinois dhe Nevada kanë tejkaluar tashmë mesataren kombëtare për normat e përdorimit të karikuesit. Illinois krenohet me normën mesatare më të lartë me 26%. Pavarësisht rritjes së stacioneve të karikimit, përdorimi i tyre është rritur, duke treguar se adoptimi i EV po tejkalon zgjerimin e infrastrukturës.
Ndërsa stacionet e karikimit duhet të arrijnë afërsisht 15% të përdorimit për të qenë fitimprurës, pasi përdorimi i afrohet 30%, mund të çojë në bllokime dhe ankesa të shoferit. Megjithatë, përmirësimi i ekonomisë së rrjeteve të karikimit, i nxitur nga rritja e përdorimit dhe financimi federal, do të inkurajojë ndërtimin e më shumë stacioneve të karikimit, duke nxitur më tej adoptimin e EV.
Stable Auto, një startup në San Francisko, analizon faktorë të ndryshëm për të përcaktuar vendndodhjet e përshtatshme për karikues të shpejtë. Me modelin e tyre që i jep dritën jeshile më shumë vendeve, disponueshmëria e vendndodhjeve tërheqëse për stacionet e karikimit pritet të rritet. Për më tepër, vendimi i Tesla për të hapur rrjetin e saj Supercharger për prodhuesit e tjerë të automjeteve do të zgjerojë opsionet e karikimit. Tesla aktualisht operon mbi një të katërtën e të gjitha stacioneve të karikimit të shpejtë në SHBA, me rreth dy të tretat e të gjitha litarëve të projektuar posaçërisht për automjetet Tesla.
Ndërsa infrastruktura e karikimit të automjeteve elektrike vazhdon të rritet dhe përfitimi bëhet më i dukshëm, industria është e gatshme të përmbushë kërkesën në rritje për opsione të përshtatshme dhe të aksesueshme të karikimit, duke përshpejtuar kalimin drejt lëvizshmërisë elektrike në Shtetet e Bashkuara.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale03@cngreenscience.com
0086 19158819659
www.cngreenscience.com
Koha e postimit: Mar-22-2024
