Më 8 nëntor, të dhënat nga Shoqata e Pasagjerëve treguan se 103,000 njësi të automjeteve të pasagjerëve me energji të re u eksportuan në tetor.
Konkretisht.
54.504 njësi të eksportuara nga Tesla Kina. Eksportet e reja të energjisë së SAIC Passenger Cars prej 18,688 njësive. 10,785 njësi të eksportuara nga Dongfeng EJET. 9,529 njësi nga BYD Auto. 2,496 njësi Geely Automobile. 1,552 njësi të Great Wall Motor. 1,457 njësi Citroen Automobile. 1098 njësi të eksportuara nga Skyworth Automotive. SAIC-GM-Wuling eksportoi 1087 njësi. 445 njësi të makinave të pasagjerëve Dongfeng. 373 njësi AIC Motors. 307 njësi FAW Hongqi u eksportuan. 228 njësi të eksportuara nga JAC Motors. 158 njësi të eksportuara nga SAIC DATONG. Disa kompani të tjera të makinave eksportuan gjithashtu një numër të vogël automjetesh të reja me energji.
Me një nevojë kaq të madhe për të eksportuar automjete elektrike,ngarkimistacionindustria ka parë gjithashtu një "baticë të lartë" zhvillimi. Për shkak të rritjes së çmimit të lëndëve të para si benzina dhe nevojës për të mbrojtur mjedisin, automjetet elektrike janë vendosur të bëhen të zakonshme në 30 vitet e ardhshme, gjë që tregon qartë se e ardhmja e EV karikimistacionështë i ndritshëm për 20 deri në 50 vitet e ardhshme, qofshin ato të ndërtuara në parkingje publike për përdorim komercial ose për individët për t'i instaluar në shtëpitë e tyre për shtëpi.ACEVkarikimi. Gypat e karikimit DC të ndërtuara në parkingjet publike të makinave përgjithësisht udhëhiqen nga qeveria për të ndërtuar stacione për ndërmarrjet. Për ndërmarrjet e vogla dhe të mesme,karikimi në shtëpimur kutijanë tregu kryesor, të përballueshëm dhe për përdorim privat më e rëndësishmja, tregu është i madh.
Koha e postimit: Nëntor-10-2022
