Automjetet evropiane me energji të re po shiten mirë
Në 11 muajt e parë të vitit 2023, automjetet e pastra elektrike përbënin 16.3% të makinave të reja të shitura në Evropë, duke tejkaluar automjetet me naftë. Nëse shoqërohet me 8.1% të hibridëve plug-in, pjesa e tregut të automjeteve me energji të re është afër 1/4.
Për krahasim, në tre tremujorët e parë të Kinës, numri i automjeteve me energji të reja të regjistruara ishte 5.198 milionë, duke zënë 28.6% të tregut. Me fjalë të tjera, megjithëse shitjet e automjeteve të reja me energji në Evropë janë më të ulëta se ato në Kinë, për sa i përket pjesës së tregut, ato në fakt janë në të njëjtin nivel me ato në Kinë. Ndër shitjet e makinave të reja të Norvegjisë në vitin 2023, automjetet e pastra elektrike do të përbëjnë më shumë se 80%.
Arsyeja pse automjetet e reja të energjisë në Evropë shiten mirë është e pandashme nga mbështetja e politikave. Për shembull, në vende të tilla si Gjermania, Franca dhe Spanja, qeveria ka dhënë disa subvencione për promovimin e ESG, pavarësisht nëse blejnë apo përdorin makina. Së dyti, konsumatorët evropianë janë relativisht të pranueshëm ndaj automjeteve të reja me energji, kështu që shitjet dhe proporcioni po rriten nga viti në vit.
Shitjet e automjeteve me energji të reja rriten në Azinë Juglindore
Krahas Evropës, shitjet e automjeteve me energji të reja në Azinë Juglindore në vitin 2023 do të tregojnë gjithashtu një trend përparimtar. Duke marrë si shembull Tajlandën, nga janari deri në nëntor 2023, automjetet e pastra elektrike shitën 64,815 njësi. Megjithatë, duket se nuk ka asnjë avantazh për sa i përket vëllimit të shitjeve, por në fakt ajo tashmë përbën 16% të shitjeve të përgjithshme të makinave të reja, dhe ritmi i rritjes është alarmante: në vitin 2022 midis makinave tajlandeze të pasagjerëve, vëllimi i shitjeve të energjisë së re automjetet është vetëm më shumë se 9000 njësi. Deri në fund të vitit 2023, ky numër do të rritet në më shumë se 70,000 njësi. Arsyeja kryesore është se Tajlanda prezantoi një politikë subvencionimi për automjetet me energji të re në mars 2022.
Për makinat e pasagjerëve me më pak se 10 vende, taksa e konsumit është ulur nga 8% në 2%, dhe ka gjithashtu një subvencion deri në 150,000 baht, ekuivalente me më shumë se 30,000 juanë.
Pjesa e tregut të energjisë së re në SHBA nuk është e lartë
Të dhënat e publikuara nga Automotive News tregojnë se në vitin 2023, shitjet e pastra elektrike në Shtetet e Bashkuara do të jenë rreth 1.1 milionë njësi. Për sa i përket vëllimit absolut të shitjeve, ajo aktualisht renditet e treta pas Kinës dhe Evropës. Megjithatë, për sa i përket vëllimit të shitjeve, është vetëm 7.2%; Hibridet plug-in përbëjnë edhe më pak, vetëm 1.9%.
E para është loja mes faturave të energjisë elektrike dhe gazit. Çmimet e gazit në Shtetet e Bashkuara nuk janë relativisht të larta. Diferenca midis tarifës së tarifimit dhe çmimit të gazit të makinave elektrike nuk është aq e madhe. Përveç kësaj, çmimi i makinave elektrike është më i lartë. Në fund të fundit, është më kosto-efektive të blesh një makinë me gaz sesa një makinë elektrike. Le të bëjmë pak matematikë. Kostoja pesëvjeçare e një makine elektrike të zakonshme shtëpiake në Shtetet e Bashkuara është 9,529 dollarë më e lartë se një makinë me karburant të të njëjtit nivel, që është rreth 20%.
Së dyti, numri i shtyllave të karikimit në Shtetet e Bashkuara është i vogël dhe shpërndarja e tyre është jashtëzakonisht e pabarabartë. Shqetësimi i tarifimit i bën konsumatorët më të prirur për të blerë automjete me benzinë dhe automjete hibride.
Por gjithçka ka dy anë, çka do të thotë gjithashtu se ka një hendek të madh në ndërtimin e stacioneve të karikimit në tregun amerikan.
Nëse dëshironi të dini më shumë rreth kësaj, ju lutemi mos ngurroni të na kontaktoni.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Koha e postimit: Maj-12-2024
