Sa larg është midis karikimit pa tel me fuqi të lartë dhe "karikimit gjatë ecjes"?

Musk dikur tha se krahasuar mestacione super karikimiMe 250 kilovat dhe 350 kilovat energji, karikimi pa tel i automjeteve elektrike është "joefikas dhe i paaftë". Implikimi është se karikimi pa tel nuk do të vendoset në një afat të shkurtër.

Por jo shumë kohë pasi ranë fjalët, Tesla njoftoi blerjen e Wiferion, një kompani gjermane e ngarkimit pa tel, për një çmim deri në 76 milion dollarë amerikanë, rreth 540 milion juanë. E themeluar në vitin 2016, kompania përqendrohet në sistemet autonome të transportit dhe zgjidhjet e karikimit pa tel për mjediset industriale. Kompania raportohet se ka vendosur më shumë se 8,000 karikues në sektorin industrial.

E papritur, por edhe e pritur.

Në një ditë të mëparshme të investitorit, Rebecca Tinucci, kreu i Global i Tesladuke akuzuar infrastrukturën, propozoi idenë e zgjidhjeve të mundshme të karikimit pa tel për shtëpitë dhe vendet e punës. Mendoni për të dhe kuptoni që karikimi pa tel është një pjesë e domosdoshme e sistemit të rimbushjes së energjisë dhe do të piqet herët a vonë. Prandaj, është e arsyeshme që Tesla të fitojë Wiferion dhe të marrë një vend paraprakisht. Duke gjykuar nga informacioni publik, teknologjia Wiferion përdoret më shumë në pajisjet dhe robotët industrialë, dhe mund të instalohet në pajisjet e bërjes së makinave të Tesla ose robotit humanoid "Optimus Prime" në të ardhmen.

Tesla nuk është vetëm. Kina, e cila mban një udhëheqje globale në fushën e automjeteve elektrike, po vazhdon gjithashtu të eksplorojë teknologjinë e karikimit pa tel. Në fund të korrikut 2023, në një rrugë dinamike të karikimit dinamik të fuqisë së lartë 120 metra të gjatë në Changchun, Jilin, një automjet i ri energjetik pa pilot hipi pa probleme në një rrugë të brendshme të shënuar posaçërisht. Pulti në makinë shfaqi "karikim". mesi ”. Sipas llogaritjeve, sasia e energjisë elektrike e ngarkuar nga një automjet i ri energjetik pas ngarjes mund ta lejojë atë të vazhdojë ngarjen për 1.3 kilometra. Në janar të vitit të kaluar, Chengdu hapi gjithashtu linjën e parë të autobusëve të karikimit pa tel të Kinës.

Në industrinë e re të energjisë, Tesla ka një efekt demonstrimi. Nga teknologjia e integruar e ngritjes së vdesit deri në 4680 qeliza të mëdha cilindrike të baterive, pavarësisht nëse është teknologji, teknologji apo drejtim i inovacionit të produktit, çdo veprim shpesh vlerësohet si një standard. A mundet që kjo vendosje e teknologjisë së karikimit pa tel për automjetet elektrike të ndihmojë në pjekjen e kësaj fushe dhe të promovojë teknologjinë e karikimit pa tel në shtëpitë e njerëzve të zakonshëm?

Induksioni elektromagnetik kundrejt rezonancës së fushës magnetike, cila teknologji e karikimit pa tel është më e mirë?

Në fakt, teknologjia e karikimit pa tel nuk është e re, dhe nuk ka një prag të lartë teknik.

Në parim, karikimi pa tel është kryesisht transmetimi i energjisë së induksionit elektromagnetik, transmetimi i energjisë me rezonancë magnetike, transmetimi i energjisë me mikrovalë dhe bashkimi elektrik i fushës Transmetimi i energjisë pa tel. Ato që përdoren në skenarët e automobilave janë përgjithësisht lloji i induksionit elektromagnetik dhe lloji i rezonancës së fushës magnetike, të cilat ndahen në dy lloje: karikim statik pa tel dhe karikim dinamik pa tel. E para është lloji i induksionit elektromagnetik, i cili zakonisht përfshin dy pjesë: një spirale të furnizimit me energji dhe një spirale marrëse me energji. E para është e instaluar në sipërfaqen e rrugës, dhe kjo e fundit është e integruar në shasinë e makinës. Kur makina elektrike drejton në një vend të caktuar, bateria mund të ngarkohet. Meqenëse energjia transmetohet përmes një fushe magnetike, nuk nevojiten tela për t'u lidhur, kështu që nuk mund të ekspozohen kontakte përçuese.

Aktualisht, teknologjia e mësipërme është përdorur gjerësisht për karikimin pa tel të telefonave celularë, por disavantazhet janë distanca e shkurtër e transmetimit, kërkesat e rrepta të vendndodhjes dhe humbja e madhe e energjisë, kështu që mund të mos jetë e përshtatshme për makinat e ardhshme. Edhe nëse distanca është rritur nga 1cm në 10cm, efikasiteti i transmetimit të energjisë do të bjerë nga 80% në 60%, duke rezultuar në një humbje të energjisë elektrike. Rezonanca e fushës magnetikekarikim pa telTeknologjia përbëhet nga një furnizim me energji elektrike, një panel transmetues, një panel pranues i automjetit dhe një kontrollues. Kur fundi që transmeton energjinë e furnizimit me energji ndjen energjinë elektrike të makinës që merr fundin me të njëjtën frekuencë rezonante, energjia transferohet përmes ajrit përmes rezonancës së bashkë-frekuencës së fushës magnetike.