Tregu i automjeteve elektrike në Mbretërinë e Bashkuar po vazhdon të përshpejtohet - dhe, pavarësisht mungesës së çipave, në përgjithësi tregon pak shenja se do të ngadalësojë prodhimin:
Evropa e tejkaloi Kinën duke u bërë tregu më i madh për automjetet elektrike gjatë pandemisë - duke e bërë vitin 2020 një vit rekord për makinat elektrike.
Një tjetër gjigant i makinave, Toyota, ka njoftuar se është...do të shpenzojë 13.6 miliardë dollarë për bateritë e automjeteve elektrike deri në vitin 2030 dhe do të zgjerojë më tej zhvillimin e saj tëmakina elektrike me bateri.
Shitjet e automjeteve të reja hibride plug-in dhe plotësisht elektrike në Britaninë e Madhe arritën në 85% të shitjeve të naftës deri në qershor 2021 dhe duket se do të rriten ndjeshëm.të përfundojë deri në fund të vitit.
Këto automjete duhet të karikohen diku – dhe këtu hyni ju në lojë, me zgjidhjen tuaj të re të sistemit të karikimit të automjeteve elektrike.
Kur planifikoni zhvillimin tuaj, mund të duket një mundësi e lehtë të zgjidhni grupin më të lirë të komponentëve. Megjithatë, kini kujdes - kjo mund të çojë në pasiguri, kostoja e së cilës do të tejkalojë shumë çdo kursim fillestar në ndërtim. Në veçanti, furnizimi me energji me cilësi të mirë, komponentët e ndërrimit dhe prizat janë thelbësore në krijimin e një EVSE të besueshme (Pajisjet e Furnizimit me Automjete Elektrike).
Lexoni më tej ndërsa ofrojmë një përmbledhje të hapave thelbësorë të nevojshëm për të zhvilluar me sukses një sistem dhe rrjet karikimi për automjete elektrike. Gjatë gjithë këtij udhëzuesi, do të trajtojmë zhvillimin e karikuesve inteligjentë. Arsyetimi pas kësaj mund të gjendet këtu.
Udhëzuesi juaj thelbësor për Desi-ninstalimi i një sistemi karikimi për automjete elektrike
Përmbajtja:
Hapi 1. Pse Ti?
Hapi 2: Çfarë lloj karikuesi?
Hapi 3: Zgjedhja e një objektivi
Hapi 4: Marrja e kontrollit të botës
Hapi 5: biologjia e pikës së karikimit
Hapi 6: Softueri i sistemit të karikimit të automjeteve elektrike
Hapi 7: Krijimi i rrjeteve
Hapi 8: Bëni më shumë sesa duhet
Përfundim
Hapi 1: Pse ti?
Kjo është pyetja e parë që duhet t’i bëni vetes nga një perspektivë biznesi.
Mundësia nuk është e barabartësukses ual, dhe tregu i karikimit të automjeteve elektrike po bëhet gjithnjë e më i ngopur. Kjo është pyetja që klientët do të bëjnë kur vlerësojnë produktin tuaj, dhe për këtë arsye është thelbësore që zgjidhja juaj të ketë një USP - një pikë unike shitjeje - dhe të zgjidhë një problem.
Hapësira për një tjetërKarikuesi i bardhë në kuti elektrike E-Shelf është i kufizuar dhe sistemet e karikimit të automjeteve elektrike janë një investim i rëndësishëm, kështu që një qasje inovative është e rëndësishme.
Për disa kompani, faktori dallues do të jetë më shumë rruga e tyre drejt tregut sesa vetë produkti.
Hapi 2: Çfarë lloj karikuesi?
Ekzistojnë dy lloje kryesore të karikuesve të automjeteve elektrike:
destinacioni – karikues të ngadaltë AC, që përdoren zakonisht për karikimin në shtëpi
gjatë rrugës – karikues DC të shpejtë dhe me fuqi të lartë për kohë të përshpejtuara karikimi
Zhvillimi i një karikuesi AC është dukshëm më i lirë dhe më i lehtë. Gjithashtu, pjesa më e madhe e punës që bëni në një zgjidhje AC do të jetë ende e zbatueshme kur zhvilloni një stacion karikimi të shpejtë DC.
Përveç kësaj, shumica e karikuesve të automjeteve elektrike do të jenë me rrymë alternative në planin afatgjatë - në fund të vitit 2019, vetëm 11% e karikuesve evropianë ishin me rrymë të vazhdueshme. Megjithatë, konkurrenca në sektorin e rrymës alternative është gjithashtu shumë më e madhe.
Për të filluar, le të supozojmë se keni zgjedhur të zhvilloni një karikues destinacioni. Këta mund të gjenden në hyrje të shtëpive për karikim, zyra, parkingje për qëndrime të gjata dhe vende të tjera ku automjetet do të lihen për më shumë se rreth dy orë.
Hapi 3: Zgjedhja e një objektivi
Pjesa më e madhe e botës së infrastrukturës elektrike është e angazhuar në një 'garë drejt fundit', duke u përpjekur të shkojë sa më lirë të jetë e mundur për të hyrë në tregun e madh vendas.
Blerja e një makine elektrike – qoftë një makinë hibride plug-in (PHEV) apo një automjet elektrik me bateri (BEV) – është një investim i rëndësishëm për këdo.
Karikuesi që vjen me automjetin, ndonëse nuk është një kosto e papritur, shihet si një "domosdoshmëri" e domosdoshme. Për shkak të këtij qëndrimi, dhe së bashku me shumë karikues që shiten nga ndërtuesit ose instaluesit e shtëpive, konsumatorët ka të ngjarë të zgjedhin opsionin më të lirë.
Ana tjetër e tregut është e orientuar drejt klientëve komercialë dhe flotave.
Kontratat me vlerë më të lartë vijnë me një theks më të madh në jetëgjatësi dhe cilësi. Këto zgjidhje komerciale, veçanërisht ato për karikimin publik, kërkojnë gjithashtu autorizime dhe mbledhje të të ardhurave, të cilat në përgjithësi kërkojnë softuer OCPP [Protokolli i Pikës së Karikimit të Hapur] dhe një strukturë RFID.
Ngarkuesit komercialë pritet gjithashtu të jenë më të qëndrueshëm se homologët e tyre vendas.
Në planin afatgjatë, biznesi juaj mund të ofrojë një gamë të gjerë produktesh, por nuk është një sukses i vogël të zhvillosh një sistem të plotë karikimi për automjete elektrike.
Kanalet e Shitjes dhe Rruga Drejt Tregut
Fillimi me një treg të synuar do të përmirësojë shanset tuaja për sukses.
Tregu për karikuesit e automjeteve elektrike është shumë konkurrues, kështu që ju nevojitet një kanal shitjesh në treg ku mund të ofroni një avantazh ndaj konkurrentëve.
Hapi 4: Marrja e kontrollit të botës…
...Ose jo. Shumë prej jush që po hetojnë një përpjekje për karikimin e automjeteve elektrike do të jenë mësuar me testime për përputhshmërinë, ndoshta për rajone të shumta.
Fatkeqësisht, me pikat e karikimit të automjeteve elektrike koha dhe shpenzimet janë më të mëdha sesa me produktet tipike elektronike. Standardet EVSE, përveç pajtueshmërisë tipike, ndryshojnë sipas vendit, madje edhe brenda blloqeve tregtare si BE-ja. Si biznes, identifikimi i rajoneve tuaja të synuara dhe rregullave të tyre përkatëse që në fillim është shumë i rëndësishëm.
Përveç standardeve të karikuesve EVSE, vendet kanë rregulloret e tyre të instalimeve elektrike që përcaktojnë se si pajisjet kryesore lidhen me rrjetin. Në Mbretërinë e Bashkuar, ky është standardi BS7671.
Këto rregullore ndikojnë drejtpërdrejt në dizajnin e karikuesit.
Mbrojtje Neutrale e Thyer
Si kompani në Mbretërinë e Bashkuar, një rregullore për të cilën kemi dispozita që është specifike për këtë vend është Mbrojtja nga Neutralja e Thyer. Kjo është një çështje veçanërisht e diskutueshme në tregun e karikimit në Mbretërinë e Bashkuar për shkak të standardeve të instalimeve elektrike në Mbretërinë e Bashkuar dhe shqetësimeve dhe problemeve teknike që lidhen me përdorimin e shufrave të tokëzimit.
Nëse biznesi juaj planifikon të shesë në tregun e Mbretërisë së Bashkuar, kjo sfidë e dizajnit do të duhet të kapërcehet.
Abstrakt i kaltër i Sistemit të Ngarkimit të EV-së
Hapi 5: Biologjia e pikës së karikimit
Ekzistojnë tre segmente fizike në projektimin e karikuesit të automjeteve elektrike: mbulesa, kabllot dhe elektronika.
Kur hartoni këto aspekte, mbani mend se këto do të jenë pjesë të kushtueshme të infrastrukturës dhe duhet të zgjasin.
Klientët, pavarësisht nëse janë biznese apo individë, do të presin që karikuesit e automjeteve elektrike të zgjasin për vite me radhë, me mirëmbajtje minimale.
Besueshmëria është thelbësore.
Shtresë e jashtme
Dizajni i kapakut është një kombinim i vendimeve estetike, të çmimeve dhe praktike.
Madhësia ndryshon më shumë në varësi të numrit të prizave dhe fuqisë së karikuesit. Disa zgjedhje që duhen bërë dhe konsiderata përfshijnë:
A do të jetë një kuti muri, një njësi në këmbë apo diçka tjetër?
Mënyra se si perceptohet një karikues është e rëndësishme, a duhet të jetë diskret apo të bjerë në sy?
A duhet të jetë i papërshkueshëm nga vandalizmi?
Madhësia? Për shembull, ka konkurrencë në treg për të prodhuar karikuesin më të vogël.
Vlerësimi IP - hyrja e ujit mund të shkatërrojë një karikues.
Estetikë – nga më e lira e mundshme deri te luksoze (p.sh., dru)
Si instalohet kutia?
A do të jetë instalimi me dy faza, p.sh., një mbështetëse muri e rregulluar nga një ndërtues shtëpish muaj para instalimit të karikuesit? Kjo bëhet për të zvogëluar dëmtimet dhe vjedhjet, si dhe kostot e ndërtuesit të shtëpisë.
Mbajtësja e kabllove: një numër i lartë i defekteve të karikimit të lidhur janë për shkak të prizave të karikimit të dëmtuara ose të lagura nga mbajtëset e kabllove të montuara keq.
Si një produkt për përdorim të jashtëm, kutia do të ketë nevojë edhe për një vlerësim IP dhe do të nevojitet hapësirë për kabllot e mëdha.
Kabllozim
Përveçse mbart rryma të larta midis automjetit dhe karikuesit, kablloja e karikimit kujdeset edhe për komunikimin midis të dyjave.
Aktualisht përdoren tetë standarde të ndryshme lidhësish, për AC dhe DC - që ndryshojnë nga marka në markë dhe nga rajoni në rajon.
Standardet e së ardhmes janë ende të pasigurta, prandaj sigurohuni që të hulumtoni jo vetëm standardin aktual, por edhe se cili ka të ngjarë të jetë standardi pas disa vitesh, kur zgjidhni se çfarë të mbështesni.
Karikuesit mund të krijohen me kabllo të lidhura ose të palidhura. I pari është më i përshtatshëm në përgjithësi, megjithatë e fikson karikuesin në një lloj specifik lidhësi. Opsionet e palidhura janë më fleksibile, duke i lejuar përdoruesit të ketë një kabllo që i përshtatet makinës së tij, megjithatë, kjo kërkon një mekanizëm kyçjeje.
Përveç kabllove të jashtme, do të ketë edhe kabllo të brendshme të cilat duhet të merren parasysh në projektimin mekanik, pasi kërkesat për energji nënkuptojnë se mund të jenë të mëdha.
Elektronikë
Në kuptimin e tij më themelor, një karikues AC është në thelb një çelës energjie me komunikime midis automjetit dhe karikuesit. Qëllimi i tij kryesor është siguria elektrike, me aftësinë për të kufizuar energjinë që merr automjeti.
Një specifikim shumë i thjeshtë i EVSE-së – siç njihen – mund të gjendet në OpenEVSE. Pllaka EEL e Versinetic është një alternativë komerciale për këtë.
Komponenti tjetër kyç i nevojshëm për një pikë të thjeshtë karikimi inteligjent me AC është një kontrollues komunikimi, të cilët shpesh gjenden si kompjuterë me një bord të vetëm. Bordi MantaRay i Versinetic është një shembull i kësaj. Pastaj mund të kompletoni një sistem karikimi me kontaktorë dhe RCD (rrjedhje AC dhe DC) për siguri.
Karikuesit inteligjentë i shtojnë komunikime karikuesit për t'i lejuar atij të bashkohet me një rrjet të kontrolluar nga cloud.
Komunikimet aktuale të zgjedhura varen shumë nga mjedisi përfundimtar i karikuesit. Disa zhvillues zgjedhin Wi-Fi ose GSM, ndërsa në situata të caktuara, standardet me tela si RS485 ose Ethernet mund të jenë të preferueshme.
Mund të ketë tabela shtesë për të kontrolluar ekranet, autorizimet dhe më shumë, varësisht se sa i sofistikuar është sistemi.
Ky është një konsideratë thelbësore kur planifikoni elektronikën e sistemit tuaj të karikimit të automjetit elektrik.
Priza, reletë dhe kontaktorët do të nxehen kur janë në karikim të plotë. Kjo duhet të merret parasysh në dizajnin industrial pasi ngrohja mund të shkurtojë jetëgjatësinë e komponentëve. Priza është veçanërisht e ndjeshme pasi mund të ekspozohet ndaj elementëve dhe ciklet e çiftëzimit do të shkaktojnë konsumim.
Çështje mjedisore – diapazon i gjerë i temperaturës së funksionimit
A do të jetë projektuar EVSE-ja juaj për përdorim në temperatura ekstreme? Komponentët standardë të diapazonit të temperaturës komerciale janë të vlerësuar për 0-70 C, ndërsa diapazoni i temperaturës industriale është nga -40 në +85.
Konsideroni këtë sa më shpejt të jetë e mundur në zhvillimin tuaj.
Hapi 6: Softueri i sistemit të karikimit të automjeteve elektrike
Blloku i zhvillimit të softuerit kërkon përputhshmëri me standarde të shumëfishta dhe mund të jetë seksioni që kërkon më shumë kohë i projektit.
Tregu i automjeteve elektrike është ende i ri, relativisht, dhe për këtë arsye shumë standarde dhe rregullore ende ndryshojnë dhe përditësohen. Sistemi juaj i karikimit duhet të ketë një sistem të besueshëm përditësimi për t'u përballuar, pasi është jopraktike të parashikohen të gjitha ndryshimet që do të ndodhin.
Nëse po planifikoni një rrjet të çfarëdo shkalle, kjo pothuajse me siguri do të duhet të bëhet duke përdorur OTA (përditësime ajrore). Kjo vjen me sfida shtesë sigurie - një shqetësim në rritje për projektimin e sistemit të karikimit të automjeteve elektrike.
Blloqet e softuerit të karikuesit të automjeteve elektrike
Firmware
Softueri i integruar që kontrollon makinat shtetërore që ndezin dhe fikin ngarkuesin.
IEC 61851
Protokolli më themelor i komunikimit që përdoret në sistemet e karikimit AC të Tipit 1 dhe 2 midis karikuesit dhe automjetit. Informacioni i shkëmbyer këtu përfshin kur fillon, ndalet karikimi dhe rrymën që thith makina.
OCPP
Ky është një standard global për komunikimin e karikuesve me një zyrë mbështetëse, krijuar nga Open Charge Alliance (OCA). Versioni më i fundit është 2.0.1, por karikimi bazë inteligjent mund të arrihet me OCPP 1.6.
Testimi i OCPP mund të bëhet si një shërbim nga OCA ose në OCA Plugfests, të cilat zhvillohen 2-3 herë në vit dhe ju mundësojnë të testoni sistemin tuaj kundrejt ofruesve të shërbimit të brendshëm dhe standardit OCPP.
Specifikimi OCPP ka karakteristika të detyrueshme dhe opsionale, duke filluar nga kontrolli bazë i karikuesit deri te siguria dhe rezervimet e nivelit të lartë. Do t'ju duhet të zgjidhni nivelin e OCPP që ju nevojitet, së bashku me pjesët e standardeve që duhet të mbështesni për aplikacionin tuaj.
Ndërfaqja e internetit dhe aplikacioni
Konfigurimi i karikuesit dhe regjistrimi fillestar do të duhet të lehtësohen, si për menaxherin e rrjetit ashtu edhe për instaluesin. Ka një sërë mënyrash për ta bërë këtë, por një ndërfaqe interneti ose aplikacion është i zakonshëm.
SIM-et mbështetëse
Nëse përdorni një modul GSM, duhet të merrni në konsideratë gjeografinë e shitjeve të produktit, pasi standardet GSM ndryshojnë midis kontinenteve dhe aktualisht po pësojnë ndryshime, pasi standardet më të vjetra po hiqen (p.sh., 3G) në favor të atyre më të reja - siç është LTE-CATM.
Kontratat SIM gjithashtu duhet të menaxhohen në mënyrë që shpenzimet e tyre të mbulohen pa shqetësime për klientin. Përsëri, për kontratat SIM, do të duhet të merrni parasysh gjeografinë.
Furnizimi i ngarkuesit tuaj
Vendosja aktuale e karikuesit është një pjesë e madhe e përpjekjeve të softuerit, veçanërisht nëse karikuesi nuk mbështet një lidhje GSM dhe për këtë arsye duhet të lidhet me një rrjet lokal. Mënyra se si bëhet kjo mund të bëjë një ndryshim të madh në përvojën e klientit.
Vini re se klienti mund të jetë një konsumator fundor ose një instalues profesional, varësisht nga tregu i synuar. Për tregun e konsumatorit, karikuesi duhet të jetë i thjeshtë për t'u lidhur me një rrjet komunikimi dhe për t'u monitoruar, p.sh., nga një aplikacion.
Siguria - çfarë nivelesh po planifikoni për karikuesin tuaj?
Siguria është një temë e nxehtë pas sulmeve ransomware të IoT dhe ka shumë arsye për të menduar se rrjetet e karikimit do të jenë shënjestra e sulmeve të ngjashme në të ardhmen, duke pasur parasysh dëmin që mund të krijojë një sulm i tillë. Standardi do të ndryshojë në varësi të gjeografisë së instalimit.
Hapi 6: Softueri
Pothuajse të gjithë karikuesit inteligjentë ekzistojnë si pjesë e një rrjeti. Disa shembuj përfshijnë Ecotricity dhe BP Pulse. Këta karikues janë të gjithë të lidhur me një Sistem Menaxhimi të Stacionit të Karikimit (CSMS) ose një zyrë mbështetëse.
Si prodhues i karikimit, mund të zgjidhni të zhvilloni zgjidhjen tuaj të zyrës së brendshme ose të paguani një tarifë licencimi për një zgjidhje të palës së tretë. Versinetic është partnerizuar me Saascharge; shembuj të tjerë përfshijnë Allego dhe has.to.be.
Një CSMS mundëson:
Komercializimi i pikave të karikimit
Balancimi i ngarkesës midis karikuesve brenda një zone të afërt
Kontroll i largët i karikuesve, duke përdorur një aplikacion për shembull
Ndërveprimi midis rrjeteve
Monitorimi i statusit të mirëmbajtjes
Ekzistojnë alternativa – të tilla si rrjetet e kontrolluara në nivel lokal – të cilat mund të jenë të përshtatshme, për shembull, për karikimin e flotës private.
Skenarë të tjerë ku kontrolli lokal do të ishte i dobishëm përfshijnë zonat me sinjal të dobët dhe rrjetet ku balancimi i shpejtë i ngarkesës është një përparësi - për shembull, kur furnizimi me energji është i paqëndrueshëm.
Brenda kontekstit të pajisjeve tona, kontrolluesi i komunikimeve ka të ngjarë të ketë të integruar OCPP, dhe më vonë, kur të shqyrtojmë karikimin DC, edhe ISO 15118. Prandaj, një kërkesë kryesore për pajisjet e komunikimit është një mikrokontrollues i aftë të trajtojë OCPP dhe libraritë e tjera të softuerit.
Hapi 8: Bëni më shumë sesa duhet
Teknologji shtesë për t'i shtuar zgjidhjes suaj të karikimit.
Është vetëm një fazë
Shumica e pikave të karikimit aktualisht përdorin energji njëfazore për karikim; megjithatë, disa sisteme karikimi përdorin energji 3-fazore për të rritur shkallët e karikimit. Për shembull, Renault Zoe mund të karikohet me 22 kW në vend të 7.4 kW kur përdoret 3-fazore.
Pro
Ky karikim është qartësisht më i shpejtë dhe mund të arrihet duke përdorur teknologjinë AC, e cila - në disa raste - do të eliminojë nevojën për karikues DC.
Kundër
Furnizimi me energji elektrike dhe menaxhimi i rrjetit janë më problematike: shumica e banesave nuk kanë qasje në energji 3-fazore ose në gjerësinë e brezit për këtë shkallë karikimi. Kontaktorët dhe reletë 3-fazore do të duhet të integrohen gjithashtu në projektin e kontrollit të karikimit.
Vetëm disa automjete të caktuara mbështesin aktualisht karikimin 3-fazor, por kjo pritet të përmirësohet me daljen në treg të më shumë modeleve të automjeteve elektrike.
Me fuqi të madhe vjen edhe përgjegjësi e madhe; ka rregullore shtesë rreth mënyrës se si përdoren fazat, për shembull, me rotacionin e fazave si një kërkesë në Norvegji. Ashtu si me të gjitha pajtueshmëritë, këto rregullore ndryshojnë në varësi të rajonit.
Nevojë për shpejtësi
Koha për t'iu drejtuar elefantit në dhomë... dhe për të folur për Uashingtonin.
Brenda një pike karikimi DC, shumë gjëra janë të njëjta si me homologun e saj AC; megjithatë, tensioni dhe rryma janë më të larta, duke filluar nga afërsisht 50 kW.
Kur karikohet me një pikë karikimi AC, kontrolluesi i karikimit zakonisht komunikon me invertorin që gjendet në automjet i cili e konverton energjinë AC në energji DC për të karikuar baterinë e automjetit elektrik. Ky invertor mund të përballojë vetëm një sasi të caktuar rryme, prandaj karikimi AC është më i ngadaltë se karikimi DC.
Me karikuesit DC, ky inverter është në karikues, duke shkarkuar në asfalt një pjesë të shtrenjtë dhe të rëndë të konfigurimit të përgjithshëm të karikuesit.
Standardet e komunikimit janë gjithashtu të ndryshme.
Llojet e lidhësve
Në të njëjtën mënyrë siç sistemet e karikimit AC kanë Tipin 1 J1772, Tipin 2 dhe më shumë, sistemet e karikimit DC kanëCHAdeMO, CCS dhe Tesla.
Vitet e fundit kanë parëCHAdeMOrënie në favor të CCS, e cila tani është adoptuar nga shumica e prodhuesve perëndimorë të automjeteve. Megjithatë,CHAdeMOtani ka formuar një aleancë me Kinën, tregun më të madh të automjeteve elektrike në botë, dhe Koreja e Jugut duket e etur t'i bashkohet.
Kjo është për të bashkëpunuar në zhvillimin eCHAdeMO3.0 dhe standardin e ri kinez ChaoJi, i cili mund të karikohet me një fuqi më të madhe se 500kW, dhe është i pajtueshëm me standardet CHAdeMO, CCS dhe GB/T.
CHAdeMOgjithashtu mbetet i vetmi standard karikimi DC që ka përfshirë aftësinë e rrjedhës së energjisë dypalëshe për V2G (Automjet-në-Rrjet). Dhe në Mbretërinë e Bashkuar, V2G ka të ngjarë të fitojë rëndësi për shkak të interesit të ripërtërirë nga Ofgem, rregullatori i energjisë i Mbretërisë së Bashkuar.
Si zhvillues i karikuesve të automjeteve elektrike, kjo e bën më të vështirë vendosjen se cilat protokolle duhen mbështetur.
I/E/Të/TëCHAdeMOProtokolli komunikon nëpërmjet një ndërfaqeje CAN me automjetin për të kontrolluar sigurinë dhe për të transmetuar parametrat e baterisë.
Lidhësi CCS përbëhet nga një lidhës i Tipit 1 ose 2 me një lidhje shtesë DC poshtë. Prandaj, komunikimet bazë kryhen ende sipas IEC 61851. Komunikimet e nivelit të lartë kryhen duke përdorur lidhjet shtesë, duke përdorur DIN SPEC 70121 dhe ISO/IEC 15118. ISO 15118 mundëson karikimin 'plug-and-play', ku autorizimet dhe pagesat kryhen automatikisht, pa ndërveprimin e shoferit.
Këto janë blloqe të rëndësishme softuerësh që vijnë së bashku me OCPP dhe IEC 16851, të cilat ndikojnë në punën shtesë të zhvillimit për karikuesit DC, dhe kjo, e kombinuar me vëllime më të ulëta shitjesh dhe kosto më të lartë të BOM, reflektohet në çmimin me pakicë, i cili mund të jetë deri në 30,000 £, në vend të rreth 500 £ për një karikues AC.
Energjitë e rinovueshme në të gjitha aspektet
Në një të ardhme jo shumë të largët, gjithnjë e më shumë pjesë e botës do të furnizohet me energji nga burime të rinovueshme.
Në veçanti, disa rrjete karikimi për automjete elektrike (EV) tani po i furnizojnë pjesërisht zgjidhjet e tyre me energji duke përdorur energji diellore fotovoltaike. Do të rritet tregu juaj potencial nëse zgjidhja juaj është e parashikueshme për të përdorur energjinë diellore dhe burime të tjera të rinovueshme. Kjo do të kërkojë, ndër faktorë të tjerë, të keni algoritme të fuqishme të balancimit të ngarkesës për të marrë parasysh natyrën e ndërprerë të energjisë diellore.
Shfrytëzimi i pushtetit lokal
Së bashku me furnizimin me energji diellore, karikuesit e automjeteve elektrike mund të funksionojnë duke përdorur energji të gjeneruar në vend, diellore ose ndryshe. Pika e karikimit mund të projektohet për të njohur burime të ndryshme energjie dhe për t'i balancuar ato me njëra-tjetrën për të optimizuar koston dhe besueshmërinë.
Përfundim
Përmes përhapjes së iniciativave për të luftuar ndryshimet klimatike në mbarë botën, është e qartë se automjetet elektrike dhe sistemet e transportit më të gjelbër janë e ardhmja.
Megjithatë, entuziazmi për mundësinë që ofron tregu dinamik dhe në lëvizje të shpejtë i lëvizshmërisë elektrike duhet të zbutet me një qasje të kujdesshme dhe metodike ndaj planifikimit, zhvillimit dhe ofrimit të zgjidhjes suaj të karikimit të automjeteve elektrike.
Shpresojmë që ta gjeni të dobishëm këtë udhëzues për t'ju dhënë njohuri mbi disa nga kompleksitetet e krijimit të EVSE-së tuaj.
Pavarësisht nëse punoni me ekipin tuaj të zhvillimit apo me një konsulencë për dizajnin e karikimit të automjeteve elektrike si Versinetic, të kesh një USP të qartë dhe një treg të synuar, si dhe të jesh vigjilent me projektin dhe menaxhimin e prodhimit tënd, do të të japë një bazë të shkëlqyer për një rrugë të suksesshme drejt tregut.
Keni nevojë për softuer, pajisje kompjuterike, konsulencë apo një përmirësim të dizajnit për sistemin e karikimit të automjeteve elektrike?
Zbatimi i Protokollit OCPP në Infrastrukturën e Karikimit të EV-së suaj!
Nëse jeni prodhues karikuesish për automjete elektrike ose biznes që kërkon të zbatojë protokollin OCPP në infrastrukturën tuaj të karikimit, lexoni këtë artikull për udhëzime mbi disa konsiderata kryesore.
Protokolli i Pikës së Ngarkimit të Hapur (OCPP) është një standard protokolli komunikimi i njohur globalisht dhe i miratuar gjerësisht që përcakton komunikimin midis Pajisjeve të Furnizimit të Automjeteve Elektrike (EVSE) dhe Sistemit të Menaxhimit të Stacionit të Ngarkimit (CSMS).
Në këtë artikull, do të shqyrtojmë praktikat më të mira për zbatimin e OCPP në infrastrukturën tuaj të karikimit të automjeteve elektrike dhe si të kapërcehen sfidat e mundshme.
Tabela e përmbajtjes
Përfitimet e Zbatimit të Protokollit OCPP në Infrastrukturën tuaj të Ngarkimit të EV-ve
Praktikat më të Mira të Zbatimit të OCPP-së
Kapërcimi i sfidave
Ushqime për të marrë me vete
Keni nevojë për mbështetje teknike për zbatimin e OCPP-së tuaj?
Përfitimet e Zbatimit të Protokollit OCPP në Infrastrukturën tuaj të Ngarkimit të EV-ve
OCPP ofron disa përparësi për sistemin tuaj të karikimit të automjeteve elektrike, duke përfshirë:
Ndërveprimi dhe Pajtueshmëria: OCPP siguron ndërveprimin dhe pajtueshmërinë midis EVSE dhe CSMS nga prodhues të ndryshëm. Kjo do të thotë që përdoruesit e EV-ve janë të lirë të lëvizin midis operatorëve të pikave të ndryshme të karikimit pa pasur nevojë të zëvendësojnë karikuesit e tyre.
Komunikim i Sigurt dhe i Enkriptuar: OCPP mundëson komunikim të sigurt dhe të enkriptuar midis EVSE dhe CSMS, duke siguruar që komunikimi të mos interceptohet ose modifikohet nga palë të paautorizuara.
Monitorimi dhe Menaxhimi në Distancë: OCPP lehtëson monitorimin dhe menaxhimin në distancë të stacioneve të karikimit, duke u lejuar operatorëve të pikave të karikimit të kontrollojnë dhe monitorojnë infrastrukturën e tyre të karikimit nga një vendndodhje qendrore.
Shkëmbimi dhe Monitorimi i të Dhënave në Kohë Reale: OCPP lejon shkëmbimin e të dhënave në kohë reale dhe monitorimin e procesit të karikimit, duke u lejuar Operatorëve të Sistemit të Shpërndarjes (OSSH) të gjurmojnë përdorimin e energjisë dhe të balancojnë rrjetin në zonën lokale duke rregulluar daljet e karikuesve në orët e pikut.
Kapërcimi i sfidave
Ndërkohë që zbatimi i protokollit OCPP ofron shumë përfitime, ai mund të vijë edhe me disa sfida. Disa probleme të zakonshme përfshijnë:
Probleme me Përputhshmërinë e Pajisjeve: Një nga sfidat kryesore gjatë implementimit të OCPP është përputhshmëria e pajisjeve. Jo të gjitha pajisjet EVSE dhe CSMS janë 100% të sigurta.Në përputhje me OCPP, dhe kjo mund të shkaktojë probleme në terren.
Gabimet e softuerit: Edhe meNë përputhje me OCPPpajisjet, mund të ketë gabime ose probleme softuerike që mund të ndikojnë në EVSE ose CSMS, duke ndërhyrë në komunikime ose kontroll.
Probleme me Konfigurimin: OCPP është një protokoll kompleks që kërkon konfigurim të duhur për të funksionuar siç duhet. Problemet mund të lindin nëse pajisjet nuk janë konfiguruar siç duhet ose nëse ka konfigurime të gabuara në zbatimin e OCPP.
Duke bashkëpunuar me një kompani si Versinetic, ju mund t'i kapërceni këto sfida dhe të jeni të sigurt se implementimi juaj i OCPP është i sigurt, efikas dhe i përditësuar.
Ekipi i inxhinierëve dhe ekspertëve teknikë me përvojë i Versinetic mund t'ju ndihmojë të projektoni, zbatoni dhe mirëmbani njëNë përputhje me OCPPInfrastrukturë karikimi për automjete elektrike që plotëson nevojat tuaja dhe tejkalon pritjet tuaja.
Praktikat më të Mira të Zbatimit të OCPP-së
Kur implementoni OCPP në infrastrukturën tuaj të karikimit të automjeteve elektrike, ndiqni këto hapa të praktikave më të mira:
ZgjidhNë përputhje me OCPPEVSE-të: Kur zgjidhni EVSE-të (Pajisjet e Furnizimit të Automjeteve Elektrike), është thelbësore të zgjidhni pajisje që janë të paktën në përputhje me OCPP 1.6J me mbështetje për profilin e sigurisë 2 ose 3 për të siguruar ndërveprimin dhe nivelin më të lartë të sigurisë që ofron standardi.
Opsionet e Personalizuara të EVSE: OCPP lejon personalizimin e kontrollit dhe diagnostikimit të lejuar. Është më mirë të zgjidhni një EVSE me një sasi të përshtatshme cilësimesh dhe raportimesh për të mbështetur diagnostikimin dhe kontrollin në distancë për mjediset tuaja të instalimit.
Kontrolloni rregulloret e karikimit të vendit tuaj: Është e rëndësishme të kontrolloni nëse EVSE përmbush çdo rregull dhe rregullore specifike të vendit ku do të operohet. Për shembull, Mbretëria e Bashkuar ka rregullore të karikimit inteligjent që kërkojnë që funksione specifike në karikues të jenë të disponueshme, siç është një vonesë e rastësishme për të ndezur karikuesin. Nëse EVSE nuk mbështet funksione specifike të vendit, karikuesi nuk është në përputhje.
Zgjidhni një CSMS të pajtueshëm: Tani ekzistojnë një numër CSMS komercialë në dispozicion që mbështesin OCPP 1.6J me sigurinë e aktivizuar. Megjithatë, kjo mbulon vetëm komunikimet, dhe një CSMS duhet të mbulojë shumë aspekte të tjera të drejtimit dhe kontrollit të një rrjeti karikuesish (p.sh., faturimin). Prandaj, sigurohuni që të zgjidhni me kujdes një CSMS që përmbush kërkesat tuaja specifike.
Testimi i ndërveprimit: Kur të jenë përzgjedhur si CSMS ashtu edhe EVSE, mund të fillojë testimi i ndërveprimit dhe EVSE kalon nëpër një proces "inboarding" me CSMS, i cili do të testojë aspekte të karikuesit duke përdorur OCPP. Ekzistojnë mjete të pavarura në dispozicion për të ndihmuar në diagnostikimin e problemeve nëse ato lindin.
Monitorimi dhe Mirëmbajtja: Pasi infrastruktura juaj OCPP të jetë funksionale, është thelbësore ta monitoroni dhe mirëmbani atë për t'u siguruar që funksionon siç duhet. Mirëmbajtja dhe përditësimet e rregullta do t'i japin infrastrukturës suaj mundësinë më të mirë për të mbetur e sigurt dhe efikase.
Ushqime për të marrë me vete
Protokolli OCPP është një standard protokolli komunikimi i njohur globalisht që përdoret në industrinë e karikimit të automjeteve elektrike.
Implementimi i OCPP siguron ndërveprim dhe përputhshmëri midis EVSE dhe CSMS nga prodhues të ndryshëm, duke mundësuar shkëmbim të sigurt dhe efikas të të dhënave dhe monitorim të procesit të karikimit.
Praktikat më të mira për zbatimin e OCPP përfshijnë zgjedhjenNë përputhje me OCPPEVSE-të, zgjedhja e një CSMS të pajtueshëm, instalimi dhe konfigurimi i OCPP-së, testimi dhe verifikimi, si dhe monitorimi dhe mirëmbajtja.
Sfidat gjatë implementimit përfshijnë probleme me përputhshmërinë e pajisjeve, gabime në softuer dhe probleme me konfigurimin.
Keni nevojë për mbështetje teknike për zbatimin e OCPP-së tuaj?
Nëse jeni prodhues karikuesish për automjete elektrike dhe kërkoni të implementoni OCPP në infrastrukturën tuaj të karikimit, kontaktoni ekipin e Versinetic.
Inxhinierët dhe ekspertët tanë teknikë me përvojë mund t'ju ndihmojnë të projektoni, zbatoni dhe mirëmbani njëNë përputhje me OCPPInfrastrukturë karikimi për automjete elektrike që përmbush kërkesat tuaja.
Lejoni që Versinetic t'ju ndihmojë të ndërtoni një të ardhme të qëndrueshme me infrastrukturë karikimi për automjete elektrike që është e sigurt, efikase dhe...Në përputhje me OCPP.
Kompania e Shkencës dhe Teknologjisë së Gjelbër Sichuan, Ltd.
0086 19158819831
Koha e postimit: 03 shkurt 2024
