Tregu i automjeteve elektrike në Mbretërinë e Bashkuar po vazhdon të përshpejtojë - dhe, megjithë mungesën e çipit, në përgjithësi tregon pak shenjë të largimit të një ingranazhi:
Evropa kapërceu Kinën për t'u bërë tregu më i madh për EV gjatë pandemisë - duke e bërë vitin 2020 një vit rekord për makinat elektrike.
Një tjetër gjigant i makinës, Toyota, ka njoftuar se është to Shpenzoni 13.6 miliardë dollarë për bateritë EV deri në vitin 2030, dhe do të zgjerojë më tej zhvillimin e saj tëmakina elektrike me bateri.
Shitjet e reja të automjeteve hibride dhe të plota të automjeteve elektrike në Britaninë e Madhe arritën 85% të shitjeve me naftë deri në qershor 2021 dhe shiko të vendosur në ovErtake deri në fund të vitit.
Këto automjete duhet të ngarkohen diku - dhe kjo është aty ku hyni, me zgjidhjen tuaj të re të sistemit të karikimit EV.
Kur planifikoni zhvillimin tuaj, mund të duket një mundësi e lehtë për të gravituar në grupin më të lirë të përbërësve. Sidoqoftë, të paralajmëroheni - kjo mund të çojë në mosbesueshmëri, kostoja e së cilës do të tejkalojë çdo kursim fillestar në ndërtim. Në veçanti, furnizimi me energji me cilësi të mirë, përbërësit e ndërrimit dhe bazat janë thelbësore në krijimin e EVSE të besueshëm (Pajisjet e furnizimit me automjete elektrike).
Lexoni më tej ndërsa ne ofrojmë një përmbledhje të hapave thelbësorë që kërkohen për të zhvilluar me sukses një sistem dhe rrjet të karikimit EV. Gjatë gjithë këtij udhëzuesi, ne do të mbulojmë zhvillimin e karikuesve të zgjuar. Arsyetimi pas kësaj mund të gjendet këtu.
Udhëzuesi juaj thelbësor për desiGning një sistem karikimi EV
Përmbajtja:
Hapi 1. Pse ju?
Hapi 2: Typefarë lloj ngarkuesi?
Hapi 3: Zgjedhja e një objektivi
Hapi 4: Marrja e botës
Hapi 5: Biologjia e pikës së ngarkimit
Hapi 6: Softueri i sistemit të karikimit EV
Hapi 7: Rrjetëzimi
Hapi 8: Shkoni në milje shtesë
Përfundim
Hapi 1: Pse ju?
Kjo është pyetja e parë që ju duhet të kërkoni veten nga një këndvështrim biznesi.
Mundësia nuk e bën EqSuksesi UAL, dhe tregu i karikimit EV po bëhet gjithnjë e më i ngopur. Kjo është pyetja që klientët do të pyesin kur vlerësojnë produktin tuaj, dhe për këtë arsye është thelbësore që zgjidhja juaj të ketë një USP - një pikë unike e shitjes - dhe po zgjidh një problem.
Hapësira për një tjetër jashtëKarikuesi i Kutisë së Bardhë E-Raft është i kufizuar, dhe sistemet e karikimit EV janë një investim i rëndësishëm, kështu që një qasje inovative është e rëndësishme.
Për disa kompani diferencuesi do të jetë më shumë për rrugën e tyre për në treg sesa vetë produkti.
Hapi 2: Typefarë lloj ngarkuesi?
Ekzistojnë dy lloje kryesore të ngarkuesit EV:
Destinacioni - Karikuesit e ngadaltë të AC, që përdoren zakonisht për karikimin në shtëpi
En-rrugë-Fuqi e lartë, Karikues të shpejtë DC për kohë të përshpejtuar të ngarkimit
Zhvillimi i një ngarkuesi AC është dukshëm më i lirë dhe më i lehtë. Gjithashtu, shumica e punës që vendosni në një zgjidhje AC do të jetë akoma e zbatueshme kur zhvilloni një stacion karikimi të shpejtë DC.
Për më tepër, shumica e ngarkuesve të EV do të jenë AC në planin afatgjatë - në fund të vitit 2019, vetëm 11% e ngarkuesve evropianë ishin DC. Sidoqoftë, konkurrenca në sektorin AC është gjithashtu shumë më i madh.
Për të filluar, le të supozojmë se ju keni zgjedhur të zhvilloni një karikues destinacioni. Këto mund të gjenden në rrugët e makinës për ngarkim në shtëpi, zyra, karparks me qëndrime të gjata dhe vende të tjera ku automjetet do të lihen më gjatë se rreth dy orë.
Hapi 3: Zgjedhja e një objektivi
Pjesa më e madhe e botës së infrastrukturës EV është e angazhuar në një 'garë në fund', duke u përpjekur të shkojë sa më lirë që të jetë e mundur për të hyrë në tregun e madh të brendshëm.
Blerja e një makine elektrike-qoftë ajo një hibrid plug-in (PHEV) ose automjeti elektrik i baterisë (BEV)-është një investim i rëndësishëm për këdo.
Karikuesi për të shkuar me automjetin, ndërsa nuk është një kosto e papritur, shihet si një 'domosdoshmëri'. Për shkak të këtij qëndrimi, dhe shoqëruar me shumë ngarkues që shiten përmes ndërtuesve të shtëpive ose instaluesve, konsumatorët ka të ngjarë të shkojnë për opsionin më të lirë.
Ana tjetër e tregut është në shënjestër të klientëve dhe flotave komerciale.
Kontratat me vlerë më të lartë vijnë me një theks më të madh në jetëgjatësinë dhe cilësinë. Këto zgjidhje tregtare, veçanërisht ato për ngarkim publik, gjithashtu kërkojnë autorizime dhe mbledhjen e të ardhurave, të cilat në përgjithësi kërkojnë softuer OCPP [Protokolli i Pikës së Hapur të Pikës] dhe një strukturë RFID.
Karikuesit tregtarë gjithashtu pritet të jenë më të thyer se sa homologët e tyre vendas.
Në planin afatgjatë, biznesi juaj mund të ofrojë një gamë, por nuk është asnjë gjë e vogël për të zhvilluar një sistem të plotë të karikimit EV.
Kanalet e shitjeve dhe rruga në treg
Fillimi me një treg të synuar do të përmirësojë mundësinë tuaj për sukses.
Tregu për Karikuesit EV është ashpër konkurrues, kështu që ju duhet një kanal shitje në treg ku mund të ofroni një avantazh ndaj konkurrentëve.
Hapi 4: Marrja e botës…
… Ose jo. Shumë prej jush që hetojnë një përpjekje të ngarkimit të EV do të përdoren për testimin e pajtueshmërisë, mbase për rajone të shumta.
Fatkeqësisht, me pikat e ngarkimit EV koha dhe shpenzimi është më i madh sesa me produktet elektronike tipike. Standardet EVSE, përveç pajtueshmërisë tipike, ndryshojnë sipas vendit, madje edhe brenda bllokut të tregtisë siç është BE. Si biznes, identifikimi i rajoneve tuaja të synuara dhe rregullat e tyre të shoqëruara në fillim është shumë i rëndësishëm.
Në krye të standardeve të ngarkuesit EVSE, vendet kanë rregullat e tyre të instalimeve elektrike që përcaktojnë se si pajisjet kryesore janë të lidhura me rrjetin. Në Mbretërinë e Bashkuar kjo është BS7671.
Këto rregullore ndikojnë drejtpërdrejt në hartimin e ngarkuesit.
Mbrojtja e thyer neutrale
Si një kompani në Mbretërinë e Bashkuar, një rregullore që ne kemi dispozita për këtë është specifike për këtë vend është mbrojtje neutrale e prishur. Kjo është një çështje veçanërisht e diskutueshme në tregun e ngarkimit të Mbretërisë së Bashkuar për shkak të standardeve të instalimeve në Mbretërinë e Bashkuar dhe shqetësimin dhe çështjet teknike që lidhen me përdorimin e shufrave të tokës.
Nëse biznesi juaj po planifikon të shesë në tregun e Mbretërisë së Bashkuar, kjo sfidë e projektimit do të duhet të tejkalohet.
Sistemi i karikimit EV Abstrakt blu
Hapi 5: Biologjia e pikës së ngarkimit
Ekzistojnë tre segmente fizike në hartimin e ngarkuesit EV: zorrë, kabllo dhe elektronikë.
Kur hartoni këto aspekte, mos harroni se këto do të jenë pjesë të shtrenjta të infrastrukturës dhe duhet të zgjasin.
Konsumatorët, pavarësisht nëse janë biznese ose individë, do të presin që ngarkuesit e EV të zgjasin me vite, me mirëmbajtje minimale.
Besueshmëria është thelbësore.
Shtresë
Dizajni i mbylljes është një kombinim i vendimeve estetike, çmimeve dhe praktike.
Madhësia ndryshon më shumë me numrin e bazave dhe fuqinë e ngarkuesit. Disa zgjedhje që duhet të bëhen, dhe konsideratat, përfshijnë:
A do të jetë një kuti muri, njësi në këmbë apo diçka ndryshe?
Si perceptohet një karikues është i rëndësishëm, a duhet të jetë i matur apo i qëndrueshëm?
A duhet të jetë provë vandal?
Madhësia? Ekziston një konkurrencë e tregut për të bërë ngarkuesin më të vogël, për shembull.
Vlerësimi i IP - hyrja e ujit mund të shkatërrojë një karikues.
Estetike - nga e lirë të jetë e mundur deri te luksi (p.sh. druri)
Si është instaluar çështja?
A do të jetë instalimi dy faza p.sh., kllapa e murit të fiksuar nga një ndërtues i shtëpive muaj para se të instalohet ngarkuesi aktual? Kjo është bërë për të zvogëluar dëmtimin dhe vjedhjen dhe gjithashtu kostot e ndërtuesit të shtëpisë.
Mbajtësi i kabllove: Një numër i madh i gabimeve të karikimit të lidhur janë për shkak të prizave të karikimit të dëmtuar ose të lagësht nga mbajtësit e kabllove të pajisura keq.
Si një produkt në natyrë, çështja gjithashtu do të duhet qartë një vlerësim IP, dhe do të kërkohet hapësirë për kabllot e mëdha.
Kabllo
Si dhe mbajtjen e rrymave të larta midis automjetit dhe ngarkuesit, kablloja e karikimit gjithashtu kujdeset për komunikimet midis të dyve.
Aktualisht ekzistojnë tetë standarde të ndryshme të lidhësit në përdorim, në të gjithë AC dhe DC - që ndryshojnë nga marka në markë dhe rajon në rajon.
Standardet e së ardhmes janë akoma të pasigurta, prandaj sigurohuni që të hulumtoni jo vetëm standardin aktual, por çfarë standardi ka të ngjarë të jetë në disa vjet kur zgjidhni se çfarë të mbështesni.
Karikuesit mund të krijohen me kabllo të lidhur ose të papjekur. E para është më e përshtatshme në përgjithësi, megjithatë bllokon ngarkuesin në një lloj lidhës specifik. Opsionet e padenjuara janë më fleksibël, duke lejuar përdoruesin të ketë një kabllo që të përputhet me makinën e tyre, megjithatë, kjo kërkon një mekanizëm mbylljeje.
Përveç kabllove të jashtme, do të ketë kabllo të brendshme që duhet të llogariten në hartimin mekanik, pasi kërkesat e energjisë do të thotë se mund të jetë e rëndë.
Elektronikë
Në atë më themelor, një ngarkues AC është në thelb një ndërprerës i energjisë me komunikime midis automjetit dhe ngarkuesit. Qëllimi kryesor i saj është siguria elektrike, me aftësinë për të kufizuar fuqinë që merr automjeti.
Një specifikim shumë i thjeshtë EVSE - siç dihen - mund të gjendet në Openevse. Bordi i ngjala Versinetic është një alternative tregtare për këtë.
Komponenti tjetër kryesor që kërkohet për një pikë të thjeshtë të ngarkuar me AC Smart është një kontrollues i komunikimit, i cili shpesh gjendet si kompjuterë të vetëm me bord. Bordi i Mantaray Versinetic është një shembull i kësaj. Pastaj mund të plotësoni një sistem karikimi me kontaktorë dhe RCD (rrjedhje AC dhe DC) për siguri.
Karikuesit e zgjuar shtojnë komunikime në ngarkuesin për të lejuar ngarkuesin të bashkohet me një rrjet të kontrolluar nga cloud.
Komunikimet aktuale të zgjedhura varen shumë nga mjedisi përfundimtar i ngarkuesit. Disa zhvillues zgjedhin Wi-Fi ose GSM, ndërsa në situata të caktuara, standardet me tel si Rs485 ose Ethernet mund të jenë të preferueshme.
Mund të ketë borde shtesë për të kontrolluar ekranet, autorizimet dhe më shumë, në varësi të sa i sofistikuar është sistemi.
Ky është një konsideratë thelbësore kur planifikoni elektronikën tuaj të sistemit të karikimit EV.
Foleja, stafetë dhe kontaktorët do të nxehen kur me ngarkesë të plotë. Kjo duhet të llogaritet në modelin industrial pasi ngrohja mund të shkurtojë jetën e përbërësit. Foleja është veçanërisht e prekshme pasi mund të ekspozohet ndaj elementeve dhe ciklet e çiftëzimit do të shkaktojë veshin.
Issuesështjet e mjedisit - Gama e gjerë e funksionimit të temperaturës
A do të jetë e dizajnuar EVSE juaj për t'u përdorur në ekstremet e temperaturës? Komponentët standarde të intervalit të temperaturës tregtare vlerësohen për 0-70 C, ndërsa diapazoni industrial i temperaturës është -40 deri +85.
Faktoni këtë sa më shpejt që të jetë e mundur në zhvillimin tuaj.
Hapi 6: Softueri i sistemit të karikimit EV
Blloku i zhvillimit të softuerit kërkon konform standardeve të shumta, dhe mund të jetë seksioni më shumë kohë i projektit.
Tregu i automjeteve elektrike është akoma i ri, relativisht i folur, dhe për këtë arsye shumë standarde dhe rregullore janë akoma duke ndryshuar dhe duke u azhurnuar. Sistemi juaj i karikimit duhet të ketë një sistem të besueshëm të provizionit të azhurnimit për të përballuar, pasi është jopraktike të parashikohen të gjitha ndryshimet që do të ndodhin.
Nëse po planifikoni një rrjet të çdo shkalle, kjo pothuajse me siguri do të duhet të bëhet duke përdorur OTA (azhurnime mbi ajër). Kjo vjen me sfida shtesë të sigurisë - një shqetësim në rritje për hartimin e sistemit të karikimit EV.
Blloqe softuerësh të ngarkuesit EV
Enë
Softueri i ngulitur që kontrollon makinat shtetërore që ndezin dhe fiken ngarkuesin.
IEC 61851
Protokolli më themelor i komunikimit i përdorur në sistemet e karikimit të tipit 1 dhe 2 AC midis ngarkuesit dhe automjetit. Informacioni i shkëmbyer këtu përfshin kur fillon karikimi, ndalet dhe rryma që tërheq makina.
OCPP
Ky është një standard global për komunikimin e ngarkuesit me një zyrë të pasme, e krijuar nga Aleanca e ngarkuar me Open (OCA). Edicioni i fundit është 2.0.1, por ngarkimi themelor i zgjuar mund të arrihet me OCPP 1.6.
Testimi OCPP mund të bëhet si një shërbim nga OCA ose në shtojcat OCA, të cilat ndodhin 2-3 herë në vit, dhe ju mundësojnë të provoni sistemin tuaj kundër ofruesve të zyrave të prapme dhe standardit OCPP.
Specifikimi OCPP ka kërkuar veçori dhe opsionale, duke filluar nga kontrolli themelor i ngarkuesit deri tek siguria dhe rezervat e nivelit të lartë. Ju do të duhet të zgjidhni nivelin OCPP që ju nevojitet, së bashku me cilat pjesë të standardeve ju nevojiten për të mbështetur për aplikacionin tuaj.
Ndërfaqja dhe aplikacioni në internet
Konfigurimi i ngarkuesit dhe regjistrimi fillestar do të duhet të lehtësohen, si për menaxherin e rrjetit ashtu edhe për instaluesin. Ekzistojnë një larmi mënyrash për ta bërë këtë, por një ndërfaqe ose aplikacion në internet është e zakonshme.
Sims mbështetës
Nëse jeni duke përdorur një modul GSM, duhet të merrni parasysh gjeografinë e shitjeve të produktit pasi standardet e GSM ndryshojnë midis kontinenteve dhe aktualisht po kalojnë ndryshime pasi standardet e vjetra janë fikur (p.sh. 3G) në favor të atyre më të reja - siç janë Lte-catm.
Kontratat SIM gjithashtu kanë nevojë për menaxhim në mënyrë që shpenzimet e tyre të mbulohen pa bezdi ndaj klientit. Përsëri, për kontratat SIM, do t'ju duhet të merrni parasysh gjeografinë.
Sigurimi i ngarkuesit tuaj
Vendosja aktuale e ngarkuesit është një pjesë e madhe e përpjekjes së softuerit, veçanërisht nëse ngarkuesi nuk mbështet një lidhje GSM dhe kështu duhet të lidhet me një rrjet lokal. Se si bëhet kjo mund të bëjë një ndryshim të madh në përvojën e klientit.
Vini re se klienti mund të jetë një konsumator përfundimtar ose një instalues profesional, në varësi të tregut të synuar. Për tregun e konsumit, ngarkuesi duhet të jetë i thjeshtë për t'u bashkangjitur në një rrjet komunikimi dhe për të monitoruar, p.sh., nga një aplikacion.
Siguria - Cilat nivele po planifikoni për ngarkuesin tuaj?
Siguria është një temë e nxehtë pas sulmeve të ransomware të IoT dhe ka çdo arsye për të menduar se rrjetet e karikimit do të jenë shënjestra e sulmeve të ngjashme të ardhshme duke pasur parasysh dëmin që një sulm i tillë mund të krijojë. Standardi do të ndryshojë me gjeografinë e instalimit.
Hapi 6: Softueri
Pothuajse të gjithë ngarkuesit e zgjuar ekzistojnë si pjesë e një rrjeti. Nja dy shembuj përfshijnë ekotricitetin dhe pulsin e BP. Këta ngarkues janë të gjithë të lidhur me një sistem të menaxhimit të stacionit të karikimit (CSMS), ose një zyrë të pasme.
Si një prodhues i ngarkimit, ju ose mund të zgjidhni të zhvilloni zgjidhjen tuaj të zyrës së prapme, ose të paguani një tarifë licencimi për një zgjidhje të palëve të treta. Versinetic ka partnerizuar me Saascharge; Shembuj të tjerë përfshijnë Allego dhe Has.to.be.
Një CSMS mundëson:
Komercializimi i pikave të ngarkimit
Balancimi i ngarkesës nëpër ngarkuesit brenda një afërsie
Telekomandë e karikuesve, duke përdorur një aplikacion për shembull
Ndërveprimi midis rrjeteve
Monitorimi i statusit të mirëmbajtjes
Ekzistojnë alternativa - siç janë rrjetet e kontrolluara në vend - të cilat mund të jenë të përshtatshme për karikimin e flotës private, për shembull.
Skenarët e tjerë ku kontrolli lokal do të ishte i dobishëm përfshijnë zona me sinjal të dobët, dhe rrjetet ku balancimi i shpejtë i ngarkesës është një përparësi-për shembull, kur furnizimi me energji elektrike është i pasigurt.
Në kontekstin e pajisjes sonë, kontrolluesi i komunikimit ka të ngjarë të ketë OCPP të integruar, dhe më vonë kur të eksplorojmë karikimin e DC, ISO 15118 gjithashtu. Prandaj, një kërkesë kryesore e harduerit për bordin e komunikimit është një mikrokontrollues i aftë për të trajtuar OCPP dhe bibliotekat e tjera të softuerëve.
Hapi 8: Shkoni në milje shtesë
Teknologji shtesë për të shtuar zgjidhjen tuaj të karikimit.
Justshtë thjesht një fazë
Shumica e pikave të ngarkimit aktualisht përdorin energji me një fazë për karikim; Sidoqoftë, disa sisteme të karikimit përdorin fuqinë 3-fazore për të rritur normat e karikimit. Për shembull, Renault Zoe mund të ngarkohet në 22kW në vend të 7.4kW kur përdorni 3-fazë.
Pro
Kjo tarifim është qartë më e shpejtë dhe mund të arrihet duke përdorur teknologjinë AC, e cila - në disa raste - do të anulojë nevojën për ngarkuesit DC.
Të këqijat
Furnizimi me energji elektrike dhe menaxhimi i rrjetit janë më shumë problem: Shumica e banesave shtëpiake nuk kanë qasje në fuqinë 3-fazore ose gjerësinë e bandës për këtë normë të karikimit. Kontaktorët dhe stafet me 3 fazë gjithashtu do të duhet të integrohen në hartimin e kontrollit të ngarkesës.
Vetëm automjetet e zgjedhura aktualisht mbështesin karikimin 3-fazor, por kjo është vendosur të përmirësohet pasi lëshohen më shumë modele të automjeteve elektrike.
Me fuqi të madhe vjen një përgjegjësi e madhe; Ekzistojnë rregulla shtesë rreth asaj se si përdoren fazat, për shembull, me rotacionin fazor një kërkesë në Norvegji. Ashtu si me të gjithë pajtueshmërinë, këto rregullore ndryshojnë me rajonin.
Nevoja për shpejtësi
Koha për t'iu drejtuar elefantit në dhomë ... dhe të flasim për DC.
Brenda një pike të ngarkimit DC, shumë është e njëjtë si me homologun e saj AC; Sidoqoftë, tensioni dhe rryma janë më të larta, duke filluar nga afërsisht 50kW.
Kur ngarkohet me një pikë ngarkimi AC, kontrolluesi i ngarkimit zakonisht komunikon me inverterin që gjendet në automjetin që konverton fuqinë AC në energji DC në mënyrë që të ngarkojë baterinë EV. Ky inverter mund të trajtojë vetëm kaq shumë rrymë, prandaj pse AC është më e ngadaltë se karikimi i DC.
Me ngarkuesit e DC, ky inverter është në vend të ngarkuesit, duke ngarkuar një pjesë të shtrenjtë dhe të rëndë të konfigurimit të përgjithshëm të ngarkuesit, në trotuar.
Standardet e komunikimit janë gjithashtu të ndryshme.
Llojet e lidhësit
Në të njëjtën mënyrë si sistemet e karikimit AC kanë tipin 1 J1772, tip 2 dhe më shumë, sistemet e karikimit DC kanëÇademo, CCS dhe Tesla.
Vitet e fundit kanë parëÇademoRënia e favorit të CCS, e cila tani është miratuar nga shumica e automobilistëve perëndimorë. Megjithatë,ÇademoTani ka formuar një aleancë me Kinën, tregun më të madh të EV në botë, dhe Koreja e Jugut duket se është e prirur të bashkohet.
Kjo është për të bashkëpunuar në zhvillimin eÇademo3.0 dhe chaoji i ri standard kinez, i cili mund të jetë i aftë të ngarkojë me një fuqi më të madhe se 500kW, dhe është prapa në përputhje me standardet Chademo, CCS dhe GB/T.
ÇademoGjithashtu mbetet i vetmi standard i karikimit DC që ka përfshirë aftësinë e rrjedhës së energjisë dy-drejtuese për V2G (automjet në rrjet). Dhe në Mbretërinë e Bashkuar, V2G ka të ngjarë të fitojë në përparësi për shkak të interesit të përtërirë nga Ofgem, rregullatori i energjisë në Mbretërinë e Bashkuar.
Si një zhvillues i ngarkuesit EV, kjo thjesht e bën më të vështirë të vendosni se cilat protokolle të mbështesin.
ÇademoProtokolli komunikon përmes A mund të ndërfaqe me automjetin për të kontrolluar sigurinë dhe për të transmetuar parametrat e baterisë.
Lidhësi CCS është i përbërë nga një lidhës tip 1 ose 2 me një lidhje shtesë DC nën të. Prandaj, komunikimet themelore bëhen akoma sipas IEC 61851. Komunikimet e nivelit të lartë bëhen duke përdorur lidhjet shtesë, duke përdorur DIN Spec 70121 dhe ISO/IEC 15118. ISO 15118 mundëson karikimin 'plug-and-play', ku autorizimet dhe pagesa janë përfunduar automatikisht, pa asnjë ndërveprim të shoferit.
Këto janë blloqe të rëndësishme softuerësh që vijnë si dhe OCPP dhe IEC 16851 që ndikon në punën shtesë të zhvillimit për ngarkuesit DC, dhe kjo, e kombinuar me vëllime më të ulëta të shitjeve dhe kostoja më e lartë e BOM reflektohet në çmimin e shitjes me pakicë, i cili mund të jetë deri në £ £ 30,000, në vend të rreth 500 £ për një karikues AC.
Të rinovueshme gjatë gjithë rrugës
Në të ardhmen jo shumë të largët, gjithnjë e më shumë bota do të mundësohet nga burime të rinovueshme.
Në veçanti, disa rrjete të karikimit EV tani po fuqizojnë pjesërisht zgjidhjet e tyre duke përdorur PV diellore. Do të rrisë tregun tuaj të mundshëm nëse zgjidhja juaj sigurohet të përdorni energji diellore dhe burime të tjera të rinovueshme. Kjo do të kërkojë, midis faktorëve të tjerë, të ketë algoritme të fuqishme për balancimin e ngarkesës për të dhënë llogari për natyrën e përhershme të energjisë diellore.
Duke shfrytëzuar fuqinë lokale
Shoqëruar me provizionin diellor është aftësia që ngarkuesit EV të operojnë duke përdorur energji të gjeneruar në vend, diellore ose ndryshe. Pika e ngarkimit mund të jetë e dizajnuar për të njohur burime të ndryshme të energjisë dhe për t'i balancuar ato kundër njëri -tjetrit për të optimizuar koston dhe besueshmërinë.
Përfundim
Përmes përhapjes së nismave për të luftuar ndryshimin e klimës në të gjithë botën, janë të qarta automjetet elektrike dhe sistemet më të gjelbërta të transportit janë e ardhmja.
Sidoqoftë, eksitimi në mundësinë e ofruar nga tregu dinamik, me lëvizje të shpejtë të e-mobilitetit, duhet të tundohet me një qasje të kujdesshme, metodike për planifikimin, zhvillimin dhe shpërndarjen e zgjidhjes tuaj të karikimit EV.
Shpresojmë që ta gjeni këtë udhëzues të dobishëm për t'ju dhënë njohuri për disa nga kompleksitetet e krijimit të EVSE tuaj.
Pavarësisht nëse punoni me ekipin tuaj të zhvillimit ose një konsulencë të dizajnit të karikimit EV si versinetik, të keni një USP të qartë dhe një treg të synuar, si dhe të jeni vigjilent me projektin tuaj dhe menaxhimin e prodhimit, do t'ju japë një themel të shkëlqyeshëm për një rrugë të suksesshme për treg.
Keni nevojë për softuer të sistemit të karikimit EV, harduer, konsulencë ose një azhurnim të projektimit?
Zbatimi i protokollit OCPP në infrastrukturën tuaj të karikimit EV
Nëse jeni një prodhues i ngarkuesit EV ose biznes që kërkoni të zbatoni protokollin OCPP në infrastrukturën tuaj të karikimit, lexoni këtë artikull për udhëzime për disa konsiderata kryesore.
Protokolli i pikës së ngarkuar të hapur (OCPP) është një standard i protokollit të komunikimit të njohur globalisht dhe të miratuar gjerësisht që përcakton komunikimin midis pajisjeve të furnizimit të automjeteve elektrike (EVSE) dhe sistemit të menaxhimit të stacionit të ngarkimit (CSMS).
Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë praktikat më të mira për zbatimin e OCPP në infrastrukturën tuaj të ngarkimit EV dhe si të kapërcejmë sfidat e mundshme.
Tabela e Përmbajtjes
Përfitimet e zbatimit të protokollit OCPP në infrastrukturën tuaj të ngarkimit EV
Praktikat më të mira të zbatimit OCPP
Tejkalimi i sfidave
Kapje
Keni nevojë për mbështetje teknike për zbatimin tuaj OCPP?
Përfitimet e zbatimit të protokollit OCPP në infrastrukturën tuaj të ngarkimit EV
OCPP ofron disa avantazhe për sistemin tuaj të karikimit EV, duke përfshirë:
Ndërveprimi dhe përputhshmëria: OCPP siguron ndërveprimin dhe pajtueshmërinë midis EVSE dhe CSM nga prodhuesit e ndryshëm. Kjo do të thotë që përdoruesit e EV janë të lirë të lëvizin midis operatorëve të ndryshëm të pikave të ngarkimit pa pasur nevojë të zëvendësojnë karikuesit e tyre.
Komunikimi i sigurt dhe i koduar: OCPP mundëson komunikim të sigurt dhe të koduar midis EVSE dhe CSMS, duke siguruar që komunikimi të mos përgjohet ose të modifikohet nga palët e paautorizuara.
Monitorimi dhe Menaxhimi në distancë: OCPP lehtëson monitorimin në distancë dhe menaxhimin e stacioneve të karikimit, duke lejuar operatorët e pikës së ngarkimit të kontrollojnë dhe monitorojnë infrastrukturën e tyre të karikimit nga një vendndodhje qendrore
Shkëmbimi dhe monitorimi i të dhënave në kohë reale: OCPP lejon shkëmbimin e të dhënave në kohë reale dhe monitorimin e procesit të karikimit, duke lejuar operatorët e sistemit të shpërndarjes (DSO) të gjurmojnë përdorimin e energjisë dhe të balancojnë rrjetin në zonën lokale duke rregulluar rezultatet e ngarkuesit në kohën e pikut.
Tejkalimi i sfidave
Ndërsa zbatimi i protokollit OCPP ofron shumë përfitime, ai gjithashtu mund të vijë me disa sfida. Disa probleme të zakonshme përfshijnë:
Issuesështjet e përputhshmërisë së pajisjes: Një nga sfidat kryesore kur zbatoni OCPP është pajtueshmëria e pajisjes. Jo të gjitha pajisjet EVSE dhe CSMS janë 100%Në përputhje me OCPP, dhe kjo mund të shkaktojë probleme në këtë fushë.
Gabimet e softuerit: Edhe meNë përputhje me OCPPPajisjet, mund të ketë gabime softuerësh ose çështje që mund të ndikojnë në EVSE ose CSMS, duke ndërhyrë në komunikime ose kontroll.
Ështjet e konfigurimit: OCPP është një protokoll kompleks që kërkon konfigurimin e duhur për të funksionuar si duhet. Problemet mund të shfaqen nëse pajisjet nuk konfigurohen siç duhet ose nëse ka keqkuptime në zbatimin e OCPP.
Duke u partnerizuar me një kompani si Versinetic, ju mund të kapërceni këto sfida dhe të siguroheni që zbatimi juaj OCPP është i sigurt, efikas dhe i azhurnuar.
Ekipi i Versinetikës së inxhinierëve me përvojë dhe ekspertëve teknikë mund t'ju ndihmojë të hartoni, zbatoni dhe mirëmbani njëNë përputhje me OCPPInfrastruktura e ngarkimit të EV që plotëson nevojat tuaja dhe tejkalon pritjet tuaja.
Praktikat më të mira të zbatimit OCPP
Kur zbatoni OCPP në infrastrukturën tuaj të ngarkimit EV, ndiqni këto hapa më të mirë të praktikës:
ZgjedhNë përputhje me OCPPEVSES: Kur zgjidhni EVSE (Pajisjet e furnizimit të automjeteve elektrike), është thelbësore të zgjidhni pajisje që janë të paktën OCPP 1.6J në përputhje me Profilin e Sigurisë 2 ose 3 Mbështetje për të siguruar ndërveprimin dhe nivelin më të lartë të sigurisë që ofron standarde.
Opsionet e personalizuara EVSE: OCPP lejon personalizimin e kontrollit dhe diagnostikimit të lejuar. Shtë më mirë të zgjidhni një EVSE me një sasi të përshtatshme të cilësimeve dhe raportim për të mbështetur diagnostikimin dhe kontrollin në distancë për mjediset tuaja të instalimit.
Kontrolloni rregulloret e ngarkimit të vendit tuaj: isshtë e rëndësishme të kontrolloni EVSE plotëson çdo rregull dhe rregullore specifike të vendit në të cilin do të operohet. Për shembull, Mbretëria e Bashkuar ka rregullore të ngarkimit të zgjuar që kërkojnë veçori specifike të ngarkuesit të jenë të disponueshme, siç është Një vonesë e rastësishme për të filluar ngarkuesin. Nëse EVSE nuk mbështet tipare specifike të vendit, ngarkuesi nuk është në përputhje.
Zgjidhni një CSMS të pajtueshme: Tani ka një numër të CSMS komerciale në dispozicion që mbështesin OCPP 1.6J me sigurinë e aktivizuar. Sidoqoftë, kjo mbulon vetëm komunikimet, dhe një CSMS duhet të mbulojë shumë aspekte të tjera të drejtimit dhe kontrollit të një rrjeti të ngarkuesve (p.sh., faturim). Prandaj, sigurohuni që të zgjidhni me kujdes një CSMS që plotëson kërkesat tuaja specifike.
Testimi i ndërveprimit: Kur të dy CSM -të dhe EVSE janë zgjedhur, testimi i ndërveprimit mund të fillojë, dhe EVSE kalon përmes një procesi "në bord" me CSMS, i cili do të testojë aspektet e ngarkuesit duke përdorur OCPP. Ekzistojnë mjete të pavarura në dispozicion për të ndihmuar në diagnostikimin e çështjeve nëse ato lindin.
Monitorimi dhe Mirëmbajtja: Sapo infrastruktura juaj OCPP të dalë dhe të funksionojë, është thelbësore të monitoroni dhe mirëmbani atë për të siguruar që ajo po funksionon siç duhet. Mirëmbajtja e rregullt dhe azhurnimet do t'i japin infrastrukturës tuaj mundësinë më të mirë për të mbetur të sigurt dhe efikas.
Kapje
Protokolli OCPP është një standard i protokollit të komunikimit të njohur globalisht i përdorur në industrinë e karikimit EV.
Zbatimi i OCPP siguron ndërveprimin dhe përputhshmërinë midis EVSE dhe CSMS nga prodhues të ndryshëm, duke mundësuar shkëmbimin e sigurt dhe efikas të të dhënave dhe monitorimin e procesit të karikimit.
Praktikat më të mira për zbatimin e OCPP përfshijnë zgjedhjenNë përputhje me OCPPEVSE, zgjedhja e një CSMS të pajtueshme, instalimi dhe konfigurimi i OCPP, testimi dhe verifikimi, dhe monitorimi dhe mirëmbajtja.
Sfidat gjatë zbatimit përfshijnë çështjet e pajtueshmërisë së pajisjes, gabimet e softuerit dhe çështjet e konfigurimit.
Keni nevojë për mbështetje teknike për zbatimin tuaj OCPP?
Nëse jeni një prodhues i ngarkuesit EV që kërkoni të zbatoni OCPP në infrastrukturën tuaj të karikimit, kontaktoni me ekipin versinetik.
Inxhinierët tanë me përvojë dhe ekspertët teknikë mund t'ju ndihmojnë të hartoni, zbatoni dhe mirëmbani njëNë përputhje me OCPPInfrastruktura e ngarkimit të EV që plotëson kërkesat tuaja.
Le të ju ndihmojë versinetik të ndërtoni një të ardhme të qëndrueshme me infrastrukturën e ngarkimit EV që është e sigurt, efikase dheNë përputhje me OCPP.
SICHUAN GREEN Science & Technology Co, Ltd.
0086 19158819831
Koha e postimit: Shkurt-03-2024
