Tregu i automjeteve elektrike në Mbretërinë e Bashkuar po vazhdon të përshpejtohet - dhe, megjithë mungesën e çipave, në përgjithësi tregon pak shenja të heqjes së marsheve:
Evropa e kaloi Kinën për t'u bërë tregu më i madh për automjetet elektrike gjatë pandemisë – duke e bërë vitin 2020 një vit rekord për makinat elektrike.
Një tjetër gjigant i makinave, Toyota, ka njoftuar se është to të shpenzojë 13.6 miliardë dollarë për bateritë EV deri në vitin 2030 dhe do të zgjerojë më tej zhvillimin e saj tëmakina elektrike me bateri.
Shitjet e reja hibride plug-in dhe automjetet e plota elektrike në Britaninë e Madhe arritën 85% të shitjeve me naftë deri në qershor 2021 dhe duken të gatshme për ovmarrë deri në fund të vitit.
Këto automjete duhet të karikohen diku – dhe këtu hyni, me zgjidhjen tuaj të re të sistemit të karikimit EV.
Kur planifikoni zhvillimin tuaj, mund të duket një opsion i lehtë për të tërhequr te grupi më i lirë i komponentëve.Megjithatë, kini parasysh - kjo mund të çojë në mosbesueshmëri, kostoja e së cilës do të jetë shumë më e madhe se çdo kursim fillestar në ndërtim.Në veçanti, furnizimi me energji elektrike me cilësi të mirë, komponentët komutues dhe prizat janë çelësi në krijimin e EVSE të besueshme (Pajisjet e furnizimit me automjete elektrike).
Lexoni ndërsa ne ofrojmë një përmbledhje të hapave thelbësorë të nevojshëm për të zhvilluar me sukses një sistem dhe rrjet karikimi për EV.Gjatë gjithë këtij udhëzuesi, ne do të mbulojmë zhvillimin e karikuesve inteligjentë.Arsyetimi pas kësaj mund të gjendet këtu.
Udhëzuesi juaj thelbësor për Desiinstalimi i një sistemi karikimi EV
Përmbajtja:
Hapi 1. Pse ju?
Hapi 2: Çfarë lloj ngarkuesi?
Hapi 3: Zgjedhja e një objektivi
Hapi 4: Marrja e botës
Hapi 5: biologjia e pikës së ngarkesës
Hapi 6: Softueri i sistemit të karikimit të EV
Hapi 7: Rrjeti
Hapi 8: Shkuarja e miljes shtesë
konkluzioni
Hapi 1: Pse ju?
Kjo është pyetja e parë që duhet t'i bëni vetes nga perspektiva e biznesit.
Mundësia nuk barazohetsukses, dhe tregu i karikimit të EV po bëhet gjithnjë e më i ngopur.Kjo është pyetja që klientët do të bëjnë kur vlerësojnë produktin tuaj, dhe për këtë arsye është jetike që zgjidhja juaj të ketë një USP - pikë unike të shitjes - dhe po zgjidh një problem.
Hapësirë për një tjetër pushimKarikuesi i kutisë së bardhë e-raft është i kufizuar dhe sistemet e karikimit të automjeteve elektrike janë një investim i rëndësishëm, kështu që një qasje inovative është e rëndësishme.
Për disa kompani, diferencuesi do të jetë më shumë për rrugën e tyre drejt tregut sesa vetë produktin.
Hapi 2: Çfarë lloj ngarkuesi?
Ekzistojnë dy lloje kryesore të karikuesit EV:
destinacioni – karikues të ngadaltë AC, që përdoren zakonisht për karikim në shtëpi
gjatë rrugës – ngarkues të shpejtë DC me fuqi të lartë për kohë të përshpejtuara të ngarkimit
Zhvillimi i një karikuesi AC është dukshëm më i lirë dhe më i lehtë.Gjithashtu, pjesa më e madhe e punës që bëni në një zgjidhje AC do të jetë ende e zbatueshme kur zhvilloni një stacion karikimi të shpejtë DC.
Për më tepër, shumica e karikuesve EV do të jenë AC në afat të gjatë - në fund të 2019, vetëm 11% e karikuesve evropianë ishin DC.Megjithatë, konkurrenca në sektorin e AC është gjithashtu shumë më e madhe.
Për të filluar, le të supozojmë se keni zgjedhur të zhvilloni një karikues destinacioni.Këto mund të gjenden në rrugë për karikim në shtëpi, zyra, parkingje me qëndrim të gjatë dhe vende të tjera ku automjetet do të lihen për më shumë se rreth dy orë.
Hapi 3: Zgjedhja e një objektivi
Pjesa më e madhe e botës së infrastrukturës EV është e angazhuar në një 'garë deri në fund', duke u përpjekur të shkojë sa më lirë që të jetë e mundur për të hyrë në tregun e madh vendas.
Blerja e një makine elektrike – qoftë ajo një automjet hibrid plug-in (PHEV) ose automjeti elektrik me bateri (BEV) – është një investim i rëndësishëm për këdo.
Karikuesi për të shkuar me automjetin, ndonëse nuk është një kosto e papritur, shihet si një "duhet të ketë" mëri.Për shkak të këtij qëndrimi, dhe së bashku me shumë karikues që shiten përmes ndërtuesve ose instaluesve të shtëpive, konsumatorët ka të ngjarë të shkojnë për opsionin më të lirë.
Ana tjetër e tregut synohet te klientët komercialë dhe flotat.
Kontratat me vlerë më të lartë vijnë me një theks më të madh te jetëgjatësia dhe cilësia.Këto zgjidhje komerciale, veçanërisht ato për tarifimin publik, kërkojnë gjithashtu autorizime dhe mbledhje të të ardhurave, të cilat në përgjithësi kërkojnë softuer OCPP [Open Charge Point Protocol] dhe një pajisje RFID.
Ngarkuesit komercialë gjithashtu pritet të jenë më të fortë se homologët e tyre vendas.
Në terma afatgjatë, biznesi juaj mund të ofrojë një gamë të gjerë, por nuk është diçka e vogël të zhvilloni një sistem të plotë karikimi për EV.
Kanalet e Shitjes dhe Rruga për në Treg
Fillimi me një treg të synuar do të përmirësojë shanset tuaja për sukses.
Tregu për karikuesit EV është jashtëzakonisht konkurrues, kështu që ju nevojitet një kanal shitjesh në treg ku mund të ofroni një avantazh ndaj konkurrentëve.
Hapi 4: Marrja e botës…
…Ose jo.Shumë prej jush që po hetojnë një përpjekje për karikimin e EV do të përdoren për testimin e pajtueshmërisë, ndoshta për rajone të shumta.
Fatkeqësisht, me pikat e karikimit të EV koha dhe shpenzimet janë më të mëdha se sa me produktet tipike elektronike.Standardet EVSE, përveç përputhshmërisë tipike, ndryshojnë sipas vendit, madje edhe brenda blloqeve tregtare si BE.Si biznes, identifikimi i rajoneve tuaja të synuara dhe rregullave të lidhura me to në fillim është shumë i rëndësishëm.
Në krye të standardeve të karikuesit EVSE, vendet kanë rregulloret e tyre të instalimeve elektrike që përcaktojnë se si pajisjet e rrjetit janë të lidhura me rrjetin.Në MB ky është BS7671.
Këto rregulla ndikojnë drejtpërdrejt në dizajnin e karikuesit.
Mbrojtje neutrale e thyer
Si kompani në Mbretërinë e Bashkuar, një rregullore që ne kemi dispozitë për të cilën është specifike për këtë vend është Mbrojtja Neutral e Thyer.Kjo është një çështje veçanërisht e diskutueshme në tregun e tarifave në Mbretërinë e Bashkuar për shkak të standardeve të instalimeve elektrike në Mbretërinë e Bashkuar dhe shqetësimeve dhe çështjeve teknike që lidhen me përdorimin e shufrave të Tokës.
Nëse biznesi juaj po planifikon të shesë në tregun e Mbretërisë së Bashkuar, kjo sfidë e dizajnit do të duhet të kapërcehet.
Abstrakt blu i Sistemit të Karikimit EV
Hapi 5: Biologjia e pikës së ngarkesës
Ekzistojnë tre segmente fizike në dizajnin e karikuesit EV: kutia, kablloja dhe elektronika.
Kur hartoni këto aspekte, mbani mend se këto do të jenë pjesë të shtrenjta të infrastrukturës dhe duhet të zgjasin.
Konsumatorët, pavarësisht nëse janë biznese apo individë, do të presin që karikuesit EV të zgjasin me vite, me mirëmbajtje minimale.
Besueshmëria është çelësi.
Shtresë e jashtme
Dizajni i mbylljes është një kombinim i vendimeve estetike, çmimi dhe praktike.
Madhësia ndryshon më shumë me numrin e prizave dhe fuqinë e karikuesit.Disa zgjedhje që duhen bërë dhe konsiderata përfshijnë:
A do të jetë një kuti muri, njësi në këmbë apo diçka ndryshe?
Është e rëndësishme se si perceptohet një karikues, a duhet të jetë i matur apo i veçantë?
A duhet të jetë provë vandalësh?
Madhësia?Ekziston një konkurrencë në treg për të bërë karikuesin më të vogël, për shembull.
Vlerësimi IP - hyrja e ujit mund të shkatërrojë një karikues.
Estetike - nga sa më e lirë të jetë e mundur deri te luksi (p.sh. druri)
Si është instaluar kutia?
A do të jetë instalimi me dy faza, p.sh., kllapa muri e fiksuar nga një ndërtues shtëpie muaj përpara se të instalohet ngarkuesi aktual?Kjo bëhet për të reduktuar dëmet dhe vjedhjet, si dhe kostot e ndërtuesit të shtëpisë.
Mbajtës kabllo: një numër i madh i defekteve të karikimit të lidhur janë për shkak të prizave të karikimit të dëmtuara ose të lagura nga mbajtëset e kabllove të montuara keq.
Si një produkt i jashtëm, kutia gjithashtu do të ketë nevojë për një vlerësim IP dhe do të kërkohet hapësirë për kabllot e mëdha.
Kabllozim
Përveç mbajtjes së rrymave të larta midis automjetit dhe karikuesit, kablloja e karikimit kujdeset gjithashtu për komunikimet midis të dyve.
Aktualisht ekzistojnë tetë standarde të ndryshme lidhëse në përdorim, në të gjithë AC dhe DC - që ndryshojnë nga marka në markë dhe nga rajoni në rajon.
Standardet e së ardhmes janë ende të pasigurta, prandaj sigurohuni që të hulumtoni jo vetëm standardin aktual, por se cili ka të ngjarë të jetë standardi pas disa vitesh kur zgjidhni se çfarë të mbështesni.
Ngarkuesit mund të krijohen me kabllo të lidhur ose të palidhur.I pari është më i përshtatshëm në përgjithësi, megjithatë e mbyll karikuesin në një lloj lidhësi specifik.Opsionet e palidhura janë më fleksibël, duke lejuar përdoruesin të ketë një kabllo që të përputhet me makinën e tyre, megjithatë, kjo kërkon një mekanizëm mbyllës.
Përveç kabllove të jashtme, do të ketë kabllo të brendshme të cilat duhet të merren parasysh në projektimin mekanik, pasi kërkesat për energji nënkuptojnë se mund të jetë i rëndë.
Elektronikë
Në bazë të tij, një karikues AC është në thelb një ndërprerës energjie me komunikime midis automjetit dhe karikuesit.Qëllimi i tij kryesor është siguria elektrike, me aftësinë për të kufizuar fuqinë që merr automjeti.
Një specifikim shumë i thjeshtë EVSE – siç njihen – mund të gjendet në OpenEVSE.Pllaka EEL e Versinetic është një alternativë komerciale për këtë.
Komponenti tjetër kyç që kërkohet për një pikë të thjeshtë karikimi inteligjent AC është një kontrollues komunikimi, i cili shpesh gjendet si kompjuterë me një tabelë.Bordi MantaRay i Versinetic është një shembull i kësaj.Më pas mund të kompletoni një sistem karikimi me kontaktorë dhe RCD (rrjedhje AC dhe DC) për siguri.
Karikuesit inteligjentë shtojnë komunikime në karikues për të lejuar ngarkuesin të bashkohet me një rrjet të kontrolluar nga cloud.
Komunikimi aktual i zgjedhur varet shumë nga mjedisi përfundimtar i karikuesit.Disa zhvillues zgjedhin Wi-Fi ose GSM, ndërsa në situata të caktuara, standardet me kabllo si RS485 ose Ethernet mund të jenë të preferueshme.
Mund të ketë tabela shtesë për të kontrolluar ekranet, autorizimet dhe më shumë, varësisht se sa i sofistikuar është sistemi.
Ky është një konsideratë thelbësore kur planifikoni elektronikën e sistemit tuaj të karikimit të EV.
Priza, reletë dhe kontaktorët do të nxehen kur të mbushen plotësisht.Kjo duhet të merret parasysh në dizajnin industrial pasi ngrohja mund të shkurtojë jetën e komponentit.Priza është veçanërisht e prekshme pasi mund të ekspozohet ndaj elementeve dhe cikleve të çiftëzimit do të shkaktojë konsumim.
Çështjet mjedisore - diapazoni i gjerë i funksionimit të temperaturës
A do të projektohet EVSE juaj për përdorim në ekstremet e temperaturës?Komponentët standardë të intervalit të temperaturës komerciale janë vlerësuar për 0-70 C, ndërsa diapazoni i temperaturës industriale është -40 deri +85.
Faktorojeni këtë sa më shpejt që të jetë e mundur në zhvillimin tuaj.
Hapi 6: Softueri i sistemit të karikimit të EV
Blloku i zhvillimit të softuerit kërkon konform standardeve të shumta dhe mund të jetë pjesa më e gjatë e projektit.
Tregu i automjeteve elektrike është ende i ri, duke folur relativisht, dhe për këtë arsye shumë standarde dhe rregullore janë ende duke ndryshuar dhe duke u përditësuar.Sistemi juaj i tarifimit duhet të ketë një sistem të besueshëm të ofrimit të përditësimeve për të përballuar, pasi është jopraktike të parashikohen të gjitha ndryshimet që do të ndodhin.
Nëse po planifikoni një rrjet të çdo shkalle, kjo pothuajse me siguri do të duhet të bëhet duke përdorur OTA (përditësimet përmes ajrit).Kjo vjen me sfida shtesë sigurie – një shqetësim në rritje për dizajnin e sistemit të karikimit të EV.
Blloqe softuerike të karikuesit EV
Firmware
Softueri i integruar që kontrollon makineritë shtetërore që ndezin dhe fikin karikuesin.
IEC 61851
Protokolli më themelor i komunikimit i përdorur në sistemet e karikimit AC të tipit 1 dhe 2 midis karikuesit dhe automjetit.Informacioni i shkëmbyer këtu përfshin kur fillon karikimi, ndalon dhe rrymën që tërheq makina.
OCPP
Ky është një standard global për komunikimin e karikuesit me një zyrë të pasme, i krijuar nga Open Charge Alliance (OCA).Edicioni i fundit është 2.0.1, por karikimi bazë inteligjent mund të arrihet me OCPP 1.6.
Testimi i OCPP mund të bëhet si shërbim nga OCA ose në OCA Plugfests, të cilat ndodhin 2-3 herë në vit dhe ju mundësojnë të testoni sistemin tuaj kundër ofruesve të zyrës së pasme dhe standardit OCPP.
Specifikimi OCPP ka veçori të kërkuara dhe opsionale, duke filluar nga kontrolli bazë i karikuesit deri te siguria dhe rezervimet e nivelit të lartë.Do t'ju duhet të zgjidhni nivelin OCPP që ju nevojitet, së bashku me cilat pjesë të standardeve duhet të mbështetni për aplikacionin tuaj.
Ndërfaqja dhe aplikacioni në ueb
Konfigurimi i karikuesit dhe regjistrimi fillestar do të duhet të lehtësohen, si për menaxherin e rrjetit ashtu edhe për instaluesin.Ka shumë mënyra për ta bërë këtë, por një ndërfaqe ose aplikacion në internet është i zakonshëm.
Mbështetja e kartave SIM
Nëse jeni duke përdorur një modul GSM, duhet të merrni parasysh gjeografinë e shitjeve të produktit pasi standardet GSM ndryshojnë midis kontinenteve dhe aktualisht po pësojnë ndryshime pasi standardet më të vjetra janë fikur (p.sh., 3G) në favor të atyre më të reja - si p.sh. LTE-CATM.
Kontratat SIM gjithashtu kanë nevojë për menaxhim në mënyrë që shpenzimet e tyre të mbulohen pa shqetësime për klientin.Përsëri, për kontratat SIM, do t'ju duhet të merrni parasysh gjeografinë.
Sigurimi i karikuesit tuaj
Vendosja aktuale e karikuesit është një pjesë e madhe e përpjekjes së softuerit, veçanërisht nëse ngarkuesi nuk mbështet një lidhje GSM dhe kështu duhet të lidhet me një rrjet lokal.Mënyra se si bëhet kjo mund të bëjë një ndryshim të madh në përvojën e klientit.
Vini re se klienti mund të jetë një konsumator fundor ose një instalues profesionist, në varësi të tregut të synuar.Për tregun e konsumit, karikuesi duhet të jetë i thjeshtë për t'u lidhur me një rrjet komunikimi dhe për të monitoruar, p.sh., nga një aplikacion.
Siguria – çfarë nivelesh po planifikoni për karikuesin tuaj?
Siguria është një temë e nxehtë pas sulmeve të ransomware IoT dhe ka çdo arsye për të menduar se rrjetet e tarifimit do të jenë objektivi i sulmeve të ngjashme në të ardhmen duke pasur parasysh dëmet që mund të krijojë një sulm i tillë.Standardi do të ndryshojë me gjeografinë e instalimit.
Hapi 6: Softueri
Pothuajse të gjithë karikuesit inteligjentë ekzistojnë si pjesë e një rrjeti.Disa shembuj përfshijnë Ecotricity dhe BP Pulse.Këta karikues janë të gjithë të lidhur me një sistem të menaxhimit të stacionit të karikimit (CSMS), ose një zyrë të pasme.
Si prodhues tarifues, ju ose mund të zgjidhni të zhvilloni zgjidhjen tuaj të zyrës së pasme ose të paguani një tarifë licencimi për një zgjidhje të palëve të treta.Versinetic ka bashkëpunuar me Saascharge;shembuj të tjerë përfshijnë Allego dhe has.to.be.
Një CSMS mundëson:
Komercializimi i pikave të karikimit
Balancimi i ngarkesës nëpër karikues brenda një afërsie
Telekomanda e karikuesve, duke përdorur për shembull një aplikacion
Ndërveprueshmëria ndërmjet rrjeteve
Monitorimi i statusit të mirëmbajtjes
Ka alternativa – të tilla si rrjetet e kontrolluara në nivel lokal – të cilat mund të jenë të përshtatshme për tarifimin e flotës private, për shembull.
Skenarët e tjerë ku kontrolli lokal do të ishte i dobishëm përfshijnë zonat me sinjal të dobët dhe rrjetet ku balancimi i shpejtë i ngarkesës është një përparësi - për shembull, ku furnizimi me energji elektrike nuk është i besueshëm.
Brenda kontekstit të harduerit tonë, kontrolluesi i komunikimit ka të ngjarë të ketë të integruar OCPP, dhe më vonë kur të eksplorojmë karikimin DC, ISO 15118 gjithashtu.Prandaj, një kërkesë kryesore e harduerit për bordin e komunikimit është një mikrokontrollues i aftë për të trajtuar OCPP dhe bibliotekat e tjera të softuerit.
Hapi 8: Shkuarja e miljes shtesë
Teknologji shtesë për t'i shtuar zgjidhjes suaj të karikimit.
Është vetëm një fazë
Shumica e pikave të karikimit aktualisht përdorin fuqi njëfazore për karikim;megjithatë, disa sisteme karikimi përdorin energji 3-fazore për të rritur normat e karikimit.Për shembull, Renault Zoe mund të karikohet me 22 kW në vend të 7,4 kW kur përdoret 3-fazor.
Pro
Kjo karikim është qartësisht më i shpejtë dhe mund të arrihet duke përdorur teknologjinë AC, e cila - në disa raste - do të anulojë nevojën për karikues DC.
Kundër
Furnizimi me energji elektrike dhe menaxhimi i rrjetit janë më shumë problem: shumica e banesave shtëpiake nuk kanë akses në energjinë 3-fazore ose në gjerësinë e brezit për këtë shkallë karikimi.Kontaktorët dhe reletë 3-fazore do të duhet gjithashtu të integrohen në modelin e kontrollit të ngarkimit.
Vetëm automjete të zgjedhura aktualisht mbështesin karikimin 3-fazor, por kjo është vendosur të përmirësohet me daljen e më shumë modeleve të automjeteve elektrike.
Me fuqi të madhe vjen përgjegjësi e madhe;ka rregulla shtesë rreth mënyrës se si përdoren fazat, për shembull, me rotacionin e fazave një kërkesë në Norvegji.Ashtu si me çdo pajtueshmëri, këto rregullore ndryshojnë sipas rajonit.
Nevojë për shpejtësi
Është koha t'i drejtohemi elefantit në dhomë… dhe të flasim për DC.
Brenda një pike ngarkimi DC, shumë është e njëjtë me homologun e tij AC;megjithatë, voltazhi dhe rryma janë më të larta, duke filluar nga afërsisht 50 kW.
Kur karikoni me një pikë ngarkimi AC, kontrolluesi i ngarkimit zakonisht komunikon me inverterin që gjendet në automjet që konverton energjinë AC në energji DC për të ngarkuar baterinë EV.Ky inverter mund të përballojë vetëm kaq shumë rrymë, prandaj AC është më i ngadalshëm se karikimi DC.
Me karikuesit DC, ky inverter është në vend të karikuesit, duke shkarkuar një pjesë të shtrenjtë dhe të rëndë të konfigurimit të përgjithshëm të karikuesit në trotuar.
Standardet e komunikimit janë gjithashtu të ndryshme.
Llojet e lidhësve
Në të njëjtën mënyrë siç kanë sistemet e karikimit AC të tipit 1 J1772, tipit 2 dhe më shumë, sistemet e karikimit DC kanëCHAdeMO, CCS dhe Tesla.
Vitet e fundit kanë parëCHAdeMOrënie në favor të CCS, e cila tani është miratuar nga shumica e prodhuesve perëndimorë të automjeteve.Megjithatë,CHAdeMOtani ka krijuar një aleancë me Kinën, tregu më i madh i EV në botë, dhe Koreja e Jugut duket e prirur për t'u bashkuar.
Kjo është për të bashkëpunuar në zhvillimin eCHAdeMO3.0 dhe standardi i ri kinez ChaoJi, i cili mund të karikojë me një fuqi më të madhe se 500 kW dhe është në përputhje me standardet CHAdeMO, CCS dhe GB/T.
CHAdeMOgjithashtu mbetet i vetmi standard i karikimit DC që ka të inkorporuar aftësinë e rrjedhës së energjisë me dy drejtime për V2G (Vehicle-to-Grid).Dhe në MB, V2G ka të ngjarë të fitojë rëndësi për shkak të interesit të ripërtërirë nga Ofgem, rregullatori i energjisë në MB.
Si një zhvillues i karikuesit EV, kjo thjesht e bën më të vështirë të vendosësh se cilat protokolle të mbështesin.
TëCHAdeMOprotokolli komunikon nëpërmjet një ndërfaqeje CAN me automjetin për të kontrolluar sigurinë dhe për të transmetuar parametrat e baterisë.
Lidhësi CCS përbëhet nga një lidhës i tipit 1 ose 2 me një lidhje shtesë DC poshtë.Prandaj, komunikimet bazë bëhen ende sipas IEC 61851. Komunikimet e nivelit të lartë bëhen duke përdorur lidhjet shtesë, duke përdorur DIN SPEC 70121 dhe ISO/IEC 15118. ISO 15118 mundëson tarifimin 'plug-and-play', ku autorizimet dhe pagesa përfundojnë automatikisht, pa asnjë ndërveprim të shoferit.
Këto janë blloqe të rëndësishme softuerësh që vijnë si dhe OCPP dhe IEC 16851 që ndikon në punën shtesë të zhvillimit për karikuesit DC, dhe kjo, e kombinuar me vëllime më të ulëta të shitjeve dhe kosto më të lartë BOM, reflektohet në çmimin e shitjes me pakicë, i cili mund të jetë deri në £ 30,000, në vend të rreth 500 £ për një karikues AC.
Energjitë e rinovueshme gjatë gjithë rrugës
Në një të ardhme jo shumë të largët, gjithnjë e më shumë bota do të mundësohet nga burime të rinovueshme.
Në veçanti, disa rrjete të karikimit të EV-ve tani po fuqizojnë pjesërisht zgjidhjet e tyre duke përdorur Solar PV.Do të rrisë tregun tuaj potencial nëse zgjidhja juaj ofrohet për të përdorur energjinë diellore dhe burime të tjera të rinovueshme.Kjo do të kërkojë, ndër faktorët e tjerë, të ketë algoritme të fuqishme të balancimit të ngarkesës për të llogaritur natyrën e ndërprerë të energjisë diellore.
Shfrytëzimi i fuqisë lokale
E shoqëruar me furnizimin diellor është aftësia e karikuesve EV për të funksionuar duke përdorur energjinë e prodhuar në vend, diellore ose ndryshe.Pika e karikimit mund të projektohet për të njohur burime të ndryshme energjie dhe për t'i balancuar ato me njëri-tjetrin për të optimizuar koston dhe besueshmërinë.
konkluzioni
Nëpërmjet përhapjes së iniciativave për të luftuar ndryshimet klimatike në mbarë botën, është e qartë se automjetet elektrike dhe sistemet më të gjelbërta të transportit janë e ardhmja.
Megjithatë, emocioni për mundësinë që ofron tregu dinamik dhe i shpejtë i lëvizshmërisë elektronike duhet të zbutet me një qasje të kujdesshme dhe metodike për planifikimin, zhvillimin dhe shpërndarjen e zgjidhjes suaj të karikimit të EV.
Shpresojmë që ta gjeni këtë udhëzues të dobishëm për t'ju dhënë njohuri mbi disa nga kompleksitetet e krijimit të EVSE-së tuaj.
Pavarësisht nëse punoni me ekipin tuaj të zhvillimit ose një konsulencë për dizajnin e tarifimit të automjeteve elektrike si Versinetic, të kesh një USP të qartë dhe treg të synuar, si dhe të jesh vigjilent me menaxhimin e projektit dhe prodhimit, do t'ju japë një bazë të shkëlqyer për një rrugë të suksesshme drejt tregut.
Keni nevojë për softuer, harduer, konsulencë ose një përmirësim të dizajnit të sistemit të karikimit të automjeteve elektrike?
Zbatimi i Protokollit OCPP në Infrastrukturën tuaj të Karikimit të EV!
Nëse jeni një prodhues ose biznes i karikuesit EV që kërkon të zbatojë protokollin OCPP në infrastrukturën tuaj të karikimit, lexoni këtë artikull për udhëzime mbi disa konsiderata kryesore.
Open Charge Point Protocol (OCPP) është një standard protokolli komunikimi i njohur dhe i miratuar gjerësisht që përcakton komunikimin midis Pajisjeve të Furnizimit të Automjeteve Elektrike (EVSE) dhe Sistemit të Menaxhimit të Stacionit të Karikimit (CSMS).
Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë praktikat më të mira për zbatimin e OCPP në infrastrukturën tuaj të karikimit të EV dhe si të kapërceni sfidat e mundshme.
Tabela e përmbajtjes
Përfitimet e zbatimit të Protokollit OCPP në Infrastrukturën tuaj të Karikimit të EV
Praktikat më të mira të zbatimit të OCPP
Tejkalimi i Sfidave
Marrëveshje
Keni nevojë për mbështetje teknike për zbatimin tuaj të OCPP?
Përfitimet e zbatimit të Protokollit OCPP në Infrastrukturën tuaj të Karikimit të EV
OCPP ofron disa avantazhe për sistemin tuaj të karikimit të EV, duke përfshirë:
Ndërveprueshmëria dhe pajtueshmëria: OCPP siguron ndërveprim dhe përputhshmëri ndërmjet EVSE dhe CSMS nga prodhues të ndryshëm.Kjo do të thotë që përdoruesit e EV janë të lirë të lëvizin ndërmjet operatorëve të ndryshëm të pikave të karikimit pa pasur nevojë të zëvendësojnë karikuesit e tyre.
Komunikim i sigurt dhe i koduar: OCPP mundëson komunikim të sigurt dhe të koduar ndërmjet EVSE dhe CSMS, duke siguruar që komunikimi të mos përgjohet ose modifikohet nga palë të paautorizuara.
Monitorimi dhe menaxhimi në distancë: OCPP lehtëson monitorimin dhe menaxhimin në distancë të stacioneve të karikimit, duke lejuar operatorët e pikave të karikimit të kontrollojnë dhe monitorojnë infrastrukturën e tyre të karikimit nga një vendndodhje qendrore
Shkëmbimi dhe monitorimi i të dhënave në kohë reale: OCPP lejon shkëmbimin e të dhënave në kohë reale dhe monitorimin e procesit të karikimit, duke lejuar Operatorët e Sistemit të Shpërndarjes (OSSH) të gjurmojnë përdorimin e energjisë dhe të balancojnë rrjetin në zonën lokale duke rregulluar daljet e karikuesit në kohën e pikut.
Tejkalimi i Sfidave
Ndërsa zbatimi i protokollit OCPP ofron shumë përfitime, ai gjithashtu mund të vijë me disa sfida.Disa probleme të zakonshme përfshijnë:
Çështjet e përputhshmërisë së pajisjes: Një nga sfidat kryesore gjatë zbatimit të OCPP është përputhshmëria e pajisjes.Jo të gjitha pajisjet EVSE dhe CSMS janë 100%Në përputhje me OCPP, dhe kjo mund të shkaktojë probleme në terren.
Gabimet e softuerit: Edhe meNë përputhje me OCPPpajisjet, mund të ketë defekte softuerike ose probleme që mund të ndikojnë në EVSE ose CSMS, duke ndërhyrë në komunikimet ose kontrollin.
Çështjet e konfigurimit: OCPP është një protokoll kompleks që kërkon konfigurimin e duhur për të funksionuar siç duhet.Problemet mund të lindin nëse pajisjet nuk janë konfiguruar siç duhet ose nëse ka konfigurime të gabuara në zbatimin e OCPP.
Duke u bashkuar me një kompani si Versinetic, ju mund t'i kapërceni këto sfida dhe të jeni të sigurt se zbatimi juaj OCPP është i sigurt, efikas dhe i përditësuar.
Ekipi i inxhinierëve dhe ekspertëve teknikë me përvojë të Versinetic mund t'ju ndihmojë të hartoni, zbatoni dhe mirëmbani njëNë përputhje me OCPPInfrastruktura e karikimit të EV që plotëson nevojat tuaja dhe i tejkalon pritshmëritë tuaja.
Praktikat më të mira të zbatimit të OCPP
Kur zbatoni OCPP në infrastrukturën tuaj të karikimit të EV, ndiqni këto hapa praktike më të mira:
ZgjidhniNë përputhje me OCPPEVSE: Kur zgjidhni EVSE (Pajisjet e Furnizimit të Automjeteve Elektrike), është thelbësore të zgjidhni pajisje që janë të paktën në përputhje me OCPP 1.6J me mbështetjen e profilit të sigurisë 2 ose 3 për të siguruar ndërveprim dhe nivelin më të lartë të sigurisë që ofron standardi.
Opsionet e personalizuara të EVSE: OCPP lejon personalizimin e kontrollit dhe diagnostikimit të lejuar.Është më mirë të zgjidhni një EVSE me një sasi të përshtatshme cilësimesh dhe raportesh për të mbështetur diagnostikimin dhe kontrollin në distancë për mjediset tuaja të instalimit.
Kontrolloni rregulloret e karikimit të vendit tuaj: Është e rëndësishme të kontrolloni nëse EVSE plotëson çdo rregull dhe rregullore specifike të vendit ku do të operohet. Për shembull, MB ka rregulla inteligjente të karikimit që kërkojnë të disponohen veçori specifike në karikues, si p.sh. një vonesë e rastësishme për të nisur karikuesin.Nëse EVSE nuk mbështet veçori specifike për vendin, karikuesi nuk është në përputhje.
Zgjidhni një CSMS të pajtueshme: Tani ka një numër CSMS-sh komerciale të disponueshme që mbështesin OCPP 1.6J me sigurinë të aktivizuar.Megjithatë, kjo mbulon vetëm komunikimet dhe një CSMS duhet të mbulojë shumë aspekte të tjera të funksionimit dhe kontrollit të një rrjeti karikues (p.sh. faturimi).Prandaj, sigurohuni që të zgjidhni me kujdes një CSMS që plotëson kërkesat tuaja specifike.
Testimi i ndërveprimit: Kur CSMS dhe EVSE janë zgjedhur, testimi i ndërveprimit mund të fillojë dhe EVSE kalon përmes një procesi "inboarding" me CSMS, i cili do të testojë aspektet e karikuesit duke përdorur OCPP.Ekzistojnë mjete të pavarura në dispozicion për të ndihmuar në diagnostikimin e problemeve nëse ato lindin.
Monitorimi dhe mirëmbajtja: Pasi infrastruktura juaj OCPP të funksionojë dhe të funksionojë, është thelbësore ta monitoroni dhe mirëmbani atë për t'u siguruar që ajo funksionon siç duhet.Mirëmbajtja dhe përditësimet e rregullta do t'i japin infrastrukturës suaj mundësinë më të mirë për të qëndruar të sigurt dhe efikas.
Marrëveshje
Protokolli OCPP është një standard i njohur globalisht i protokollit të komunikimit që përdoret në industrinë e karikimit të EV.
Zbatimi i OCPP siguron ndërveprim dhe përputhshmëri midis EVSE dhe CSMS nga prodhues të ndryshëm, duke mundësuar shkëmbim të sigurt dhe efikas të të dhënave dhe monitorim të procesit të tarifimit.
Praktikat më të mira për zbatimin e OCPP përfshijnë zgjedhjenNë përputhje me OCPPEVSE, zgjedhjen e një CSMS të përputhshme, instalimin dhe konfigurimin e OCPP, testimin dhe verifikimin, dhe monitorimin dhe mirëmbajtjen.
Sfidat gjatë zbatimit përfshijnë çështjet e përputhshmërisë së pajisjes, gabimet e softuerit dhe çështjet e konfigurimit.
Keni nevojë për mbështetje teknike për zbatimin tuaj të OCPP?
Nëse jeni një prodhues i karikuesit EV që kërkon të zbatojë OCPP në infrastrukturën tuaj të karikimit, kontaktoni ekipin e Versinetic.
Inxhinierët tanë me përvojë dhe ekspertët teknikë mund t'ju ndihmojnë të hartoni, zbatoni dhe mirëmbani njëNë përputhje me OCPPInfrastruktura e karikimit të EV që plotëson kërkesat tuaja.
Lëreni Versinetic t'ju ndihmojë të ndërtoni një të ardhme të qëndrueshme me infrastrukturën e karikimit të EV që është e sigurt, efikase dheNë përputhje me OCPP.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Koha e postimit: Shkurt-03-2024
