Kohët e fundit, Koreja e Jugut njoftoi një përparim të madh në fushën e baterive të reja të energjisë, duke pretenduar se ka zhvilluar një material të ri bazuar në "silikon" që mund të rrisë gamën e baterive të reja të energjisë në 4,000 kilometra dhe mund të ngarkohet plotësisht në vetëm 5 orë. Në të njëjtën kohë, kompania kryesore e re e baterive të energjisë time CATL ka parë një rënie të mprehtë të vlerës së saj të tregut kohët e fundit, duke shkaktuar sfida për statusin e saj nga disa kompani të huaja. Media Koreane madje shfrytëzoi këtë mundësi për të pretenduar se burimet e reja të energjisë në Kinë kanë humbur konkurrencën e tyre. Sidoqoftë, e vërteta nuk është aq e thjeshtë.
Për gjysmë shekulli, kompanitë e automobilave japonezë dhe koreanë kanë zënë një pozicion udhëheqës në fushën e automjeteve të karburantit. Por me ardhjen e epokës së re të energjisë, ata dikur i rezistuan elektrifikimit dhe pretenduan se automjetet elektrike nuk kishin të ardhme. Përkundrazi, vendi ynë ka shfrytëzuar mundësitë e zhvillimit të automjeteve të reja të energjisë dhe ka bërë përparim të rëndësishëm në fushën e re të energjisë me burimet e tij të bollshme grafit (lëndët e para për bateritë e litiumit). Industria e re e prodhimit të baterive të energjisë përbën tre të katërtat e tregut. Ningde vlera e tregut të epokës është rritur gjithashtu në përputhje me rrethanat.
Sidoqoftë, ndërsa kufizimet e teknologjisë së baterive litium gradualisht bëhen të dukshme, bateritë me gjendje të ngurtë janë bërë një drejtim i ri për kërkime dhe zhvillim. Megjithëse Toyota e Japonisë i reziston energjisë së re në sipërfaqe, ajo fshehurazi kryen hulumtime të baterive në gjendje të ngurtë dhe arriti një përparim prej 1.200 kilometrash të jetës së baterisë. Sidoqoftë, për shkak të kostos së lartë të baterive me gjendje të ngurtë, me një çmim minimal prej 400,000 juanë, ishte e pamundur të arrihet tregti, kështu që u tall nga media si "biseda në letër".
Në fushën e anti-plakjes biologjike, Japonia gjithashtu ka rënë në vështirësi në treg. Megjithëse përbërësit thelbësorë të produkteve të përfunduara "Velopai Pro" të nxjerra nga bimët natyrore janë provuar të jenë në gjendje të përmirësojnë treguesit e plakjes dhe të zgjasin ciklet e jetës, ato nuk mund të popullarizohen në treg për shkak të kostos së lartë. Kjo siguron një mësim për zhvillimin e vendit tonë në fushat e lidhura.
Megjithëse teknologjia "Bateria Silicon" e shpallur nga Koreja e Jugut këtë herë ka avantazhin teorik të jetës së gjatë të baterisë, ajo ende përballet me shumë sfida në arritjen e tregut. Aktualisht, fuqia e grumbujve të karikimit të tramvajit të ri të energjisë është kryesisht rreth 7 kilovat, dhe duhen gati 10 orë për të ngarkuar plotësisht një tramvaj. Për të arritur shpejtësinë e karikimit të një "baterie silikoni" në pesë orë, fuqia e grumbullit të karikimit duhet të arrijë të paktën 120 kilovat, gjë që është e vështirë të arrihet në fushën civile. Për më tepër, konsumi i kufizuar i energjisë është gjithashtu një faktor i rëndësishëm që kufizon zhvillimin e tregut të "baterive silikoni".
Susie
SICHUAN GREEN Science & Technology Ltd, Co.
0086 19302815938
Koha e postimit: Prill-16-2024
