Suedia ndërton autostradë karikimi për të karikuar gjatë vozitjes!

Agjencia Suedeze e Transportit është ende duke diskutuar nëse do të përdorë sisteme karikimi përçues apo induktiv në këtë rrugë. Sistemet e karikimit përçues përdorin pllaka të integruara për të karikuar me valë makinat e mësipërme (si karikuesit me valë për telefonat inteligjentë), ndërsa sistemet induktive do të dërgojnë energji nëpërmjet kabllove nëntokësore në mbështjelljet e marrjes brenda çdo makine. Asnjë opsion nuk ka një ndikim negativ në automjetet me benzinë ​​që udhëtojnë në të njëjtat rrugë.

Rrugët e elektrizuara ofrojnë shumë përparësi, të tilla si eliminimi i nevojës për të ndaluar dhe bllokuarstacionet e karikimit, dhe lejimin e makinave elektrike që përdorin bateri të vogla për të udhëtuar më tej. Hulumtimet tregojnë se kjo teknologji mund të zvogëlojë madhësinë e baterive të automjeteve elektrike deri në 70%. "Zgjidhjet e elektrifikimit janë një nga rrugët përpara për sektorin e transportit për të arritur qëllimet e tij të dekarbonizimit," tha Jan Pettersson nga Administrata Suedeze e Transportit.

Në fakt, Suedia dhe madje edhe Evropa Veriore kanë qenë pionierë në testimin e rrugëve të elektrizuara dhe kanë provuar tashmë tre zgjidhje kryesore. Në vitin 2016, qyteti qendror i Gävle hapi një shtrirje prej dy kilometrash që përdor tela lart për të karikuar automjetet e rënda nëpërmjet pantografëve, të ngjashëm me trenat elektrikë ose tramvajet e qytetit. Më vonë, një pjesë 1.6 kilometra e rrugës në Gotland u elektrizua duke përdorur mbështjellje karikimi të groposura nën asfaltin e rrugës. Në vitin 2018, hekurudha e parë e karikimit në botë u lançua në një rrugë prej 2 km, duke lejuar kamionët elektrikë të ulin një krah të lëvizshëm për të nxjerrë energjinë elektrike.