Në vitin 1970, fituesi i çmimit Nobel për Ekonominë, Paul Samuelson, në fillim të librit të tij të njohur "Ekonomia", shkroi një fjali të tillë: edhe nëse papagajtë mund të bëhen ekonomistë, përderisa ata i mësojnë "të ofrojë" dhe "Kërkesa" mundet. të përdoret.
Në të vërtetë, bota ekonomike, ligjet e mijëra ligjeve dhe rregullat e të gjithëve. Kurdo dhe kudo, "vendimet dhe çmimet e ofertës dhe kërkesës" luajnë një rol. Kohët e fundit, rritja e çmimit të energjisë elektrike në shtyllat e karikimit e interpretoi plotësisht këtë ligj. Ai goditi drejtpërdrejt zemrën e drejtuesit të mjetit elektrik, gjë që shkaktoi një foto të radhëve të radhëve të pirgjeve të karikimit në një periudhë të caktuar kohore.
Sipas një hetimi të një gazetari, gjatë periudhës së ditës, pothuajse nuk ka pirgje ngarkimi më pak se 1 juan për kWh; pasdite, çmimi i shtyllave të karikimit të shpejtë është përgjithësisht rreth 1.4 juan/shkallë; Shkalla e mësipërme; çmimi i disa shtyllave të karikimit ka tejkaluar 2 juanë/shkallë. Sipas raportimeve të mediave, në gjashtë muajt e fundit, çmimet e energjisë elektrike të shtyllave të karikimit janë rritur ndjeshëm në shumë vende, më pak se disa qoshe dhe më shumë se një juan. Rritja më e lartë është pothuajse “dyfishuar” krahasuar me të mëparshmen.
Pse rritet çmimi i energjisë elektrike i shtyllave të karikimit?
Së pari, kërkesa për karikimin e automjeteve me energji të re është rritur ndjeshëm. Politikat e favorshme dhe tregu preferencial i kanë bërë pronarët e automjetit elektrik të dukshëm me sy të lirë dhe kërkesa e përgjithshme për karikim është rritur ndjeshëm. Më e rëndësishmja, për momentin, qytete të ndryshme kanë zbatuar koncepte të reja zhvillimi dhe kanë kryer zhvillim të gjelbër dhe inteligjent. Automjetet tradicionale me karburant janë tërhequr gradualisht nga tregu i taksive dhe makinave online. Mjetet e reja me energji janë shfaqur gradualisht në skenën e transportit publik urban dhe kanë dominuar. Drejtuesit e këtyre automjeteve me energji të re janë jashtëzakonisht të ndjeshëm ndaj çmimeve të energjisë elektrike dhe marrin parasysh se kur dhe ku të karikojnë çdo ditë. Kur automjetet e trafikut personal dhe të transportit publik duhet të karikohen, kërkesa për tarifim është rritur ndjeshëm, gjë që është e vetëkuptueshme.
Së dyti, rritja e ofertës së shtyllave të tarifimit mbetet prapa rritjes së kërkesës. Automjetet elektrike dhe shtyllat e karikimit janë një palë produktesh plotësuese, e cila është e domosdoshme. Ka më shumë automjete elektrike, dhe grumbulli i karikimit duhet të jetë më shumë. Megjithatë, natyra e automjeteve elektrike dhe shtyllave të karikimit është paksa e ndryshme, gjë që ka çuar në vonesën e furnizimit të shtyllave të karikimit për të rritur kërkesën. Automjetet elektrike kanë natyrën e sendeve private. Nëse mund ta blesh, mund ta blesh dhe mund ta blesh. Ky është një problem privat i vendimmarrjes. Grumbulli i karikimit ka natyrën e sendeve publike. Kush do të investojë, kush do të ndërtojë, ku ndërtohet, sa është, sa shtylla, kush do të funksionojë dhe mirëmbajë… Ndërtimi i një grumbulli karikimi është një inxhinieri sistematike, një çështje vendimmarrëse publike, jo mund të ndërtohet që të jetë ndërtuar, dhe ju mund ta ndërtoni atë. Edhe pse qytete të ndryshme kanë filluar t'i kushtojnë rëndësi ndërtimit të shtyllave të karikimit, oferta e shtyllave të karikimit me natyrën e artikujve publikë ka qenë shumë prapa kërkesës për tarifimin e automjeteve të energjisë së re me natyrën e sendeve private.
Së treti, ndryshimet në marrëdhëniet ndërmjet ofertës dhe kërkesës së tarifimit ndryshuan përbërjen e çmimit të tarifimit. Në përgjithësi, çmimi i tarifimit të shtyllave të tarifave publike përbëhet nga dy pjesë: tarifa e shërbimit dhe fatura e energjisë elektrike. Ndër to, ndryshimet në faturat e energjisë elektrike janë relativisht të rregullta. Ai është i ndarë në maja, seksione të sheshta dhe lug 24 orë në ditë, që korrespondon me nivele të ndryshme të çmimeve të energjisë elektrike. Tarifa e shërbimit rregullohet në përputhje me rregulloret e rajoneve të ndryshme, periudhave të ndryshme dhe ndërmarrjeve të ndryshme. Kur automjeti elektrik ende nuk është popullarizuar dhe grumbulli i karikimit është krijuar, kërkesa për karikim është më e vogël se oferta e shtyllave të karikimit në këtë kohë. Për të rekrutuar shoferë për t'u rimbushur, operatori i grumbullit të tarifave ul tarifën e shërbimit dhe madje tërheq shoferin përmes zbritjes së çmimeve dhe madje edhe luftës së çmimeve. Me popullarizimin gradual të automjeteve elektrike dhe me pak fjalë situatën e furnizimit të shtyllave të karikimit, operatori i grumbullit të karikimit natyrshëm do të dalë në treg, nuk do të kryejë më tarifa shërbimi dhe do të rritet çmimi i tarifimit. Mund të shihet se ky është ndryshimi i raportit të ofertës dhe kërkesës së tregut të tarifimit.
Çmimi do të flasë, dhe ai interpreton historinë e marrëdhënies së ofertës dhe kërkesës së grumbullit të tarifimit. Në fakt, çmimi është një pasqyrë, të gjitha në të gjitha industritë, të gjitha në të.
Suzi
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Koha e postimit: Jan-07-2024
