Në dy vitet e fundit, prodhimi dhe shitjet e automjeteve të reja me energji në vendin tim janë rritur me shpejtësi. Ndërsa dendësia e grumbujve të karikimit në qytete vazhdon të rritet, karikimi i automjeteve elektrike në zonat urbane është bërë shumë i përshtatshëm. Megjithatë, udhëtimi në distanca të gjata ende i bën shumë pronarë makinash të shqetësuar për rimbushjen e energjisë. Kohët e fundit, "Plani i Veprimit për të Përshpejtuar Ndërtimin e Infrastrukturës së Karikimit Përgjatë Autostradave", i lëshuar bashkërisht nga Ministria e Transportit, Administrata Kombëtare e Energjisë, State Grid Co., Ltd. dhe China Southern Power Grid Co., Ltd., theksoi se deri në fund të vitit 2022, vendi do të përpiqet të eliminojë infrastrukturën e karikimit për të ftohtin dhe lartësinë e madhe. Zonat e shërbimit të autostradave në zona jashtë vendit mund të ofrojnë shërbime bazë karikimi; para fundit të vitit 2023, zonat (stacionet) e kualifikuara të përgjithshme kombëtare dhe provinciale të shërbimit të autostradave kryesore mund të ofrojnë shërbime bazë karikimi.
Të dhënat e publikuara më parë nga Ministria e Transportit tregojnë se që nga prilli i këtij viti, janë ndërtuar 13,374 shtylla karikimi në 3,102 nga 6,618 zonat e shërbimit të autostradave në vendin tim. Sipas të dhënave të publikuara nga Aleanca e Karikimit të Kinës, që nga korriku i këtij viti, numri i shtyllave publike të karikimit në vendin tim ka arritur në 1.575 milion. Megjithatë, numri i përgjithshëm i shtyllave të karikimit është ende larg të qenit i mjaftueshëm krahasuar me numrin aktual të automjeteve me energji të re.
Që nga qershori i këtij viti, numri kumulativ i infrastrukturës së karikimit në të gjithë vendin ishte 3.918 milionë njësi. Gjatë së njëjtës periudhë, numri i automjeteve me energji të re në vendin tim tejkaloi 10 milionë. Kjo do të thotë, raporti i shtyllave të karikimit me automjetet është rreth 1:3. Sipas kërkesave ndërkombëtare, për të zgjidhur plotësisht problemin e karikimit të papërshtatshëm të automjeteve me energji të re, raporti automjet-grumbull duhet të arrijë në 1:1. Mund të shihet se krahasuar me kërkesën aktuale, popullarizimi aktual i shtyllave të karikimit duhet të përshpejtohet ende. Hulumtimet përkatëse madje tregojnë se deri në vitin 2030, numri i automjeteve me energji të re në Kinë do të arrijë në 64.2 milionë. Nëse ndiqet objektivi i ndërtimit të një raporti automjet-grumbull prej 1:1, do të ketë ende një hendek prej rreth 63 milionë në ndërtimin e shtyllave të karikimit në Kinë në 10 vitet e ardhshme.
Sigurisht, sa më i madh të jetë hendeku, aq më i madh është potenciali i zhvillimit të industrisë. Statistikat tregojnë se shkalla e të gjithë tregut të shtyllave të karikimit do të arrijë rreth 200 miliardë juanë. Aktualisht ka më shumë se 240,000 kompani të lidhura me shtyllat e karikimit në vend, nga të cilat më shumë se 45,000 u regjistruan rishtazi në gjysmën e parë të vitit 2022, me një normë mesatare mujore rritjeje prej 45.5%. Mund të pritet që, meqenëse automjetet me energji të re janë ende në fazën e popullaritetit të shpejtë, aktiviteti i këtij tregu do të vazhdojë të rritet në të ardhmen. Kjo mund të konsiderohet gjithashtu si një tjetër industri mbështetëse në zhvillim e krijuar nga industria e automobilave me energji të re.
Pilat e karikimit janë për automjetet me energji të re njësoj si stacionet e benzinës për automjetet tradicionale të karburantit. Rëndësia e tyre është e vetëkuptueshme. Që në vitin 2020, pilat e karikimit të automjeteve me energji të re u përfshinë në infrastrukturën e re të vendit, së bashku me ndërtimin e stacioneve bazë 5G, tensionin ultra të lartë, hekurudhat ndërqytetës me shpejtësi të lartë dhe transportin hekurudhor urban, dhe rregulloret për industrinë e pilave të karikimit janë nxjerrë nga niveli kombëtar në atë lokal. Politika e Mbështetjes së Serive. Si rezultat, popullariteti i pilave të karikimit është përshpejtuar shumë në dy vitet e fundit.
Megjithatë, ndërsa industria po zhvillohet me shpejtësi, infrastruktura ekzistuese e shtyllave të karikimit ende ka probleme në shkallë të ndryshme në aspektin e paraqitjes, funksionimit dhe mirëmbajtjes. Për shembull, shpërndarja e instalimit është e pabalancuar. Disa zona mund të jenë të ngopura, por disa zona kanë një numër të vogël prizash. Për më tepër, instalimi privat i shtyllave të karikimit është gjithashtu i prirur ndaj rezistencës nga prona e komunitetit dhe aspekte të tjera. Këta faktorë kanë penguar maksimizimin e efikasitetit aktual të shfrytëzimit të shtyllave ekzistuese të karikimit dhe gjithashtu kanë ndikuar objektivisht në përvojën e pronarëve të makinave të reja me energji. Në të njëjtën kohë, shkalla e pamjaftueshme e depërtimit të shtyllave të karikimit në zonat e shërbimit të autostradës është bërë gjithashtu një kufizim i spikatur që ndikon në "udhëtimin në distanca të gjata" të automjeteve të reja me energji. Ky plan veprimi përkatës paraqet kërkesa të qarta për ndërtimin e shtyllave të karikimit në autostradë, i cili është me të vërtetë shumë i synuar.
Përveç kësaj, është e nevojshme të kemi një kuptim të qartë se industria e shtyllave të karikimit përfshin lidhje të shumëfishta, duke përfshirë projektimin dhe R&D, sistemin e prodhimit, shitjet dhe mirëmbajtjen, etj. Kjo nuk do të thotë që pasi të instalohet, do të bëhet njëherë e përgjithmonë. Për shembull, fenomeni i "përfundimit të keq" dhe dëmtimit të shtyllave të karikimit pas instalimit është ekspozuar herë pas here. Në përgjithësi, zhvillimi aktual i shtyllave të karikimit karakterizohet nga "theksi në ndërtim, por pak në funksionim". Kjo përfshin një çështje shumë të rëndësishme, domethënë, ndërsa shumë kompani po nxitojnë të kapin këtë treg të oqeanit blu, mungesa e standardeve përkatëse të industrisë ka çuar në përmirësimin e efikasitetit të përgjithshëm të industrisë së shtyllave të karikimit. Disa përfaqësues të Kongresit Kombëtar sugjeruan që rregulloret për ndërtimin dhe mirëmbajtjen e stacioneve të karikimit dhe shtyllave të karikimit duhet të formulohen sa më shpejt të jetë e mundur për të standardizuar ndërtimin dhe mirëmbajtjen e stacioneve të karikimit dhe shtyllave të karikimit. Në të njëjtën kohë, standardet e ndërfaqes së shtyllave të karikimit dhe standardet e karikimit duhet të përmirësohen.
Meqenëse e gjithë industria e automjeteve me energji të re është ende në një fazë zhvillimi të shpejtë dhe kërkesat e konsumatorëve janë vazhdimisht në rritje, industria e shtyllave të karikimit gjithashtu duhet të përmirësohet vazhdimisht. Një problem tipik është se shtyllat fillestare të karikimit ishin kryesisht për "karikim të ngadaltë", por me rritjen e shpejtë të shkallës së depërtimit të automjeteve me energji të re, kërkesa e shoqërisë për "karikim të shpejtë" është në rritje. Idealisht, karikimi i automjeteve me energji të re duhet të jetë po aq i përshtatshëm sa furnizimi me karburant i automjeteve. Në këtë drejtim, nga njëra anë, ndërmarrjet duhet të përshpejtojnë kërkimin dhe zhvillimin e teknologjisë dhe të rrisin popullaritetin e shtyllave të karikimit me "karikim të shpejtë"; nga ana tjetër, mbështetja e furnizimit me energji është gjithashtu e nevojshme për të mbajtur ritmin me kohën. Me fjalë të tjera, përballë kërkesës aktuale në rritje të shpejtë të karikimit për automjete me energji të re, në procesin e popullarizimit të shtyllave të karikimit, ne jo vetëm që duhet të sigurojmë shpejtësi, por as nuk mund të injorojmë cilësinë. Përndryshe, kjo jo vetëm që do të ndikojë në aftësitë aktuale të shërbimit, por ka të ngjarë të shkaktojë edhe një shpërdorim të burimeve. Sidomos për shkak të ekzistencës së mbështetjeve dhe subvencioneve të ndryshme, është e nevojshme të parandalohet fenomeni i zhvillimit të çrregullt ku spekulimi është i përhapur dhe spekulimi është i përhapur. Në fakt, ka mësime të nxjerra nga kjo në shumë industri, dhe ne duhet të jemi vigjilentë.
Sa më i lartë popullariteti i shtyllave të karikimit si infrastrukturë mbështetëse, aq më i favorshëm është ai për zhvillimin e industrisë së automjeteve me energji të re. Deri në një farë mase, kur shtyllat e karikimit bëhen të kudondodhura, kjo jo vetëm që do të lehtësojë ankthin e pronarëve ekzistues të automjeteve me energji të re në lidhje me rimbushjen e energjisë, por gjithashtu do të ndihmojë në rritjen e besimit të të gjithë shoqërisë në automjetet me energji të re, sepse do të sjellë më shumë. Mund të ofrojë një ndjenjë "sigurie" dhe kështu të luajë një rol "reklamë". Prandaj, shumë vende e kanë bërë të qartë se ndërtimi i shtyllave të karikimit duhet të përparojë në mënyrë të përshtatshme. Duhet thënë se duke gjykuar nga plani aktual i zhvillimit dhe momenti realist i zhvillimit, industria e shtyllave të karikimit po sjell vërtet një pranverë. Por në këtë proces, mënyra se si të kuptohet marrëdhënia midis shpejtësisë dhe cilësisë ende meriton vëmendje.
Suzi
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Koha e postimit: 19 dhjetor 2023
