Në dy vitet e fundit, prodhimi dhe shitjet e automjeteve me energji të re në vendin tim janë rritur me shpejtësi. Ndërsa dendësia e shtyllave të karikimit në qytete vazhdon të rritet, karikimi i automjeteve elektrike në zonat urbane është bërë shumë i përshtatshëm. Megjithatë, udhëtimi në distanca të gjata ende i bën shumë pronarë të makinave të shqetësuar për rimbushjen e energjisë. Së fundmi, "Plani i Veprimit për Përshpejtimin e Ndërtimit të Infrastrukturës së Ngarkimit përgjatë Autostradave" i lëshuar së bashku nga Ministria e Transportit, Administrata Kombëtare e Energjisë, State Grid Co., Ltd., dhe China Southern Power Grid Co., Ltd. vuri në dukje se deri në fund të vitit 2022, vendi do të përpiqet të eliminojë infrastrukturën e tarifimit për të ftohtin e lartë dhe në lartësi të madhe. Zonat e shërbimit të autostradës në zonat jashtë vendit mund të ofrojnë shërbime bazë të tarifimit; para fundit të vitit 2023, zonat (stacionet) e shërbimit të autostradave të përgjithshme kombëtare dhe provinciale të kualifikuara mund të ofrojnë shërbime bazë tarifimi.
Të dhënat e publikuara më parë nga Ministria e Transporteve tregojnë se që nga prilli i këtij viti, janë ndërtuar 13,374 shtylla karikimi në 3,102 nga 6,618 zonat e shërbimit të autostradave të vendit tim. Sipas të dhënave të publikuara nga Kina Charging Alliance, që nga korriku i këtij viti, numri i shtyllave publike të tarifave në vendin tim ka arritur në 1.575 milion. Megjithatë, numri i përgjithshëm i shtyllave të karikimit është ende larg nga mjaftueshmëria në krahasim me numrin aktual të automjeteve me energji të re.
Deri në qershor të këtij viti, numri kumulativ i infrastrukturës së karikimit në shkallë vendi ishte 3.918 milionë njësi. Gjatë së njëjtës periudhë, numri i automjeteve me energji të re në vendin tim ka kaluar 10 milionë. Kjo do të thotë, raporti i shtyllave të karikimit me automjetet është rreth 1:3. Sipas kërkesave ndërkombëtare, për të zgjidhur plotësisht problemin e ngarkimit të papërshtatshëm të automjeteve me energji të re, raporti automjet-grumbull duhet të arrijë 1:1. Mund të shihet se krahasuar me kërkesën aktuale, popullarizimi aktual i shtyllave të karikimit duhet ende të përshpejtohet. Hulumtimet përkatëse madje theksojnë se deri në vitin 2030, numri i automjeteve me energji të reja në Kinë do të arrijë në 64.2 milionë. Nëse ndiqet objektivi i ndërtimit të një raporti mjeti ndaj grumbullit prej 1:1, do të ketë ende një hendek prej rreth 63 milionë në ndërtimin e shtyllave të karikimit në Kinë në 10 vitet e ardhshme.
Natyrisht, sa më i madh të jetë hendeku, aq më i madh është potenciali i zhvillimit të industrisë. Statistikat tregojnë se shkalla e të gjithë tregut të grumbullit të karikimit do të arrijë në rreth 200 miliardë juanë. Aktualisht ka më shumë se 240,000 kompani të lidhura me grumbullimin e tarifave në vend, nga të cilat më shumë se 45,000 u regjistruan rishtazi në gjysmën e parë të 2022, me një rritje mesatare mujore prej 45.5%. Mund të pritet që duke qenë se automjetet me energji të reja janë ende në fazën e popullarizimit të shpejtë, aktiviteti i këtij tregu do të vazhdojë të rritet në të ardhmen. Kjo mund të konsiderohet gjithashtu si një industri tjetër mbështetëse në zhvillim e krijuar nga industria e re e automobilave me energji.
Gypat e karikimit janë për automjetet me energji të re, ashtu si stacionet e karburantit për automjetet tradicionale të karburantit. Rëndësia e tyre është e vetëkuptueshme. Që në vitin 2020, shtyllat e reja të karikimit të automjeteve me energji u përfshinë në objektin e infrastrukturës së re të vendit, së bashku me ndërtimin e stacionit bazë 5G, tensionin ultra të lartë, hekurudhat me shpejtësi të lartë ndërqytetës dhe tranzitin hekurudhor urban, si dhe rregulloret për industrinë e grumbullit të karikimit. është lëshuar nga niveli kombëtar në atë lokal. Politika e mbështetjes së serive. Si rezultat, popullariteti i shtyllave të karikimit është përshpejtuar shumë në dy vitet e fundit.
Megjithatë, ndërsa industria po zhvillohet me shpejtësi, infrastruktura ekzistuese e grumbullit të karikimit ka ende probleme në shkallë të ndryshme për sa i përket paraqitjes, funksionimit dhe mirëmbajtjes. Për shembull, shpërndarja e instalimit është e pabalancuar. Disa zona mund të jenë të ngopura, por disa zona kanë një numër të vogël prizash. Për më tepër, instalimi privat i shtyllave të karikimit është gjithashtu i prirur ndaj rezistencës nga prona e komunitetit dhe aspekte të tjera. Këta faktorë kanë penguar maksimizimin e efikasitetit aktual të përdorimit të shtyllave ekzistuese të karikimit dhe gjithashtu kanë ndikuar objektivisht në përvojën e pronarëve të makinave të reja me energji. Në të njëjtën kohë, shkalla e pamjaftueshme e depërtimit të shtyllave të karikimit në zonat e shërbimit të autostradave është bërë gjithashtu një kufizim i spikatur që ndikon në "udhëtimin në distanca të gjata" të automjeteve me energji të re. Ky plan veprimi përkatës parashtron kërkesa të qarta për ndërtimin e shtyllave të tarifimit të autostradave, të cilat janë vërtet shumë të synuara.
Përveç kësaj, është e nevojshme të kemi një kuptim të qartë se industria e grumbullit të karikimit përfshin lidhje të shumta duke përfshirë projektimin dhe R&D, sistemin e prodhimit, shitjet dhe mirëmbajtjen, etj. Kjo nuk do të thotë që pasi të instalohet, do të bëhet një herë e përgjithmonë. Për shembull, fenomeni i "përfundimit të keq" dhe dëmtimit të shtyllave të karikimit pas instalimit është ekspozuar herë pas here. Në përgjithësi, zhvillimi aktual i shtyllave të karikimit karakterizohet nga "theksi në ndërtim, por i lehtë në funksionim". Kjo përfshin një çështje shumë të rëndësishme, domethënë, ndërsa shumë kompani po nxitojnë të kapin këtë treg të oqeanit blu, mungesa e standardeve përkatëse të industrisë ka bërë që efikasiteti i përgjithshëm i industrisë së grumbullit të karikimit të përmirësohet. Disa përfaqësues të Kongresit Kombëtar sugjeruan që rregulloret për ndërtimin dhe mirëmbajtjen e stacioneve të karikimit dhe shtyllave të karikimit duhet të formulohen sa më shpejt që të jetë e mundur për të standardizuar ndërtimin dhe mirëmbajtjen e stacioneve të karikimit dhe shtyllave të karikimit. Në të njëjtën kohë, standardet e ndërfaqes së grumbullit të karikimit dhe standardet e karikimit duhet të përmirësohen.
Meqenëse e gjithë industria e automjeteve me energji të re është ende në një fazë zhvillimi të shpejtë dhe kërkesat e konsumatorëve janë vazhdimisht në rritje, industria e grumbullit të karikimit gjithashtu duhet të përmirësohet vazhdimisht. Një problem tipik është se shtyllat fillestare të karikimit ishin kryesisht për "karikim të ngadaltë", por me rritjen e shpejtë të shkallës së depërtimit të automjeteve me energji të re, kërkesa e shoqërisë për "karikim të shpejtë" po rritet. Idealisht, karikimi i automjeteve me energji të re duhet të jetë po aq i përshtatshëm sa karburanti i automjeteve me karburant. Në këtë drejtim, nga njëra anë, ndërmarrjeve u kërkohet të përshpejtojnë kërkimin dhe zhvillimin e teknologjisë dhe të rrisin popullaritetin e shtyllave të karikimit të "karikimit të shpejtë"; nga ana tjetër, furnizimi mbështetës me energji kërkohet gjithashtu për të mbajtur ritmin me kohën. Me fjalë të tjera, përballë kërkesës aktuale në rritje të shpejtë të karikimit për automjetet e reja me energji, në procesin e popullarizimit të shtyllave të karikimit, jo vetëm që duhet të sigurojmë shpejtësinë, por edhe nuk mund të injorojmë cilësinë. Përndryshe, jo vetëm që do të ndikojë në aftësitë aktuale të shërbimit, por gjithashtu ka të ngjarë të shkaktojë humbje të burimeve. Sidomos për shkak të ekzistencës së mbështetjeve dhe subvencioneve të ndryshme, është e nevojshme të parandalohet fenomeni i zhvillimit të çrregullt ku spekulimi është i përhapur dhe spekulimi është i përhapur. Në fakt ka mësime të nxjerra nga kjo në shumë industri dhe ne duhet të jemi vigjilentë.
Sa më i lartë të jetë popullariteti i shtyllave të karikimit si infrastrukturë mbështetëse, aq më i favorshëm është ai për zhvillimin e industrisë së automjeteve me energji të re. Në një farë mase, kur shtyllat e karikimit bëhen të kudondodhura, jo vetëm që do të lehtësojë ankthin e pronarëve ekzistues të automjeteve me energji të re për rikarikimin e energjisë, por gjithashtu do të ndihmojë në rritjen e besimit të të gjithë shoqërisë në automjetet e reja me energji, sepse do të sjellë më shumë. ofrojnë një ndjenjë "sigurie" dhe kështu luajnë një rol "reklamues". Prandaj, shumë vende e kanë bërë të qartë se ndërtimi i shtyllave të karikimit duhet të avancohet siç duhet. Duhet thënë se, duke gjykuar nga plani aktual i zhvillimit dhe momenti realist i zhvillimit, industria e grumbullit të karikimit po sjell vërtet një pranverë. Por në këtë proces, si të kuptojmë marrëdhënien midis shpejtësisë dhe cilësisë ende meriton vëmendje.
Suzi
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Koha e postimit: Dhjetor-19-2023
