Ndërsa popullariteti i automjeteve të reja me energji vazhdon të rritet, ndërtimi i tregjeve jashtë vendit të grumbullit të karikimit është bërë një nga temat më të nxehta në industrinë e re aktuale të energjisë. Jashtë vendit ka një hendek të madh në ndërtimin e shtyllave të karikimit, ndërkohë që tregu i brendshëm po përballet me probleme serioze involucioni. Shumë të brendshëm të industrisë besojnë se periudha e dividentit të industrisë prodhuese të Kinës ka sjellë mundësi të mëdha zhvillimi në industrinë e grumbullit të karikimit. Sidomos për ato kompani që mund të shfrytëzojnë mundësinë, tregjet jashtë shtetit do të bëhen drejtimi i tyre kryesor i zhvillimit.
Sipas të dhënave nga Agjencia Ndërkombëtare e Energjisë (IEA), në gjysmën e parë të vitit 2023, shitjet e automjeteve elektrike në vendet e BE-së arritën në 1.42 milionë njësi, por ndërtimi i shtyllave të karikimit nuk ka vazhduar, duke rezultuar në një automjet në raporti i grumbullit deri në 16:1. Situata në Shtetet e Bashkuara është edhe më e rëndë. Që nga viti 2022, Shtetet e Bashkuara kanë 131,000 pirgje ngarkimi publik, por numri i automjeteve me energji të reja është rreth 3.3 milionë. Raporti i shtyllave të tarifave publike është rritur nga 5.1 në 2011 në 25.1 në 2022. Këto të dhëna zbulojnë hapësirën e madhe potenciale të rritjes së tregut jashtë shtetit të grumbullit të tarifave
Madhësia e tregut dhe tendencat e rritjes.
Në vitet e fundit, kërkesa për pirgje karikimi jashtë shtetit ka vazhduar të rritet, duke u bërë një mall popullor në platformat kryesore të tregtisë elektronike ndërkufitare në mbarë botën. Vetëm në mars të këtij viti, kërkesa për blerje për shtyllat e tarifave jashtë shtetit u rrit me 218%. Sipas parashikimeve nga Shoqata Kineze e Prodhuesve të Automobilave, kompanitë kineze pritet të përbëjnë 30%-50% të tregut evropian dhe amerikan të grumbullimit të karikimit në pesë vitet e ardhshme. Me popullaritetin e automjeteve me energji të reja në mbarë botën, ndërtimi i infrastrukturës së karikimit po përshpejtohet gradualisht.
Në këtë treg plot mundësi, kompanitë kineze të grumbullimit të tarifave kanë përshpejtuar ritmin e tyre të daljes jashtë shtetit. Sipas indeksit ndërkufitar të Stacionit Ndërkombëtar Alibaba, mundësitë e biznesit jashtë shtetit për pirgje të reja të karikimit të automjeteve me energji do të rriten me shpejtësi me 245% në vitin 2022 dhe pritet që të ketë gati trefishin e kërkesës në të ardhmen. Përballë kësaj kërkese të madhe të tregut, kompanitë kineze janë përgjigjur në mënyrë aktive dhe kanë krijuar kompani që lidhen me eksportin e shtyllave të karikimit.
Mes shumë kompanive të grumbullimit të karikimit që shkojnë jashtë shtetit, karikimi i shpejtë është bërë një objektiv kryesor i paraqitjes. Aktualisht, kompanitë kineze kanë zhvilluar lloje të ndryshme produktesh, duke përfshirë karikim të shpejtë, karikim të ngadaltë, ruajtje të integruar optike, karikim dhe inspektim, etj. Megjithatë, për të pasur sukses në tregjet jashtë shtetit, kompanitë kineze të grumbullimit të karikimit duhet ende të kapërcejnë disa sfida.
Para së gjithash, certifikimi i baterive është vështirësia e parë për të shkuar jashtë shtetit. Standardet kryesore të industrisë që kanë nevojë për vëmendje në industri janë certifikimi standard evropian CE dhe certifikimi standard amerikan UL. Certifikimi CE është certifikim i detyrueshëm. Periudha e certifikimit është 1-2 muaj. Fusha kryesore e aplikueshme janë shtetet anëtare të BE-së. Tarifa e certifikimit është rreth qindra mijëra juanë. Certifikimi UL është një nga standardet kryesore të certifikimit për ngarkimin e produkteve të grumbullit për të hyrë në tregun amerikan. Certifikimi Koha e ciklit është rreth 6 muaj dhe kostoja është deri në miliona juanë. Për më tepër, standardet e ndërfaqes së grumbullit të tarifimit në vende dhe rajone të ndryshme janë gjithashtu të ndryshme dhe kompanitë duhet të rifillojnë projektet e kërkimit dhe zhvillimit dhe të rregullojnë ndërfaqet për t'u përshtatur me standardet e vendeve dhe rajoneve të ndryshme.
Së dyti, ndërtimi i kanalit është gjithashtu një vështirësi e madhe. Ekzistojnë disa pengesa për klientët në tregjet e huaja. Kompanitë kineze duhet të kapërcejnë problemin e fuqisë së pamjaftueshme të markës dhe të zhvillojnë klientët përmes kanaleve të shumta. Shumë prodhues kinezë kanë gjetur mënyra të reja për të zgjeruar biznesin e tyre duke marrë pjesë në ekspozita ndërkombëtare të grumbullit të karikimit dhe kanale të tjera. Në të njëjtën kohë, pjesëmarrja aktive në ekspozitat ndërkombëtare të grumbullimit të karikimit është gjithashtu një mundësi e mirë për të shfaqur produktet dhe teknologjitë tuaja.
Mundësitë dhe sfidat bashkëjetojnë
Në tregjet evropiane dhe amerikane, rimbushja e shpejtë e energjisë ka qenë gjithmonë një nevojë urgjente për pronarët e tramvajit. Përveç rezidencave dhe vendeve të punës, kërkohen shërbime të tarifimit të shpejtë në autostrada, parkingje në qendrat tregtare dhe skenarë të tjerë. Megjithatë, ka një ndryshim të madh në numrin e shtyllave AC dhe DC në tregjet evropiane dhe amerikane. Vetëm rreth 10% e shtyllave të karikimit publik janë shtylla DC me karikim të shpejtë. Me promovimin e politikave dhe rritjen e kërkesës së tregut, ritmi i rritjes së tregut të grumbullit DC me karikim të shpejtë do të vazhdojë të përshpejtohet. Soochow Securities Research Institute parashikon se hapësira e tregut në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara do të arrijë përkatësisht 18.7 miliardë juanë dhe 7.9 miliardë juanë deri në vitin 2025, me ritme të rritjes së përbërë prej 76% dhe 112% respektivisht.
Me popullaritetin e automjeteve të reja me energji, kërkesa për shtylla karikimi jashtë shtetit vazhdon të rritet, por ka edhe probleme të tilla si standardet e certifikimit dhe ndërtimi i kanaleve. Kompanitë kineze të grumbullimit të tarifave po eksplorojnë në mënyrë aktive tregjet jashtë shtetit dhe po përballen me mundësi dhe sfida të mëdha tregu.
Për të nxitur zhvillimin e automjeteve me energji të reja, qeveria ka prezantuar një sërë politikash subvencionimi. Qeveria gjermane ka ofruar subvencione të larta për shtyllat e ngarkimit me fuqi të lartë, dhe qeveria federale e Shteteve të Bashkuara ka dhënë gjithashtu një subvencion prej 5 miliardë dollarësh për të mbështetur ndërtimin e shtyllave të karikimit publik. Këto politika jo vetëm që stimulojnë kërkesën e tregut, por gjithashtu ofrojnë më shumë mundësi biznesi për kompanitë kineze të grumbullimit të tarifave.
Në sfondin e politikave të favorshme, kompanitë kryesore vendase të grumbullimit të tarifave kanë përshpejtuar certifikimin standard jashtë shtetit për të kapur pjesën e tregut. Midis tyre, Wang Yang, themeluesi dhe CEO i Nenglian Smart Electric, vuri re se vitin e kaluar, shumë kompani jashtë vendit të grumbullimit të karikimit po kryenin në mënyrë aktive çertifikime evropiane CE, UL amerikane dhe standarde të tjera për t'u përgatitur për zgjerimin e tregut të këtij viti.
Mund të thuhet se tregjet evropiane dhe amerikane kanë kërkesa shumë strikte për karikimin e produkteve të grumbullit dhe cikli i certifikimit është i gjatë dhe i shtrenjtë. Kjo është arsyeja pse kompanitë kineze të grumbullimit të tarifave përballen gjithashtu me disa sfida në procesin e daljes jashtë shtetit. Përveç kësaj, ka dallime në standardet e karikimit të ndërfaqes së grumbullit në vende dhe rajone të ndryshme, duke u kërkuar kompanive të ri-rregullojnë produktet e tyre dhe të kryejnë kërkime dhe zhvillim.
Në mënyrë që të përshtaten më mirë me kërkesën e tregut dhe ndryshimet e politikave, kompanitë kineze të grumbullimit të tarifave duhet të forcojnë R&D dhe inovacionin e produkteve, të zgjerojnë kanalet dhe partneritetet. Në të njëjtën kohë, të kuptuarit e tregut lokal dhe tendencave të politikave është gjithashtu një nga faktorët kyç për suksesin e biznesit. Gan Chunming përfundoi: "Të qëndrosh i ndjeshëm ndaj tendencave të politikave dhe të ruash komunikimin me shoqatat e industrisë, organizatat lokale dhe departamentet qeveritare është pjesë e operacioneve të biznesit. Paragjykimi i paraqitjes së biznesit dhe produktit paraprakisht sipas ndryshimeve në kërkesën e tregut dhe tendencave rregullatore është këtu. rreziqet dhe mundësitë qëndrojnë.”
Me rritjen e kërkesës për shtyllat DC me fuqi të lartë dhe shtyllat e mbingarkimit në tregjet evropiane dhe amerikane, modulet e karikimit, kabllot e armëve të karikimit me ftohje të lëngshme dhe komponentë të tjerë mbështetës pritet gjithashtu të bëhen pika të reja të rritjes së eksportit! Por në të njëjtën kohë, duhet të theksojmë gjithashtu se Shtetet e Bashkuara kërkojnë që të gjitha shtyllat e karikimit të subvencionuar duhet të prodhohen në Shtetet e Bashkuara dhe Evropa gjithashtu po promovon zbatimin e politikave përkatëse. Pasi të zbatohen këto politika, ato do të kenë një ndikim të drejtpërdrejtë në eksportin e shtyllave të tarifimit. Përballë këtyre sfidave dhe mundësive, kompanitë kineze të grumbullimit të tarifave duhet t'i përgjigjen në mënyrë fleksibile ndryshimeve të tregut, të forcojnë bashkëpunimin me partnerët lokalë dhe të eksplorojnë së bashku tregjet jashtë shtetit. Duke shfrytëzuar mundësitë e politikave, duke forcuar inovacionin në K&Zh dhe duke zgjeruar bashkëpunimin në kanal, kompanitë kineze të grumbullimit të tarifave pritet të arrijnë sukses më të madh në tregjet jashtë shtetit.
Suzi
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Koha e postimit: Jan-09-2024
