BE ka aprovuar legjislacionin që detyron instalimin e karikuesve të shpejtë EV përgjatë autostradave në interval të rregullt, afërsisht çdo 60 kilometra (37 milje) deri në fund të vitit 2025/Këto stacione karikimi duhet të ofrojnë komoditetin e opsioneve të pagesës ad-hoc, duke lejuar përdoruesit të paguajnë me karta krediti ose pajisje pa kontakt pa kërkuar pajtime.
————————————————
Nga Helen,Zarfat- Një prodhues i ngarkuesit EV, i cili është në industri për shumë vite.
31 korrik 2023, 9:20 GMT +8
Këshilli i BE-së ka aprovuar udhëzime të freskëta me objektivin e dyfishtë të lehtësimit të udhëtimit ndër-kontinental të qetë për pronarët e automjeteve elektrike (EV) dhe frenimin e emetimit të gazrave të dëmshëm serë.
Rregullorja e azhurnuar ofron tre përfitime kryesore për pronarët e makinave elektrike dhe furgonit. Së pari, ajo lehtëson ankthin e diapazonit duke zgjeruar rrjetin e infrastrukturës së ngarkimit të EV përgjatë autostradave parësore të Evropës. Së dyti, thjeshton procedurat e pagesave në stacionet e tarifimit, duke eleminuar nevojën për aplikacione ose pajtime. Së fundmi, siguron komunikim transparent të çmimeve dhe disponueshmërisë për të shmangur çdo surprizë të papritur.
Duke filluar nga viti 2025, rregullorja e re detyron instalimin e stacioneve të karikimit të shpejtë, duke siguruar një minimum prej 150kW fuqi, në interval prej afro 60 km (37mi) përgjatë Rrjetit të Transportit Trans-Evropian të Bashkimit Evropian (dhjetë-T), të cilat përbëjnë bllokun e bllokut Korridori i Transportit Parësor. Gjatë një udhëtimi rrugor të fundit 3,000 km (2,000 milje) duke përdorur një gumëzhitje të VW ID, zbulova se rrjeti aktual i karikimit të shpejtë përgjatë autostradave evropiane është tashmë mjaft gjithëpërfshirëse. Me zbatimin e këtij ligji të ri, ankthi në varg mund të zhduket praktikisht për drejtuesit e EV që rrinë në rrugët dhjetë-T.
Rrjeti i Transportit Trans-Evropian
Korridoret e Rrjetit Qendror Ten-T
Masa e aprovuar së fundmi është pjesë e paketës "Fit for 55,, një seri nismash të dizajnuara për të ndihmuar BE -në në arritjen e qëllimit të saj për uljen e emetimeve të serrës me 55 përqind deri në vitin 2030 (krahasuar me nivelet e 1990) dhe arritjen e neutralitetit të klimës deri në vitin 2050. Përafërsisht 25 përqind e emetimeve të gazrave serë të BE -së i atribuohen transportit, me përdorimin e rrugës që përbën 71 përqind të asaj totale.
Pas pranimit të tij zyrtar nga Këshilli, Rregullorja duhet të pësojë disa hapa procedural përpara se të bëhet një legjislacion i zbatueshëm në të gjithë BE -në.
"Legjislacioni i ri paraqet një moment historik të rëndësishëm në politikën tonë të përshtatshme për 55, i cili kërkon të rrisë disponueshmërinë e infrastrukturës së ngarkimit publik në qytete dhe përgjatë autostradave në të gjithë Evropën," vërejti Raquel Sánchez Jiménez, Ministri Spanjoll i Transportit, Mobilitetit dhe Mobilitetit, dhe Agjenda Urbane, në një deklaratë zyrtare për shtyp. "Ne jemi optimistë që në të ardhmen e afërt, qytetarët do të jenë në gjendje të ngarkojnë automjetet e tyre elektrike me të njëjtën lehtësi si karburanti në stacionet konvencionale të benzinës sot."
Rregullorja detyron që pagesa për ngarkim ad-hoc duhet të vendoset përmes kartës ose pajisjeve pa kontakt, duke eleminuar nevojën për pajtime. Kjo do t'u mundësojë shoferëve të ngarkojnë EV -të e tyre në çdo stacion, pavarësisht nga rrjeti, pa telashe të kërkimit të aplikacionit të duhur ose të pajtoheshin më parë. Operatorët e ngarkimit janë të detyruar të shfaqin informacionin e çmimeve, kohën e pritjes dhe disponueshmërinë në pikat e tyre të karikimit duke përdorur mjete elektronike.
Për më tepër, rregullorja përfshin jo vetëm pronarët e makinave elektrike dhe van, por gjithashtu përcakton objektiva për vendosjen e infrastrukturës së karikimit për automjete elektrike me detyrë të rëndë. Ai gjithashtu adreson nevojat e karikimit të porteve detare dhe aeroporteve, së bashku me stacionet e karburantit të hidrogjenit që ushqehen si për makinat ashtu edhe për kamionë.
Koha e postimit: Gusht-03-2023
