Sa i kushtueshëm është grumbulli i karikimit të shpejtë në Gjermani, përgjigjja e dhënë nga pronari i Link 01, Feng Yu, është 1.3 euro për kilovat - rendiment (rreth 10 juanë).
Që kur ndezi këtë makinë hibride plug-in në prill të vitit 2022, Feng Yu ka vuajtur nga karikimi, duke përfshirë si “dhimbje zemre” për koston e lartë ashtu edhe “lodhje zemre” për kursimin e parave.
Feng Yu shpesh shkon te IKEA gjatë fundjavave, vetëm për të marrë një grumbull karikimi falas; për ta ulur tarifën e karikimit, Feng Yu gjithashtu e rregullon alarmin në orën 0 në dimër. Ekipi që duhet të rrijë në radhë për dy orë.
Jo vetëm Feng Yu, por edhe shumë konsumatorë janë të pakënaqur me pirgjet e karikimit evropian dhe amerikan. Karikohet ngadalë, vetëm 5% pas një ore pritjeje. Kostoja e karikimit të shpejtë nuk i dëmton njerëzit.
Përveç kësaj, problemet e më pak grumbujve të karikimit, grumbujve të prishur dhe grumbujve të vdekur në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara gjithashtu shkaktojnë dhimbje koke për shumicën e pronarëve të makinave.
Ekziston një boshllëk që do të thotë se ekziston një treg. Sipas Indeksit Ndërkufitar të Stacionit Ndërkombëtar Ali, në vitin 2022, mundësitë e biznesit jashtë vendit për grumbuj karikimi të automjeteve me energji të re janë rritur me shpejtësi me 245% dhe do të ketë gati trefishin e hapësirës së kërkesës në të ardhmen.
Kompanitë kineze të ndërtimit të shtyllave të karikimit që kërkojnë tregje të huaja janë shfaqur. Sipas të dhënave të Tianyan, gjatë vitit të kaluar, vendi im ka themeluar 16,242 ndërmarrje që lidhen me eksportin e shtyllave të karikimit.
Megjithatë, edhe nëse ka më pak grumbuj karikimi në tregjet e huaja si Evropa dhe Shtetet e Bashkuara, kompania e grumbujve të karikimit në vendin tim nuk është një mënyrë për të dalë në det të hapur.
Duke ngarkuar? Ai që mbledh 27 dollarë në të njëjtën kohë
Sipas informacionit publik, në Evropë në vitet 2019, 2020 dhe 2021 raportet e pirgjeve të makinave ishin përkatësisht 8.5, 11.7, 15.4, dhe në Shtetet e Bashkuara 18.8, 17.6 dhe 17.7. 7.3. Natyrisht, progresi i ndërtimit të pirgjeve të karikimit evropian dhe amerikan është prapa, dhe raporti i pirgjeve të makinave është shumë më i lartë se në vendin tim.
Song Song, pronari i makinave të reja me energji elektrike në Spanjë, tha se rrallë mund të shohë grumbuj publikë karikimi në garazhin nëntokësor të supermarketeve.
Lidhur me arsyen pse ka pak shtylla lokale karikimi, Song Song beson se shumica e ndërtesave të ndara në Spanjë nuk kanë parking nëntokësor, kështu që është e vështirë për përdoruesit të instalojnë shtylla karikimi. Rrugët e Spanjës po ndikojnë paksa në planimetrinë e shtyllave të karikimit. Shumë rrugë spanjolle janë shumë të ngushta dhe është e vështirë të dalësh nga vendi pasi ka një shtyllë publike karikimi.
Feng Yu shtoi këtë pikëpamje: "Është e vështirë për qindra komunitete të reja të kenë grumbuj karikimi shtëpiak". Parkingu është një zonë publike dhe, edhe nëse instalohet një grumbull karikimi shtëpiak privat, parkingu duhet të ketë pëlqimin e të gjithë pronarëve. Feng Yu shprehu shqetësimet e tij: "Kjo është shumë e ulët në Gjermani, kështu që nuk është bërë deri më tani".
Përveç kësaj, gjetja e një pile karikimi në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara nuk do të thotë se ajo mund të përdoret. Pronari i Los Angeles në Shtetet e Bashkuara tha: "Ka shumë tramvaje në Kaliforni, kështu që pilat e karikimit të Kalifornisë nuk janë të vogla në krahasim me shtetet e tjera. Por shumë pila karikimi janë të këqija dhe shpejtësia e karikimit është shumë e ngadaltë."
Sipas JD Power në gusht, shkalla e dështimit të shtyllave publike të karikimit në Shtetet e Bashkuara është deri në 20%. Të dhënat tregojnë se rreth 20% e shtyllave publike të karikimit në Shtetet e Bashkuara ishin instaluar deri në vitin 2019. Me kalimin e kohës, materiali i shtyllave të karikimit u la dhe efikasiteti i humbjeve të tij po rritej gjithashtu.
Pasi hetoi më shumë se 26,500 grumbuj karikimi publik në 50 shtete në Shtetet e Bashkuara, agjencia zbuloi se shkaqet e dështimit të karikimit përfshijnë dështimin e softuerit, gabimet e përpunimit të pagesave dhe dëmtimet artificiale.
Vlen të përmendet numri i grumbujve të karikimit të shpejtë dhe të ngadaltë në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara.
Në tregun amerikan, përqindja e shtyllave të karikimit të ngadaltë të komunikimit është rreth 80%, dhe përqindja e shtyllave të karikimit AC në 22kW e poshtë në tregun evropian përbën rreth 88%, ndërsa niveli i fuqisë është më shumë se 150kW, shtyllat e karikimit super të shpejtë DC përbëjnë vetëm rreth 4.7%.
Si një nga platformat më të mëdha të grumbullit të karikimit të automjeteve elektrike në botë, CHARGE POINT operon më shumë se 68,000 grumbulle karikimi në Shtetet e Bashkuara, me vetëm rreth 1,500 grumbulle karikimi DC të nivelit 3. Me fjalë të tjera, ka vetëm 2 grumbulle karikimi DC të nivelit 3 në 100 grumbullet e karikimit CHARGE POINT.
Karikimi i ngadaltë është bërë një zgjedhje "pasive" për shumicën e njerëzve. Ka pronarë të Tesla-s që i thanë energji të re energjisë së re. Në dimrin e vitit 2023, gjeta grumbullin e karikimit për dy orë përpara se të gjeja grumbullin e karikimit prej katër Pikash Karikimi, dhe të gjitha po karikoheshin ngadalë. Pas dy orësh me erë në dimër, energjia u karikua nga 7% në 15%, dhe nuk mund të karikohej 5% e energjisë elektrike për një orë. "Do të preferoja të shpenzoja më shumë para dhe nuk dua të pres kaq gjatë jashtë."
Ngarkimi i shpejtë me të vërtetë duhet të shpenzojë më shumë "100 milionë juanë". "Nëse doni të ngarkoni shpejt, duhet të shpenzoni më shumë para nëse doni të ngarkoni. Bateria ime 75 gradë është plot. Në mungesë të zbritjeve të anëtarësimit, do të paguajë 27 dollarë amerikanë (rreth 194 juanë)",
Edhe pse kostoja e karikimit të shpejtë është e lartë, për koston e turit me drejtim automatik, ai shpreson që grumbulli i karikimit të shpejtë të jetë më i dizajnuar.
Grumbull mbushjeje të shpejtë DC në një krem me aromë deti
Natyrisht, ndërmarrjet kineze të karikimit e kanë parë këtë mundësi biznesi. Në karikimet jashtë detit, karikimi i shpejtë është bërë plani kryesor.
"Automjetet me energji të re të lançuara së fundmi në Evropë janë në thelb makina me platformë me tension të lartë, të cilat kërkojnë pajisje karikimi të shpejtë ose super karikimi. Prandaj, pronarët e makinave jashtë vendit kanë nevojë urgjente për një pajisje karikimi të përshtatshme për platformat me tension të lartë." Menaxheri i lartë i kompanisë zbuloi për new energy në Ekspozitën Ndërkombëtare të Promovimit të Zinxhirit të Furnizimit në Kinë.
Sa i shpejtë është grumbulli i karikimit të shpejtë DC? Nëse është një bateri me super-karikim, karikojeni për 10 minuta, jetëgjatësia e baterisë është më shumë se 400 kilometra, mund të karikohet deri në 80% SOC në 10 minuta në temperaturë normale, dhe gjithashtu mund të karikohet deri në 80% në një mjedis me temperaturë të ulët prej -10 °C.
Suzi
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Koha e postimit: 08 Janar 2024
