Sa i kushtueshëm është grumbulli i karikimit të shpejtë në Gjermani, përgjigja e dhënë nga pronari i Link 01, Feng Yu, është 1.3 euro për kilovat (rreth 10 juanë).
Që nga fillimi i kësaj makine hibride plug-in në prill 2022, Feng Yu ka vuajtur nga karikimi, duke përfshirë si "dhimbjen e zemrës" me kosto të lartë dhe "lodhjen e zemrës" për të kursyer para.
Feng Yu shpesh shkon në IKEA në fundjavë, vetëm për të marrë një grumbull karikimi falas; për të ulur tarifën e tarifimit, Feng Yu do të rregullojë gjithashtu orën e ziles në orën 0 të dimrit. Skuadra që duhet të rreshtohet për dy orë.
Jo vetëm Feng Yu, shumë konsumatorë janë të hidhëruar për grumbujt evropianë dhe amerikanë të karikimit. Ngadalë ngarkohet ngadalë, vetëm 5% pas pritjes për një orë. Kostoja e karikimit të karikimit të shpejtë i bën njerëzit të mos lëndohen.
Për më tepër, problemet e grumbullimeve më pak të karikimit, grumbujve të këqij dhe grumbujve të ngordhur në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara gjithashtu kanë dhimbje koke për shumicën e pronarëve të makinave.
Ka një boshllëk do të thotë se ka një treg. Sipas Indeksit Ndërkufitar të Stacionit Ndërkombëtar Ali, në vitin 2022, mundësitë e biznesit jashtë shtetit të shtyllave të reja të karikimit të automjeteve me energji janë rritur me shpejtësi me 245%, dhe do të ketë gati trefishin e hapësirës së kërkesës në të ardhmen.
Kompanitë kineze të grumbullimit të tarifave që kërkojnë tregje jashtë shtetit kanë lindur. Sipas të dhënave të Tianyan, në vitin e kaluar vendi im ka krijuar 16242 ndërmarrje që lidhen me eksportin e shtyllave të karikimit.
Megjithatë, edhe nëse ka më pak pirgje karikimi në tregjet jashtë shtetit si Evropa dhe Shtetet e Bashkuara, kompania e grumbullimit të karikimit të vendit tim nuk është një mënyrë për të dalë në det.
Ngarkimi? Ai që mbledh 27 dollarë në të njëjtën kohë
Sipas informacionit publik, në Evropë në 2019, 2020 dhe 2021 raportet e grumbullit të makinave janë përkatësisht 8.5, 11.7, 15.4 dhe 18.8, 17.6 dhe 17.7 në Shtetet e Bashkuara. 7.3. Natyrisht, përparimi i ndërtimit të shtyllave të karikimit evropian dhe amerikan është duke u vonuar, dhe raporti i shtyllave të makinave është shumë më i lartë se vendi im.
Song Song, pronari i ri i makinave energjetike të Spanjës, tha se ai rrallë mund të shohë grumbuj ngarkimi publik në garazhet nëntokësore të supermarketeve.
Lidhur me arsyen pse ka pak shtylla karikimi lokal, Song Song beson se shumica e ndërtesave të veçanta në Spanjë nuk kanë parking nëntokësor, kështu që është e vështirë për përdoruesit të instalojnë shtylla karikimi. Rrugët e Spanjës po ndikojnë dobët në paraqitjen e shtyllave të karikimit. Shumë rrugë spanjolle janë shumë të ngushta dhe është e vështirë të dalësh nga vendndodhja si një grumbull tokash publike ngarkuese.
Feng Yu shtoi këtë këndvështrim, "Është e vështirë për qindra komunitete të reja që të kenë pirgje ngarkese shtëpiake". Parkimi është një zonë publike dhe edhe nëse është instaluar një grumbull karikimi në shtëpi private, parkingu duhet të ketë pëlqimin e të gjithë pronarëve. Feng Yu shprehu problemet e tij, "Kjo është shumë e ulët në Gjermani, kështu që nuk është bërë deri më tani."
Për më tepër, gjetja e një grumbulli karikimi në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara nuk do të thotë se mund të përdoret. Pronari i Los Anxhelosit në Shtetet e Bashkuara tha: “Ka shumë tramvaje në Kaliforni, kështu që pirgjet e karikimit në Kaliforni nuk janë të vogla në krahasim me shtetet e tjera. Por shumë grumbuj karikimi janë të këqija dhe shpejtësia e karikimit është shumë e ngadaltë.”
Sipas JD Power në gusht, shkalla e dështimit të shtyllave të tarifimit publik në Shtetet e Bashkuara është deri në 20%. Të dhënat tregojnë se rreth 20% e shtyllave të karikimit publik në Shtetet e Bashkuara u instaluan deri në vitin 2019. Me kalimin e kohës, materiali i grumbullit të karikimit u larë dhe efikasiteti i humbjes së grumbullit të karikimit po rritej gjithashtu.
Pas hetimit të më shumë se 26,500 grumbullimeve publike të tarifimit në 50 shtete të Shteteve të Bashkuara, agjencia zbuloi se shkaqet e dështimit të tarifimit përfshijnë dështimin e softuerit, gabimet në përpunimin e pagesave dhe dëmtimin artificial.
Vlen të përmendet se numri i shtyllave të karikimit të shpejtë dhe të ngadaltë në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara.
Në tregun amerikan, përqindja e shtyllave të karikimit të ngadalshëm të komunikimit është rreth 80%, dhe përqindja e shtyllave të karikimit AC në 22 kW e më poshtë në tregun evropian përbën rreth 88%, ndërsa niveli i fuqisë është më shumë se 150 kW karikim super i shpejtë DC grumbujt llogariten Është vetëm rreth 4.7%.
Si një nga platformat më të mëdha në botë të grumbullit të karikimit të automjeteve elektrike, CHARGE POINT operon më shumë se 68,000 shtylla karikimi në Shtetet e Bashkuara, me vetëm rreth 1,500 shtylla karikimi të nivelit 3 DC. Me fjalë të tjera, ka vetëm 2 shtylla karikimi të nivelit 3 DC në 100 shtyllat e karikimit CHARGE POINT.
Karikimi i ngadaltë është bërë një zgjedhje "pasive" për shumicën e njerëzve. Ka pronarë të Teslës që i thanë energji të re energjisë së re. Në dimrin e vitit 2023, gjeta grumbullin e karikimit për dy orë përpara se të gjeja grumbullin e karikimit të katër pikave të karikimit, dhe të gjitha po ngarkoheshin ngadalë. Pas dy orëve që frynte erë në dimër, energjia u ngarkua nga 7% në 15%, dhe nuk mund të ngarkonte 5% të energjisë elektrike për një orë. “Më mirë do të shpenzoja më shumë para dhe nuk dua të pres kaq gjatë jashtë.”
Karikimi i shpejtë me të vërtetë duhet të shpenzojë më shumë "100 milionë juanë". “Nëse doni të karikoni shpejt, duhet të shpenzoni më shumë para nëse dëshironi të karikoni. Bateria ime 75 gradë është plot. Në mungesë të zbritjeve të anëtarësimit, ajo do të paguajë 27 dollarë amerikanë (rreth 194 juanë) ","
Megjithëse kostoja e karikimit të shpejtë është e lartë, për koston e turneut me vetëdrejtim, ai shpreson që grumbulli i karikimit të shpejtë mund të jetë më i shtrirë.
Grumbull me mbushje të shpejtë DC në një krem me aromë deti
Natyrisht, ndërmarrjet e grumbullimit të tarifave të Kinës e kanë parë këtë mundësi biznesi. Në grumbujt e karikimit jashtë detit, karikimi i shpejtë është bërë plani kryesor.
“Automjetet e reja me energji të lançuara kohët e fundit në Evropë janë në thelb makina me platformë të tensionit të lartë, të cilat kërkojnë pajisje për karikim të shpejtë ose super karikim. Prandaj, pronarët e makinave jashtë shtetit kanë nevojë urgjente për një pajisje karikimi të përshtatshme për platformat e tensionit të lartë.” Menaxheri i lartë i kompanisë zbuloi energjinë e re në Ekspozitën Ndërkombëtare të Promovimit të Zinxhirit të Furnizimit në Kinë.
Sa i shpejtë është grumbulli i karikimit të shpejtë DC? Nëse është një bateri e ngarkuar super, karikoni për 10 minuta, jetëgjatësia e baterisë është më shumë se 400 kilometra, mund të karikohet në 80% SOC në 10 minuta në temperaturë normale dhe gjithashtu mund të karikohet deri në 80% në një temperaturë të ulët. ambienti me temperaturë -10°C.
Suzi
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Koha e postimit: Jan-08-2024
