Sipas parashikuesit të industrisë së automobilave S&P Global Mobility, numri i stacioneve të karikimit të automjeteve elektrike në Shtetet e Bashkuara duhet të trefishohet deri në vitin 2025 për të përmbushur kërkesën për karikim të automjeteve elektrike.
Ndërsa shumë pronarë të makinave elektrike i karikojnë automjetet e tyre përmes stacioneve të karikimit në shtëpi, vendi do të ketë nevojë për një rrjet të fuqishëm publik karikimi, pasi prodhuesit e makinave fillojnë të shesin kryesisht automjete elektrike në Shtetet e Bashkuara.
S&P Global Mobility vlerëson se automjetet elektrike përbëjnë më pak se 1% të 281 milionë automjeteve që qarkullojnë aktualisht në rrugët e Shteteve të Bashkuara dhe se midis janarit dhe tetorit 2022, automjetet elektrike përbënin rreth 5% të regjistrimeve të reja të automjeteve në Shtetet e Bashkuara, por kjo përqindje do të rritet së shpejti. Sipas një raporti të 9 janarit nga Stephanie Brinley, drejtoreshë e inteligjencës automobilistike në S&P Global Mobility, automjetet elektrike mund të përbëjnë 40 përqind të shitjeve të automjeteve të reja në Shtetet e Bashkuara deri në vitin 2030.
Rritja e shpejtë e automjeteve elektrike (EV) ka çuar në një kërkesë në rritje për infrastrukturë të besueshme dhe efikase të karikimit. Ndër llojet e ndryshme të opsioneve të karikimit në dispozicion,stacion karikimi Tipi 2është bërë një zgjedhje standarde, veçanërisht në Evropë. Ky artikull shqyrton se çfarë e bënstacion karikimi tip 2një komponent kritik në ekosistemin e automjeteve elektrike.
I/E/Të/Tëstacion karikimi Tipi 2është bërë një gur themeli i rrjetit të karikimit të automjeteve elektrike, duke ofruar besueshmëri, përputhshmëri dhe efikasitet. Ndërsa automjetet elektrike vazhdojnë të fitojnë terren,lloji i stacionit të karikimit2 do të luajë një rol vendimtar në sigurimin që shoferët të kenë qasje në infrastrukturën e karikimit që u nevojitet, kudo që të jenë. Ky lidhës nuk është thjesht një standard - është një mundësues kyç i së ardhmes së lëvizshmërisë elektrike.
Operatori i rrjetit të karikimit EVgo tha se grupi i karikimit të nivelit 1 është më i ngadalti, mund të lidhet në një prizë standarde në shtëpinë e klientit, koha e karikimit zgjat më shumë se 20 orë; stacionet e karikimit të Nivelit 2, të cilat zgjasin pesë deri në gjashtë orë për t'u karikuar, zakonisht instalohen në shtëpi, vende pune ose qendra publike tregtare, ku automjetet parkohen për periudha më të gjata kohore; karikuesit e Nivelit 3 janë më të shpejtët, duke marrë vetëm 15 deri në 20 minuta për të karikuar pjesën më të madhe të karikimit të makinës elektrike.
Sipas një raporti nga S&P Global Mobility, deri në vitin 2025 mund të ketë gati 8 milionë automjete elektrike në rrugët e Shteteve të Bashkuara, krahasuar me totalin aktual prej 1.9 milionë automjetesh elektrike. Vitin e kaluar, Presidenti Joe Biden vendosi një objektiv për ndërtimin e 500,000 stacioneve të karikimit në të gjithë vendin deri në vitin 2030.
Por S&P Global Mobility thotë se 500,000 stacionet nuk janë të mjaftueshme për të përmbushur kërkesën, dhe agjencia pret që SHBA-të do të kenë nevojë për rreth 700,000 pika karikimi të Nivelit 2 dhe 70,000 pika karikimi të Nivelit 3 në vitin 2025 për të përmbushur kërkesën e flotës elektrike. Deri në vitin 2027, Shtetet e Bashkuara do të kenë nevojë për 1.2 milion pika karikimi të Nivelit 2 dhe 109,000 pika karikimi të Nivelit 3. Deri në vitin 2030, Shtetet e Bashkuara do të kenë nevojë për 2.13 milion pika karikimi publike të Nivelit 2 dhe 172,000 pika karikimi të Nivelit 3, më shumë se tetë herë më shumë se numri aktual.
S&P Global Mobility gjithashtu pret që ritmi i zhvillimit të infrastrukturës së karikimit të ndryshojë nga shteti në shtet. Analisti Ian McIlravey tha në raport se shtetet që ndjekin objektivat e automjeteve me emetime zero të përcaktuara nga Bordi i Burimeve Ajrore të Kalifornisë ka të ngjarë të kenë më shumë konsumatorë që blejnë automjete elektrike dhe infrastruktura e karikimit në ato shtete do të zhvillohet më shpejt.
Përveç kësaj, ndërsa automjetet elektrike evoluojnë, do të evoluojnë edhe mënyrat se si pronarët mund t'i karikojnë automjetet e tyre. Sipas S&P Global Mobility, ndërrimi i pajisjeve, teknologjia e karikimit pa tel dhe numri në rritje i konsumatorëve që instalojnë stacione karikimi të montuara në mur në shtëpitë e tyre mund të ndryshojnë modelin e karikimit të automjeteve elektrike në të ardhmen.
Graham Evans, drejtor i kërkimit dhe analizës së Global Mobility në S&P Global Mobility, tha në raport se infrastruktura e karikimit "duhet të surprizojë dhe kënaqë pronarët që janë të rinj në përdorimin e automjeteve elektrike, duke e bërë procesin e karikimit të pandërprerë dhe madje edhe më të përshtatshëm sesa përvoja e furnizimit me karburant, duke minimizuar ndikimin në përvojën e pronësisë së automjetit". Përveç zhvillimit të infrastrukturës së karikimit, zhvillimi i teknologjisë së baterive, si dhe shpejtësia e karikimit të automjeteve elektrike, do të luajnë gjithashtu një rol vendimtar në përmirësimin e përvojës së konsumatorit.
Kompania e Shkencës dhe Teknologjisë së Gjelbër Sichuan, Ltd.
Uebfaqe:www.cngreenscience.com
Adresa e fabrikës: Kati 5, Zona B, Ndërtesa 2, Hapësirë industriale me cilësi të lartë, Rruga Dixhitale e 2-të Nr. 2, Porti Modern Industrial, Parku i Ri Ekonomik Industrial, Chengdu, Sichuan, Kinë.
Koha e postimit: 13 Mars 2025
