Nga Finn Pallua - Inxhinier Elektrik i Chartered, ish CSIRO, pronar i EV, themelues i Solarquotes.com.au
Pavarësisht nëse po mendoni të blini një EV, të prisni për dorëzimin ose të drejtoni një EV, duke e ditur se si (dhe si) ata ngarkojnë është një pjesë e rëndësishme e pronësisë.
Në këtë udhëzues, unë do të diskutoj fuqinë (KW) dhe Energjinë (KWH). Njohja e ndryshimit është e rëndësishme! Njerëzit i përziejnë këto gjatë gjithë kohës - madje edhe elektricistët që duhet të dinë më mirë.
Një makinë tipike e benzinës merr 10 kilometra varg nga 1 litër karburant. Një makinë elektrike tipike merr rreth 6 kilometra varg nga 1 kWh energji elektrike.
Për një makinë benzine, keni nevojë për 10 litra karburant për të udhëtuar 100 km.Në një kosto shumë konservatore prej 1.40 $ për litër karburant, 10 x 1.40 $ = 14 $ për 100 kilometra.
Shënim: Benzina është mbi 2 dollarë për litër në kohën e shkrimit - por unë do të përmbahem me 1.40 dollarë për të treguar se EV -të janë shumë më të lira, edhe nëse diktatori rus nuk i ekzagjeroi çmimet e karburantit.
Në një automjet elektrik, kërkohet rreth 16 kWh energji elektrike për të udhëtuar 100 kilometra. Nëse shitësi me pakicë i energjisë elektrike ngarkon 21 cent për kWh, kostoja është 16 x 0.21 $ = 3.36 $.
Automjetet elektrike janë më pak të shtrenjta për të vozitur nëse konsideroni të ngarkoni nga panelet diellore ose të ngarkoni me tarifa jashtë pikut bazuar në tarifat e kohës së përdorimit (TOU). Le të drejtoni disa numra për të ilustruar:
Nëse keni një faturë të energjisë elektrike prej 21C dhe një tarifë diellore të ushqyerjes prej 8C, kostoja neto e ngarkimit të makinës me energji diellore është 8C. Kjo është 13C më e lirë për kWh sesa ngarkimi i një makine elektrike nga rrjeti.
Tarifat e kohës së përdorimit ju ngarkojnë norma të ndryshme për energjinë elektrike bazuar në kohën e ditës që merrni nga rrjeti.
Krahasoni çmimet e ndryshme të energjisë elektrike të Aurora Energy Tasmania në periudha të ndryshme të ditës:
Nëse vendosni ngarkuesin tuaj EV për të ekzekutuar vetëm në këtë program TOU me Aurora nga 10 e mëngjesit deri në ora 4 pasdite, 100 km varg do t'ju kushtojnë 16 x 0,15 $ = 2.40 $.
E ardhmja e planit të energjisë elektrike të Australisë është tarifat e përdorimit të kohës, energjia elektrike më e lirë gjatë ditës (shumë diellore) dhe natën (zakonisht me shumë erë dhe pak kërkesë).
Në Australinë e Jugut, ju akuzohet një 7,5 cent për kilovat-orë të ditës gjatë një tarife të përdorimit të kohës që ofron një "sfungjer diellor".
Disa shitës me pakicë ofrojnë gjithashtu tarifa të veçanta EV ku mund të paguani një normë më të ulët për-KWH për të ngarkuar EV-në tuaj në periudha të caktuara, ose një normë të sheshtë ditore për ngarkim të pakufizuar.
Një gjë e fundit-Kujdes nga "Tarifat e kërkesës". Këto plane të energjisë ju ngarkojnë një faturë totale më të ulët të energjisë elektrike, por mund t'ju marrin në telashe të mëdha nëse konsumi juaj i energjisë elektrike tejkalon një prag të caktuar. Duke ngarkuar EV-në tuaj me një karikues 3-fazor 22 kW Mund të nënkuptojë që ju të paguani 10x faturën tuaj standarde të energjisë elektrike!
Një ngarkues themelor EV është një pajisje shumë e thjeshtë. Puna e saj është thjesht të "pyesni" makinën nëse mund të pranojë ndonjë tarifë, dhe nëse po, furnizoni me siguri energjinë për automjetin derisa të thuhet se të ndalet.
Një karikues EV nuk mund ta fuqizojë makinën më shpejt sesa makina e kërkon atë (e cila është e rrezikshme), por nëse keni ndonjë mençuri, ajo mund të vendosë të ngadalësojë ngarkesën poshtë ose bazuar në kushte të tjera - për shembull:
Karikuesit e shtëpisë EV janë gjithashtu AC.Kjo do të thotë që ata nuk bënë asgjë shumë të veçantë. Ata thjesht rregullojnë kilovat e 230V AC duke shkuar në makinë.
Në fakt, kutia elektronike që ju mund të blini për të ngarkuar makinën tuaj nuk është teknikisht një ngarkues. Për shkak se gjithçka që bën është të sigurojë energji të rregulluar AC.Teknisht, ngarkuesi aktual është në makinë, duke konvertuar AC në DC dhe duke u kujdesur për të gjithë të tjerët detyrat e ngarkimit.
Ky ngarkues në bord EV ka një kufi të fortë të fuqisë në konvertimin e tij AC-DC.11 kilovat është kufiri për shumë automjete elektrike-siç është Tesla Model 3 dhe Mini Cooper SE.
Nerd Rrëfimi: Unë duhet të telefonoj teknikisht pajisjen që fute ”
Karikuesit e përkushtuar publik me shpejtësi të lartë EV janë vetë karikues që ushqejnë energjinë DC direkt në bateri. Ata nuk janë të kufizuar nga ngarkuesi i makinës sepse nuk e përdorin atë.
Nëse makina juaj mund ta trajtojë atë, këta djem të këqij mund të ngarkojnë me deri në 350 kW DC.Në .
Industria ka adoptuar terma për të përshkruar karikimin e ngadaltë, të mesëm dhe të shpejtë. Me mërzitjen, quhet Niveli 1, Niveli 2 dhe Niveli 3 i ngarkimit.
Një karikues i Nivelit 1 është vetëm një kabllo dhe tulla e energjisë që lidhet me një pikë standarde të energjisë. Ata ngarkojnë me 1.8 në 2.4 kW nga një prizë shtëpiake standarde.
Këshillë Pro: Nëse automobilisti juaj nuk siguron një lidhës celular për makinën tuaj, sigurohuni që ta blini një dhe ta mbani në bagazhin - mund t'ju kursejë një ditë proshutë edhe nëse nuk e përdorni kurrë në kohën e shtëpisë.
Për të ilustruar se çfarë do të thotë një normë e ngarkesës së nivelit 1 prej 1.8 kW - do të shtojë 1.8 kWh në orë në baterinë e makinës tuaj.
1 kWh energji në një bateri EV është e barabartë me rreth 6 km varg 80 kilometra varg.
Por niveli 1 mund të ngarkojë me një shpejtësi më të lartë. Përgatitja për prodhuesin, pajisja juaj mund të ketë priza të këmbyeshme.
Të gjithë karikuesit e lëvizshëm EV vijnë me priza të rregullta 10A, të njëjta me të gjitha pajisjet e tjera në shtëpinë tuaj, por disa vijnë edhe me 15A të këmbyeshme. Kjo ka një prong më të gjerë në tokë dhe kërkon një fole të veçantë që mund të trajtojë tela më të trashë në 15a. Nëse ju Zotëroni një karvan, ju ndoshta jeni të njohur me ta.
Disa karikues celular kanë një "bisht" 15A. Këto janë skajet e bishtit 10A dhe 15A që vijnë me ngarkuesin celular Tesla në Australi.
Nëse ngarkuesi juaj i lëvizshëm është 15A në fund dhe ju doni të ngarkoni në shtëpi, do t'ju duhet një prizë 15A në parkun tuaj të makinave.Expect për të paguar rreth 500 dollarë për këtë instalim.
Fakti nerd: Nëse voltazhi juaj i rrjetit lokal është i lartë (duhet të jetë 230V, por zakonisht 240V+), do të merrni më shumë energji sepse fuqia = tensioni aktual x.
Bonus Nerdy Fakt: Në varësi të prodhuesit, ngarkuesit celular janë zakonisht të kufizuar në 80% të rrymës së tyre të vlerësuar. Kështu që një ngarkues 10A mund të funksionojë vetëm në 8A, dhe një pajisje 15A mund të funksionojë vetëm në 12a.combined me luhatje në tensionin e rrjetit, IT Do të thoshte që unë nuk mund të siguroja një shpejtësi të saktë të karikimit EV për lidhësin celular.
Tesla Nerd Fakti: Tesla Mobile Chargers të importuara pas nëntorit 2021 mund të ngarkojë me një 10A ose 15A të plotë, në varësi të bishtit të përdorur.
Këshillë Pro: Nëse keni një Tesla të kohëve të fundit dhe jeni me fat sa të keni një prizë trefazore në garazh, mund të blini një bisht të palëve të treta që mund të ngarkojë në 4.8 deri në 7kW (20 deri 32A) duke përdorur një lidhës celular.
š¡ïisur š¡ï ¸ Shpejtësia e karikimit: Përafërsisht.mëndësh prej 40 km/orë (njëfazore) ose deri në 130 km/orë (trefazore)
Niveli 2 Karikimi kërkon një karikues të dedikuar në mur me instalimin e tij të dedikuar përsëri në shiritin tuaj të energjisë.
Niveli 2 Karikuesit kushtojnë 900 deri në 2500 dollarë për harduer dhe rreth 500 dollarë në mbi 1000 dollarë për të instaluar. Kjo çmim gjithashtu supozon se shiriti juaj i energjisë dhe rrjeti mund të trajtojë ngarkesën shtesë. Nëse ata nuk munden, përmirësimi i furnizimit tuaj mund të kushtojë mijëra dollarë.
Një karikues me një fazë të vetme 7 kW Niveli 2 mund të shtojë rreth 40 kilometra në orë të intervalit. Nëse makina juaj mund ta trajtojë atë, një karikues trefazor 22 kW EV do të shtojë rreth 130 kilometra në orë.
Fakti nerd: Ndërsa ngarkuesit me 3 fazë, niveli-2 mund të vendosin deri në 22 kW, shumë makina nuk mund ta kthejnë fuqinë AC kaq shpejt. Kontrolloni specifikimet e makinës suaj për të parë normën maksimale të ngarkimit të saj AC.
Ky ngarkues është plotësisht DC dhe ka një prodhim prej 50 kW deri 350 kW. Ata kushtojnë mbi 100,000 dollarë për të instaluar dhe kërkojnë një burim të madh të energjisë, kështu që nuk ka gjasa të keni një instalim në shtëpinë tuaj.
Rrjeti Supercharger i Tesla është shembulli më i famshëm i një ngarkuesi të Nivelit 3. Supercharger më i zakonshëm "V2" ka një prodhim maksimal prej 120 kW dhe një gamë lundrimi prej 180 kilometrash në 15 minuta.
Rrjeti i stacioneve të super -ngarkuesve të Tesla u jep atyre një avantazh konkurrues ndaj prodhuesve të tjerë të EV për shkak të vendndodhjes së tyre në rrugët popullore të udhëtimit, besueshmërinë/kohën e duhur dhe vëllimin e plotë në krahasim me ngarkuesit e tjerë të Nivelit 3.
Sidoqoftë, ndërsa automjetet elektrike bëhen më të zakonshme, rrjetet e tjera konkurruese pritet të dalin në të gjithë vendin dhe të përmirësojnë besueshmërinë e tyre.
Tesla nerd Fakti: Superchargers e kuqe dhe e bardhë e Australisë "V2" Tesla janë duke ngarkuar shpejt DC, duke u ngarkuar zakonisht në 40-100 kW, në varësi të sa vetura të tjera po i përdorin ato në të njëjtën kohë. mund të ngarkojë deri në 250 kW.
Këshillë Pro: Kujdes nga ngarkuesit e ngadaltë të AC në udhëtimet rrugore. Disa karikues të rrugës janë lloje më të ngadalta AC që mund të ngarkojnë vetëm nga 3 deri në 22 kW. Këto mund të ngrihen pak kur parkoni, por nuk janë aq të shpejtë sa të ngarkohen me lehtësi për të ngarkuar me lehtësi Shkoni.
Të gjitha automjetet elektrike të shitura në Australi nga 1 janari 2020 janë të pajisura me një fole karikimi AC të quajtur 'tip 2 ′ (ose nganjëherë' mennekes ').
Koha e postimit: Gusht-02-2022
