Nga Finn Peacock - Inxhinier Elektrik i autorizuar, ish pronar CSIRO, EV, themelues i SolarQuotes.com.au
Nëse jeni duke marrë në konsideratë blerjen e një EV, duke pritur për dorëzim ose duke vozitur një EV, të dini se si (dhe si) tarifohen është një pjesë e rëndësishme e pronësisë.
Në këtë udhëzues, unë do të diskutoj fuqinë (kW) dhe energjinë (kWh). Njohja e ndryshimit është e rëndësishme! Njerëzit i përziejnë këto gjatë gjithë kohës – madje edhe elektricistët që duhet të dinë më mirë.
Një makinë tipike me benzinë merr 10 kilometra rreze nga 1 litër karburant. Një makinë tipike elektrike merr rreth 6 kilometra distancë nga 1 kWh energji elektrike.
Për një makinë me benzinë, ju nevojiten 10 litra karburant për të udhëtuar 100 km. Me një kosto shumë konservatore prej 1,40 dollarë për litër karburant, 10 x 1,40 dollarë = 14 dollarë për 100 kilometra.
Shënim: Benzina është mbi 2 dollarë për litër në kohën e shkrimit – por unë do të qëndroj me 1,40 dollarë për të treguar se automjetet elektrike janë shumë më të lira, edhe nëse diktatori rus nuk i ekzagjeroi çmimet e karburantit.
Në një automjet elektrik, nevojiten rreth 16 kWh energji elektrike për të udhëtuar 100 kilometra. Nëse shitësi juaj i energjisë elektrike paguan 21 cent për kWh, kostoja është 16 x 0,21 $ = 3,36 $.
Automjetet elektrike janë më pak të shtrenjta për t'u drejtuar nëse mendoni të karikoni nga panelet diellore ose të karikoni me tarifa jashtë pikut bazuar në tarifat e kohës së përdorimit (ToU). Le të japim disa numra për të ilustruar:
Nëse keni një faturë të energjisë elektrike prej 21c dhe një tarifë ushqyese prej 8c, kostoja neto e karikimit të makinës me energji diellore është 8c. Kjo është 13c më lirë për kWh sesa karikimi i një makine elektrike nga rrjeti.
Tarifat e kohës së përdorimit ju ngarkojnë tarifa të ndryshme për energjinë elektrike bazuar në orën e ditës që merrni nga rrjeti.
Krahasoni çmimet e ndryshme të energjisë elektrike të Aurora Energy Tasmania në periudha të ndryshme të ditës:
Nëse e vendosni karikuesin tuaj EV që të funksionojë vetëm në këtë program ToU me Aurora nga ora 10:00 deri në orën 16:00, 100 km largësi do t'ju kushtojë 16 x 0,15 dollarë = 2,40 dollarë.
E ardhmja e planit të energjisë elektrike të Australisë është tarifat e kohës së përdorimit, energjia elektrike më e lirë gjatë ditës (shumë diellore) dhe gjatë natës (zakonisht me shumë erë dhe pak kërkesë).
Në Australinë e Jugut, ju paguheni me 7,5 cent për kilovat-orë në ditë gjatë një tarife të kohës së përdorimit që ofron një "sfungjer diellor".
Disa shitës me pakicë ofrojnë gjithashtu tarifa të veçanta EV ku mund të paguani një tarifë më të ulët për kWh për të karikuar EV-në tuaj në kohë të caktuara, ose një tarifë ditore të sheshtë për tarifim të pakufizuar.
Diçka e fundit – kini kujdes për “tarifat e kërkesës”. Këto plane energjie ju ngarkojnë një faturë totale më të ulët të energjisë elektrike, por mund t'ju sjellin në telashe të mëdha nëse konsumi juaj i energjisë kalon një prag të caktuar. Ngarkimi i EV-së me një karikues 3-fazor 22 kW mund të nënkuptojë se ju paguani 10 herë faturën tuaj standarde të energjisë elektrike!
Një karikues bazë EV është një pajisje shumë e thjeshtë. Detyra e tij është thjesht të "pyet" makinën nëse mund të pranojë ndonjë karikim dhe nëse po, të furnizojë me energji automjetin në mënyrë të sigurt derisa t'i thuhet të ndalojë.
Një karikues EV nuk mund ta fuqizojë makinën më shpejt sesa e kërkon makina (gjë që është e rrezikshme), por nëse keni pak mençuri, ai mund të vendosë të ngadalësojë karikimin ose bazuar në kushte të tjera - për shembull:
Ngarkuesit EV në shtëpi janë gjithashtu AC. Kjo do të thotë se ata nuk kanë bërë asgjë shumë të veçantë. Ata thjesht rregullojnë kilovatët e 230V AC që hyjnë në makinë.
Në fakt, kutia e elektronikës që mund të blini për të karikuar makinën tuaj nuk është teknikisht një karikues. Sepse gjithçka që bën është të sigurojë energji të rregulluar AC. Teknikisht, karikuesi aktual është në makinë, duke konvertuar AC në DC dhe duke u kujdesur për të gjitha të tjerat ngarkimi i detyrave.
Ky karikues në bord EV ka një kufi të fuqisë së fortë në konvertimin e tij AC-DC. 11 kilovat është kufiri për shumë automjete elektrike – si Tesla Model 3 dhe Mini Cooper SE.
Rrëfim budalla: Unë duhet ta quaj teknikisht pajisjen që futni në makinën tuaj një EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment). Por kjo do të ngatërrojë shumicën e njerëzve laikë, kështu që duke rrezikuar të marr një email të zemëruar nga një inxhinier në pension, unë i quaj këto pajisje "karikues". .”
Karikuesit e dedikuar publikë EV me shpejtësi të lartë janë vetë karikues që ushqejnë energji DC direkt në bateri. Ata nuk kufizohen nga karikuesi i makinës sepse nuk e përdorin atë.
Nëse makina juaj mund ta përballojë atë, këta djem të këqij mund të karikojnë me deri në 350 kW DC. Vini re se ata duhet të ngadalësojnë ndjeshëm shpejtësinë kur bateria juaj arrin rreth 70%. Megjithatë, ata mund të shtojnë 350 kilometra distancë në vetëm 10 minuta .
Industria ka adoptuar terma për të përshkruar karikimin e ngadaltë, mesatar dhe të shpejtë. Përkundrazi, në mënyrë të mërzitshme, quhet karikimi i Nivelit 1, Niveli 2 dhe Niveli 3.
Një karikues i nivelit 1 është vetëm një kabllo dhe tullë rryme që lidhet me një pikë standarde të energjisë. Ata karikojnë me 1,8 deri në 2,4 kW nga një prizë standarde shtëpiake.
Këshillë profesionale: Nëse prodhuesi juaj i automjeteve nuk ofron një lidhës celular për makinën tuaj, sigurohuni që ta blini një të tillë dhe ta mbani në bagazh - mund t'ju kursejë një ditë proshutë edhe nëse nuk e përdorni kurrë në kohën e shtëpisë.
Për të ilustruar se çfarë do të thotë një shkallë karikimi e Nivelit 1 prej 1,8 kW – do të shtojë 1,8 kWh në orë në baterinë e makinës suaj.
1 kWh energji në një bateri EV është e barabartë me rreth 6 km distancë. Prandaj, një karikues i nivelit 1 mund të sigurojë një distancë prej rreth 10 kilometra në orë. Nëse e karikoni makinën gjatë natës (rreth 8 orë), do të shtoni rreth 80 kilometra largësi.
Por niveli 1 mund të karikojë me një shpejtësi më të lartë. Në varësi të prodhuesit, pajisja juaj mund të ketë priza të këmbyeshme.
Të gjithë karikuesit portativë EV vijnë me priza të rregullta 10A, njësoj si të gjitha pajisjet e tjera në shtëpinë tuaj, por disa vijnë edhe me priza të këmbyeshme 15A. Ky ka një shtyllë më të gjerë toke dhe kërkon një prizë të veçantë që mund të trajtojë tela më të trashë në 15A. Nëse ju zotëroni një karvan, ndoshta jeni njohur me ta.
Disa karikues celularë kanë një "bisht" 15A. Këto janë skajet e bishtit 10A dhe 15A që vijnë me karikuesin celular Tesla në Australi.
Nëse karikuesi juaj portativ është 15A në fund dhe dëshironi ta karikoni në shtëpi, do t'ju duhet një prizë 15A në parkingun tuaj.Prisni të paguani rreth 500 dollarë për këtë instalim.
Nerd Fakt: Nëse tensioni i rrjetit tuaj lokal është i lartë (duhet të jetë 230 V, por zakonisht 240 V+), do të merrni më shumë energji sepse fuqia = rryma x tension.
Bonus fakt i çuditshëm: Në varësi të prodhuesit, karikuesit celularë zakonisht kufizohen në 80% të rrymës së tyre të vlerësuar. Kështu që një karikues 10A mund të funksionojë vetëm në 8A dhe një pajisje 15A mund të funksionojë vetëm në 12A. I kombinuar me luhatjet në tensionin e rrjetit, ai do të thoshte që nuk mund të siguroja një shpejtësi të saktë të karikimit të EV për lidhësin celular.
Fakti i Tesla Nerd: Karikuesit celularë Tesla të importuar pas nëntorit 2021 mund të karikojnë me plot 10A ose 15A, në varësi të bishtit të përdorur.
Këshillë profesionale: Nëse keni një Tesla të kohëve të fundit dhe jeni mjaft me fat që keni një prizë trefazore në garazh, mund të blini një bisht të palës së tretë që mund të karikojë nga 4,8 deri në 7 kW (20 deri në 32A) duke përdorur një lidhës celular.
âš¡ï¸ âš¡ï¸ Shpejtësia e karikimit: Përafërsisht Gama prej 40 km/h (njëfazor) ose deri në 130 km/h (trefazore)
Karikimi i nivelit 2 kërkon një karikues muri të dedikuar me instalime elektrike të veta të dedikuara përsëri në rripin tuaj të energjisë.
Karikuesit e nivelit 2 kushtojnë 900 deri në 2500 dollarë për pajisje dhe rreth 500 deri në mbi 1000 dollarë për t'u instaluar. Ky çmim gjithashtu supozon se brezi juaj i energjisë dhe rrjeti juaj mund të përballojnë ngarkesën shtesë. Nëse nuk munden, përmirësimi i furnizimit tuaj mund të kushtojë mijëra dollarë.
Një karikues njëfazor 7 kW i nivelit 2 mund të shtojë rreth 40 kilometra në orë distancë. Nëse makina juaj mund ta përballojë atë, një karikues trefazor EV 22 kW do të shtojë rreth 130 kilometra në orë distancë.
Nerd Fakt: Ndërsa karikuesit 3-fazorë, të nivelit 2 mund të prodhojnë deri në 22 kW, shumë makina nuk mund ta konvertojnë energjinë AC kaq shpejt. Kontrolloni specifikimet e makinës suaj për të parë shkallën maksimale të karikimit të AC.
Ky karikues është plotësisht DC dhe ka një fuqi prej 50 kW deri në 350 kW. Ata kushtojnë mbi 100,000 dollarë për t'u instaluar dhe kërkojnë një burim të madh energjie, kështu që nuk ka gjasa ta keni të instaluar në shtëpinë tuaj.
Rrjeti Supercharger i Tesla-s është shembulli më i famshëm i një karikuesi të Nivelit 3. Mbushësi më i zakonshëm “V2″ ka një fuqi maksimale prej 120 kW dhe një distancë lundrimi prej 180 kilometrash në 15 minuta.
Rrjeti i stacioneve Supercharger të Tesla-s u jep atyre një avantazh konkurrues ndaj prodhuesve të tjerë të automjeteve elektrike për shkak të vendndodhjes së tyre në rrugët e njohura të udhëtimit, besueshmërisë/kohës së funksionimit dhe vëllimit të madh në krahasim me karikuesit e tjerë të Nivelit 3.
Megjithatë, ndërsa automjetet elektrike bëhen më të zakonshme, rrjete të tjera konkurruese pritet të shfaqen në të gjithë vendin dhe të përmirësojnë besueshmërinë e tyre.
Fakti i Tesla Nerd: Supermbushësit "V2" të Tesla-s kuq dhe të bardhë të Australisë janë me karikim të shpejtë DC, zakonisht karikohen me 40-100 kW, në varësi të numrit të makinave të tjera që i përdorin ato në të njëjtën kohë. Një pjesë e vogël e superngarkuesve 'V3' të përmirësuar në Australi mund të karikojë deri në 250 kW.
Këshillë profesionale: Kini kujdes nga karikuesit e ngadaltë të rrymës elektrike në udhëtimet rrugore. Disa karikues në anë të rrugës janë lloje më të ngadaltë AC që mund të karikojnë vetëm nga 3 deri në 22 kW. Këta mund të mbushen pak kur parkoni, por nuk janë aq të shpejtë për t'u karikuar me lehtësi ecja.
Të gjitha automjetet elektrike të shitura në Australi nga 1 janari 2020 janë të pajisura me një prizë karikimi AC të quajtur 'Type 2' (ose ndonjëherë 'Mennekes').
Koha e postimit: Gusht-02-2022
