Nga Finn Peacock – Inxhinier Elektrik i Çertifikuar, ish-CSIRO, pronar i automjeteve elektrike, themelues i SolarQuotes.com.au
Pavarësisht nëse po mendoni të blini një automjet elektrik, të prisni dorëzimin apo të drejtoni një automjet elektrik, të dini se si (dhe si) tarifohet është një pjesë e rëndësishme e pronësisë.
Në këtë udhëzues, do të diskutoj fuqinë (kW) dhe energjinë (kWh). Njohja e ndryshimit është e rëndësishme! Njerëzit i ngatërrojnë këto gjatë gjithë kohës - madje edhe elektricistët që duhet ta dinë më mirë.
Një makinë tipike me benzinë arrin 10 kilometra autonomi me 1 litër karburant. Një makinë tipike elektrike arrin rreth 6 kilometra autonomi me 1 kWh energji elektrike.
Për një makinë me benzinë, ju nevojiten 10 litra karburant për të përshkuar 100 km. Me një kosto shumë të moderuar prej 1.40 dollarësh për litër karburant, 10 x 1.40 dollarë = 14 dollarë për 100 kilometra.
Shënim: Benzina kushton mbi 2 dollarë për litër në kohën e shkrimit të këtij artikulli - por unë do të përqendrohem te 1.40 dollarë për të treguar se automjetet elektrike janë shumë më të lira, edhe nëse diktatori rus nuk i ekzagjeroi çmimet e karburantit.
Në një automjet elektrik, nevojiten rreth 16 kWh energji elektrike për të përshkuar 100 kilometra. Nëse shitësi juaj i energjisë elektrike ngarkon 21 cent për kWh, kostoja është 16 x 0.21 dollarë = 3.36 dollarë.
Automjetet elektrike janë më pak të kushtueshme për t’u ngarë nëse merrni në konsideratë karikimin nga panelet diellore ose karikimin me tarifa jashtë orarit të pikut bazuar në tarifat e kohës së përdorimit (ToU). Le të përdorim disa shifra për ta ilustruar:
Nëse keni një faturë energjie elektrike prej 21c dhe një tarifë ushqyese diellore prej 8c, kostoja neto e karikimit të makinës me energji diellore është 8c. Kjo është 13c më lirë për kWh sesa karikimi i një makine elektrike nga rrjeti.
Tarifat sipas kohës së përdorimit ju ngarkojnë tarifa të ndryshme për energjinë elektrike bazuar në kohën e ditës që merrni nga rrjeti.
Krahasoni çmimet e ndryshme të energjisë elektrike të Aurora Energy Tasmania në kohë të ndryshme të ditës:
Nëse e caktoni karikuesin e automjetit tuaj elektrik që të funksionojë vetëm me këtë program ToU me Aurora nga ora 10:00 deri në 16:00, 100 km rreze veprimi do t'ju kushtojë 16 x 0,15 dollarë = 2,40 dollarë.
E ardhmja e planit të energjisë elektrike të Australisë është tarifat sipas kohës së përdorimit, energjia elektrike më e lirë gjatë ditës (shumë energji diellore) dhe natën (zakonisht me shumë erë dhe pak kërkesë).
Në Australinë Jugore, juve ju tarifohet vetëm 7.5 centë për kilovat-orë të ditës gjatë një tarife të bazuar në kohën e përdorimit që ofron një "sfungjer diellor".
Disa shitës me pakicë ofrojnë gjithashtu tarifa speciale për automjetet elektrike, ku mund të paguani një tarifë më të ulët për kWh për të karikuar automjetin tuaj elektrik në kohë të caktuara, ose një tarifë të sheshtë ditore për karikim të pakufizuar.
Një gjë e fundit - kini kujdes për "tarifat e kërkesës". Këto plane energjie ju ngarkojnë një faturë më të ulët totale të energjisë elektrike, por mund t'ju fusin në telashe të mëdha nëse konsumi juaj i energjisë elektrike tejkalon një prag të caktuar. Karikimi i automjetit tuaj elektrik me një karikues 3-fazor 22 kW mund të thotë që ju të paguani 10-fishin e faturës suaj standarde të energjisë elektrike!
Një karikues bazë për automjete elektrike është një pajisje shumë e thjeshtë. Detyra e tij është thjesht të “pyesë” makinën nëse mund të pranojë ndonjë karikim dhe, nëse po, t’i japë energji automjetit në mënyrë të sigurt derisa t’i thuhet të ndalojë.
Një karikues për automjete elektrike nuk mund ta furnizojë makinën me energji më shpejt nga sa kërkon makina (gjë që është e rrezikshme), por nëse keni pak mençuri, ai mund të vendosë ta ngadalësojë karikimin ose bazuar në kushte të tjera - për shembull:
Karikuesit e automjeteve elektrike në shtëpi janë gjithashtu me rrymë alternative. Kjo do të thotë se ata nuk bëjnë asgjë shumë të veçantë. Ata thjesht rregullojnë kilovatët e rrymës alternative 230V që hyjnë në makinë.
Në fakt, kutia elektronike që mund të blini për të karikuar makinën tuaj nuk është teknikisht një karikues. Sepse e tëra çfarë bën është të ofrojë energji të rregulluar AC. Teknikisht, karikuesi aktual është në makinë, duke e kthyer AC në DC dhe duke u kujdesur për të gjitha detyrat e tjera të karikimit.
Ky karikues i integruar për automjete elektrike ka një limit të fortë të fuqisë në konvertimin e tij AC-DC. 11 kilovat është limiti për shumë automjete elektrike - të tilla si Tesla Model 3 dhe Mini Cooper SE.
Rrëfim i një të apasionuari: Teknikisht duhet ta quaj pajisjen që e lidhni në makinën tuaj EVSE (Pajisje Furnizimi me Vehicle Elektrike). Por kjo do t'i ngatërrojë shumicën e njerëzve të zakonshëm, kështu që me rrezikun e marrjes së një email-i të zemëruar nga një inxhinier në pension, i quaj këto pajisje "karikues".
Karikuesit publikë të dedikuar për automjete elektrike me shpejtësi të lartë janë vetë karikues që ushqejnë energji DC direkt në bateri. Ata nuk kufizohen nga karikuesi i makinës sepse nuk e përdorin atë.
Nëse makina juaj mund ta përballojë, këta motorë të këqij mund të karikohen me deri në 350 kW DC. Vini re se ata duhet të ngadalësohen ndjeshëm kur bateria juaj arrin rreth 70%. Megjithatë, ata mund të shtojnë 350 kilometra rreze veprimi në vetëm 10 minuta.
Industria ka përdorur terma për të përshkruar karikimin e ngadaltë, të mesëm dhe të shpejtë. Mjaft i mërzitshëm, quhet karikim i Nivelit 1, Nivelit 2 dhe Nivelit 3.
Një karikues i nivelit 1 është thjesht një kabllo dhe një prizë elektrike që lidhet me një prizë standarde. Ata karikohen me 1.8 deri në 2.4 kW nga një prizë standarde shtëpiake.
Këshillë profesionale: Nëse prodhuesi i automjeteve nuk ofron një lidhës celular për makinën tuaj, sigurohuni që ta blini një dhe ta mbani në bagazh - kjo mund t'ju kursejë shumë para edhe nëse nuk e përdorni kurrë në shtëpi.
Për të ilustruar se çfarë do të thotë një shkallë karikimi e Nivelit 1 prej 1.8 kW - ajo do t'i shtojë 1.8 kWh në orë baterisë së makinës suaj.
1 kWh energji në një bateri EV është ekuivalente me rreth 6 km rreze veprimi. Prandaj, një karikues i nivelit 1 mund të ofrojë një rreze veprimi prej rreth 10 kilometrash në orë. Nëse e karikoni makinën gjatë natës (rreth 8 orë), do të shtoni rreth 80 kilometra rreze veprimi.
Por niveli 1 mund të karikohet me një shpejtësi më të lartë. Në varësi të prodhuesit, pajisja juaj mund të ketë priza të ndërrueshme.
Të gjithë karikuesit portativë të automjeteve elektrike vijnë me priza të zakonshme 10A, të njëjta me të gjitha pajisjet e tjera në shtëpinë tuaj, por disa vijnë edhe me priza të ndërrueshme 15A. Kjo ka një majë tokëzimi më të gjerë dhe kërkon një prizë të veçantë që mund të përballojë tela më të trashë në 15A. Nëse zotëroni një karavan, ndoshta jeni të njohur me to.
Disa karikues celularë kanë një “bisht” 15A. Këto janë skajet e pasme 10A dhe 15A që vijnë me karikuesin celular Tesla në Australi.
Nëse karikuesi juaj portativ është 15A në fund dhe doni ta karikoni në shtëpi, do t'ju duhet një prizë 15A në parkingun tuaj. Prisni të paguani rreth 500 dollarë për këtë instalim.
Fakt për fansat: Nëse tensioni i rrjetit tuaj lokal është i lartë (duhet të jetë 230V, por zakonisht 240V+), do të merrni më shumë energji sepse fuqia = rryma x tensioni.
Një fakt bonus për ata që e pëlqejnë shumë: Në varësi të prodhuesit, karikuesit celularë zakonisht kufizohen në 80% të rrymës së tyre të vlerësuar. Pra, një karikues 10A mund të funksionojë vetëm me 8A, dhe një pajisje 15A mund të funksionojë vetëm me 12A. I kombinuar me luhatjet në tensionin e rrjetit, kjo do të thoshte se nuk mund të jepja një shpejtësi të saktë karikimi për automjete elektrike për lidhësin celular.
Fakt për adhuruesit e Tesla-s: Karikuesit celularë Tesla të importuar pas nëntorit 2021 mund të karikohen me një fuqi të plotë prej 10A ose 15A, varësisht nga bateria e përdorur.
Këshillë profesionale: Nëse keni një Tesla të kohëve të fundit dhe jeni me fat që keni një prizë trefazore në garazh, mund të blini një prizë të palës së tretë që mund të karikohet me 4.8 deri në 7 kW (20 deri në 32 A) duke përdorur një lidhës celular.
Shpejtësia e karikimit: Diapazoni i përafërt prej 40 km/orë (njëfazor) ose deri në 130 km/orë (trefazor)
Karikimi i Nivelit 2 kërkon një karikues muri të dedikuar me instalime elektrike të dedikuara që kthehen në prizën tuaj të energjisë.
Karikuesit e Nivelit 2 kushtojnë nga 900 deri në 2500 dollarë për pajisjet dhe rreth 500 deri në mbi 1000 dollarë për instalim. Ky çmim supozon gjithashtu se shiriti juaj i energjisë dhe rrjeti elektrik mund të përballojnë ngarkesën shtesë. Nëse nuk munden, përmirësimi i furnizimit tuaj mund të kushtojë mijëra dollarë.
Një karikues njëfazor 7 kW i Nivelit 2 mund të shtojë rreth 40 kilometra në orë autonomi. Nëse makina juaj mund ta përballojë këtë, një karikues trefazor 22 kW për automjete elektrike do të shtojë rreth 130 kilometra në orë autonomi.
Fakt për fansat: Ndërsa karikuesit 3-fazorë të nivelit 2 mund të prodhojnë deri në 22 kW, shumë makina nuk mund ta shndërrojnë energjinë AC kaq shpejt. Kontrolloni specifikimet e makinës suaj për të parë shkallën maksimale të karikimit AC.
Ky karikues është tërësisht DC dhe ka një fuqi dalëse nga 50 kW deri në 350 kW. Instalimi i tyre kushton mbi 100,000 dollarë dhe kërkon një burim të madh energjie, kështu që nuk ka gjasa të keni një të instaluar në shtëpinë tuaj.
Rrjeti i Superkarikuesve të Teslës është shembulli më i famshëm i një karikuesi të Nivelit 3. Superkarikuesi më i zakonshëm "V2" ka një prodhim maksimal prej 120 kW dhe një rreze lundrimi prej 180 kilometrash në 15 minuta.
Rrjeti i stacioneve Supercharger të Teslës u jep atyre një avantazh konkurrues ndaj prodhuesve të tjerë të automjeteve elektrike për shkak të vendndodhjes së tyre në rrugët e njohura të udhëtimit, besueshmërisë/kohëzgjatjes së funksionimit dhe vëllimit të madh krahasuar me karikuesit e tjerë të Nivelit 3.
Megjithatë, ndërsa automjetet elektrike bëhen më të zakonshme, pritet që rrjete të tjera konkurruese të shfaqen në të gjithë vendin dhe të përmirësojnë besueshmërinë e tyre.
Fakt për adhuruesit e Tesla-s: Superkarikuesit Tesla “V2” të kuq dhe të bardhë të Australisë janë të karikueshëm me shpejtësi DC, zakonisht me 40-100 kW, varësisht nga numri i makinave të tjera që i përdorin në të njëjtën kohë. Disa superkarikues të përmirësuar “V3” në Australi mund të karikojnë deri në 250 kW.
Këshillë profesionale: Kini kujdes me karikuesit e ngadaltë të rrymës alternative gjatë udhëtimeve me makinë. Disa karikues buzë rrugës janë lloje më të ngadaltë të rrymës alternative që mund të karikohen vetëm nga 3 deri në 22 kW. Këta mund të mbushen pak kur parkoni, por nuk janë mjaftueshëm të shpejtë për t'u karikuar lehtësisht gjatë lëvizjes.
Të gjitha automjetet elektrike të shitura në Australi nga 1 janari 2020 janë të pajisura me një prizë karikimi AC të quajtur 'Tipi 2' (ose ndonjëherë 'Mennekes').
Koha e postimit: 02 Gusht 2022
