Cilat lloje të baterive të makinave elektrike ekzistojnë?

Bateritë e makinave elektrike janë komponenti i vetëm më i shtrenjtë në një makinë elektrike.

Është çmimi i lartë që do të thotë se makinat elektrike janë më të shtrenjta se llojet e tjera të karburantit, gjë që po ngadalëson adoptimin masiv të EV.

Litium-jon
Bateritë litium-jon janë më të njohurat. Pa hyrë në shumë detaje, ato shkarkohen dhe rikarikohen pasi elektroliti bart jonet e litiumit të ngarkuar pozitivisht nga anoda në katodë dhe anasjelltas. Megjithatë, materialet e përdorura në katodë mund të ndryshojnë midis baterive litium-jon.

LFP, NMC dhe NCA janë tre nën-kimi të ndryshme të baterive litium-jon. LFP përdor litium-fosfat si material katodë; NMC përdor litium, mangan dhe kobalt; dhe NCA përdor nikel, kobalt dhe alumin.

Përfitimet e baterive litium-jon:
● Më të lira për t'u prodhuar se bateritë NMC dhe NCA.
● Jetëgjatësi më e gjatë – jep 2500-3000 cikle të plota ngarkimi/shkarkimi krahasuar me 1000 për bateritë NMC.
● Gjeneroni më pak nxehtësi gjatë karikimit, në mënyrë që të mund të mbajë një ritëm më të lartë energjie më gjatë në kurbën e karikimit, duke çuar në karikim më të shpejtë pa dëmtuar baterinë.
● Mund të karikohet deri në 100% me pak dëmtim të baterisë pasi ndihmon në kalibrimin e baterisë dhe siguron vlerësime më të sakta të diapazonit - Pronarët e Modelit 3 me një bateri LFP këshillohen të mbajnë kufirin e karikimit të vendosur në 100%.

Vitin e kaluar, Tesla u ofroi klientëve të saj Model 3 në Amerikë një zgjedhje midis një baterie NCA ose një baterie LFP. Bateria NCA ishte 117 kg më e lehtë dhe ofroi 10 milje më shumë rreze, por kishte një kohë shumë më të gjatë. Megjithatë, Tesla rekomandon gjithashtu që varianti i baterisë NCA të ngarkohet vetëm në 90% të kapacitetit të tij. Me fjalë të tjera, nëse planifikoni të përdorni rregullisht gamën e plotë, LFP mund të jetë ende opsioni më i mirë.

Hidrid nikel-metal
Bateritë hidride nikel-metal (shkurtuar NiMH) janë e vetmja alternativë reale ndaj baterive litium-jon që janë aktualisht në treg, megjithëse ato zakonisht gjenden në automjetet elektrike hibride (kryesisht Toyota) në krahasim me automjetet e pastra elektrike.

Arsyeja kryesore për këtë është se densiteti i energjisë i baterive NiMH është 40% më i ulët se bateritë litium-jon.