Cilat lloje të baterisë së makinës elektrike ka?

Bateritë e makinave elektrike janë përbërësi më i shtrenjtë i vetëm në një makinë elektrike.

Tagshtë çmimi i lartë i çmimeve do të thotë që makinat elektrike janë më të shtrenjta se llojet e tjera të karburantit, gjë që po ngadalëson adoptimin e masës EV.

Litium-jon
Bateritë litium-jon janë më të njohurit. Pa hyrë në shumë detaje, ata shkarkojnë dhe rimbushin pasi elektroliti mbart jone litium të ngarkuar pozitivisht nga anoda në katodë, dhe anasjelltas. Sidoqoftë, materialet e përdorura në katodë mund të ndryshojnë midis baterive litium-jon.

LFP, NMC dhe NCA janë tre nën-kimistri të ndryshme të baterive litium-jon. LFP përdor litium-fosfat si material katodë; NMC përdor litium, mangan dhe kobalt; Dhe NCA përdor nikelin, kobaltin dhe aluminin.

Përfitimet e baterive litium-jon:
● Më lirë për të prodhuar sesa bateritë NMC dhe NCA.
● Jetëgjatësi më e gjatë-Dorëzoni 2,500-3,000 cikle të ngarkimit/shkarkimit të plotë në krahasim me 1.000 për bateritë NMC.
● Gjeneroni më pak nxehtësi gjatë karikimit në mënyrë që të mund të mbajë një normë më të lartë të energjisë më gjatë në kurbën e ngarkimit, duke çuar në ngarkim më të shpejtë pa dëmtim të baterisë.
● Mund të ngarkohet në 100% me pak dëmtim të baterisë pasi ndihmon në kalibrimin e baterisë dhe të sigurojë vlerësime më të sakta të diapazonit - Pronarët e modelit 3 me një bateri LFP këshillohen të mbajnë kufirin e ngarkimit të vendosur në 100%.

Vitin e kaluar, Tesla në të vërtetë u ofroi klientëve të saj Model 3 në Amerikë një zgjedhje midis një NCA ose një baterie LFP. Bateria NCA ishte 117 kg më e lehtë dhe ofroi 10 milje më shumë varg, por kishte një kohë shumë më të gjatë të plumbit. Sidoqoftë, Tesla gjithashtu rekomandon që varianti i baterisë NCA të ngarkohet vetëm në 90% të kapacitetit të saj. Me fjalë të tjera, nëse planifikoni të përdorni rregullisht gamën e plotë, LFP mund të jetë akoma opsioni më i mirë.

Hidrid nikel-metalik
Bateritë e hidrideve të nikelit-metal (të shkurtuara në NIMH) janë e vetmja alternative e vërtetë për bateritë litium-jon që aktualisht është në treg, megjithëse ato zakonisht gjenden në automjete elektrike hibride (kryesisht Toyota) në krahasim me automjetet e pastra elektrike.

Arsyeja kryesore për këtë është se dendësia e energjisë së baterive NIMH është sa 40% më e ulët se bateritë litium-jon.