Si prodhuesit ashtu edhe pronarët e makinave ëndërrojnë efektin e "karikimit për 5 minuta dhe drejtimit 200 km".
Për të arritur këtë efekt, duhet të zgjidhen dy nevoja dhe probleme kryesore:
Së pari, është për të përmirësuar shumë performancën e karikimit dhe për të rritur shpejt shpejtësinë e karikimit të baterisë.
Së dyti, synon të përmirësojë efikasitetin operativ të të gjithë automjetit dhe të zgjerojë gamën e drejtimit në të njëjtat kushte fuqie.
Këtu, mund të përdorim fizikën e shkollës së mesme të ulët për të kuptuar shkurtimisht: P=UI. Pra, nëse doni të rrisni fuqinë, ka vetëm dy mënyra për të rritur rrymën ose tensionin.
Megjithatë, rrymat e mëdha do të shkaktojnë humbje të larta të nxehtësisë në pistoletat e karikimit, kabllot dhe përbërësit kryesorë të baterive të energjisë, dhe kufiri i sipërm i përmirësimit teorik nuk është i madh. Prandaj, rruga drejt rritjes së rrymës është "e paarritshme", jo, duhet të jetë "jo shumë larg".
Pra, çfarë ndodh me rritjen e tensionit?
Kur rryma e sistemit mbetet konstante, fuqia e karikimit do të dyfishohet si tension i sistemit, domethënë, shpejtësia maksimale e karikimit do të dyfishohet dhe koha e karikimit do të shkurtohet shumë. Përveç kësaj, nën të njëjtën fuqi karikimi, nëse tensioni është më i lartë, rryma mund të reduktohet dhe teli nuk ka nevojë të jetë shumë i trashë, si dhe konsumi i energjisë së nxehtësisë së rezistencës së telit zvogëlohet gjithashtu.
Prandaj, nëse ende përdorni madhësinë origjinale të kabllit të karikimit 400V, mund ta rrisni fuqinë e karikimit. Kjo do të thotë që nën platformën 800V, mund të përdoren kabllo më të hollë karikimi.
Hulumtimi i Huawei tregon se karikimi i shpejtë duke përdorur modalitetin me tension të lartë 800V mbështet karikimin me fuqi maksimale prej 30%-80% SOC, ndërsa modaliteti me tension të ulët dhe rrymë të lartë mund të kryejë karikim me fuqi maksimale vetëm në 10%-20% SOC, dhe fuqia e karikimit bie shumë shpejt në diapazonet e tjera. Mund të shihet se modaliteti me tension të lartë 800V mund të mbështesë karikim të shpejtë më të gjatë.
Sa më i lartë të jetë efikasiteti operativ i të gjithë automjetit, që do të thotë se në kushtet e rrymës konstante, sa më i lartë të jetë tensioni i baterisë, aq më e madhe është fuqia e motorit dhe aq më e lartë është efikasiteti i motorit.
Prandaj, platforma 800V me tension të lartë mund të arrijë lehtësisht fuqi dhe çift rrotullues të lartë, si dhe performancë më të mirë përshpejtimi. Edhe pse përmirësimi në efikasitetin e rimbushjes së energjisë që sjell 800V në automjetet elektrike është cilësor, një nga pengesat më të mëdha për zbatimin e 800V është çështja e kostos.
Nëse dëshironi të dini më shumë rreth kësaj, ju lutemi të na kontaktoni lirisht.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Koha e postimit: 18 Mars 2024
