Disa përdorues blenë 48AKarikues për automjete elektrike LEVEL 2për automjetet elektrike dhe e marrin si të mirëqenë që mund të përdorin 48A për të karikuar makinën e tyre elektrike. Megjithatë, në procesin e përdorimit real, ata do të hasin situatat e tyre. Situata më e rëndësishme është nëse karikuesi i integruar i automjeteve elektrike mbështet karikimin 48A.
Le të shohim fuqinë e karikimit që korrespondon me secilin tension, sepse ndonjëherë prodhuesi i makinave nuk do të karikojë drejtpërdrejt rrymën e karikimit, por fuqinë e karikimit. Nëse përdoruesi është në Shtetet e Bashkuara dhe Kanada, atëherë makina mund të arrijë fuqinë e vlerësuar të daljes me mbështetjen e makinës. Nëse përdoruesi është në Japoni, Korenë e Jugut ose Tajvan, Kinë, makina gjithashtu miraton modelin standard amerikan, por tensioni nuk është deri në hyrjen 240V të rrjetit amerikan, vetëm 220V, atëherë fuqia nuk do të arrijë fuqinë e vlerësuar të projektuar.
| Tensioni i hyrjes | Rryma e hyrjes | Fuqia e daljes |
| 240V | 32A | 7.68kW |
| 240V | 40A | 9.6kW |
| 240V | 48A | 11.52kW |
| 220V | 32A | 7.04kW |
| 220V | 40A | 8.8kW |
| 220V | 48A | 10.56kW |
Në disa vende, njerëzit nuk kanë hyrje të nivelit 2 të fuqisë (240V), ata kanë vetëm 220V, si Japonia, Koreja e Jugut, automjetet e tyre elektrike janë gjithashtu të projektuara me standardin SAE (Tipi 1), por sistemi i tyre i energjisë elektrike nuk është i njëjtë me Shtetet e Bashkuara ose Kanadanë, ata kanë vetëm fuqi 220V, kështu që nëse blejnëKarikues EV 48A,nuk mund të arrijë 11.5 KW.
Çfarë është ngarkuesi i integruar?
Duke thënë sistemin e furnizimit me energji, le të hedhim një vështrim në pjesën më të rëndësishme, karikuesin e integruar për automjetet elektrike, dhe të shohim se si funksionon ky proces.
Çfarë ka në bord ngarkuesi?
Karikuesi i integruar (OBC) është një pajisje që konverton energjinë AC nga çdo burim AC në formën praktike DC. Zakonisht montohet brenda automjetit dhe funksioni i tij kryesor është konvertimi i energjisë. Prandaj, karikuesit e integruar ofrojnë avantazhin e karikimit të automjetit elektrik duke përdorur prizën e energjisë në vetë shtëpitë tona. Përveç kësaj, ai gjithashtu eliminon nevojën për blerjen e çdo pajisjeje shtesë për konvertimin e energjisë.
Në nivelin 1 dhe 2 të karikimit AC, energjia AC nga rrjeti shndërrohet në energji DC nga OBC për të karikuar baterinë nëpërmjet Sistemit të Menaxhimit të Baterisë (BMS). Rregullimi i tensionit dhe rrymës kryhet nga OBC. Përveç kësaj, disavantazhi i karikimit AC është se, ndërsa koha e karikimit rritet, prodhimi i energjisë bëhet i ulët.
Shkalla e karikimit, ose rryma e kërkuar hyrëse, përcaktohet nga vetë automjeti elektrik (EV) në karikuesit AC. Meqenëse jo të gjitha automjetet elektrike (EV) kërkojnë të njëjtën sasi rryme hyrëse karikimi, karikuesi AC duhet të komunikojë me automjetin elektrik për të përcaktuar rrymën e kërkuar hyrëse dhe për të krijuar një lidhje para se të fillojë karikimi. Ky komunikim quhet komunikim me telin pilot. Teli pilot identifikon llojin e karikuesit të lidhur me automjetin elektrik dhe përcakton rrymën e kërkuar hyrëse të OBC-së.
Lloji i karikuesit të integruar
Kryesisht ekzistojnë dy lloje të karikuesve të integruar:
- Karikues i integruar me një fazë
- Ngarkues i integruar me tre faza
Karikuesi standard AVID ka një fuqi dalëse prej 7.3 kW nëse përdor vetëm një fazë ose 22 kW nëse përdor tre faza. Karikuesi është gjithashtu në gjendje të zbulojë nëse do të jetë në gjendje të përdorë vetëm një fazë apo tre. Kur lidhet me një stacion AC në shtëpi, i cili gjithashtu do të ketë një fuqi dalëse prej 22 kW, atëherë koha e karikimit do të varet vetëm nga kapaciteti i baterisë.
Tensioni që mund të pranojë ky karikues i integruar është110 - 260 V ACnë rastin e lidhjes vetëm me një fazë (dhe360 - 440Vnë rastin e përdorimit të tre fazave). Tensioni i daljes që shkon në bateri është në rangun e450 - 850 V.
Pse karikuesi im elektrik 48A punoi vetëm 8.8 kw?
Kohët e fundit, kemi klientë që kanë blerëKarikues EV i Nivelit 2 48A, ai ka një version amerikan të Bezn EQS për të testuarKarikues elektrik për automjete elektrikeNë ekran, ai mund të shohë karikimin prej 8.8 kw, por është mjaft i hutuar dhe na kontaktoi. Dhe ne kërkuam në Google për EQS dhe gjetëm informacionin e mëposhtëm:
Lidhja origjinale ështëEQS: Ekosistemi i Ngarkimit (mbusa.com)
Mund të shohim nga informacioni zyrtar i Benz-it,Shkalla maksimale e karikimit të Nivelit 2 është 9.6kwLe të kthehemi te tabela e parë, që do të thotë nëHyrje 240V, mbështet vetëmNgarkim maksimal prej 40 AmpKëtu ka një kusht, që tensioni i hyrjes të jetë "240V". A kishte ai 240V në shtëpinë e tyre? Përgjigja është "JO", vetëm220Vtensioni i hyrjes është i disponueshëm në shtëpinë e tij, sepse ai nuk është në Shtetet e Bashkuara ose Kanada. Pra, le të kthehemi te tabela e mësipërme, hyrja 220V * 40A = 8.8 kw.
Pra, arsyeja pse njëKarikues EV i nivelit 2 48AKarikohet vetëm me 8.8 kW, a e dini tani?
Koha e postimit: 19 dhjetor 2022
