Disa përdorues blenë 48ANIVELI 2 Karikues EVpër automjetet elektrike dhe e marrin si të mirëqenë që ata mund të përdorin 48A për të karikuar makinën e tyre elektrike. Megjithatë, në procesin e përdorimit aktual, ata do të ndeshen me situatat e tyre. Situata më e rëndësishme është nëse karikuesi në bord i automjeteve elektrike mbështet karikimin 48A.
Le të shohim fuqinë e karikimit që korrespondon me çdo tension, sepse ndonjëherë prodhuesi i makinës nuk do të ngarkojë drejtpërdrejt rrymën e karikimit, por fuqinë e karikimit. Nëse përdoruesi është në Shtetet e Bashkuara dhe Kanada, atëherë makina mund të arrijë fuqinë e vlerësuar me mbështetjen e makinës. Nëse përdoruesi është në Japoni, Korenë e Jugut ose Tajvan, Kinë, makina gjithashtu miraton modelin standard amerikan, por voltazhi nuk është deri në hyrjen 240 V të rrjetit amerikan, vetëm 220 V, atëherë fuqia nuk do të arrijë vlerën e projektuar. pushtet.
| Tensioni i hyrjes | Rryma hyrëse | Fuqia dalëse |
| 240 V | 32A | 7.68 kW |
| 240 V | 40 A | 9.6 kW |
| 240 V | 48A | 11.52 kW |
| 220 V | 32A | 7.04 kW |
| 220 V | 40 A | 8.8 kW |
| 220 V | 48A | 10.56 kW |
Në disa vende, njerëzit nuk kanë hyrje të nivelit 2 (240 V), ata kanë vetëm 220 V, si Japonia, Koreja e Jugut, automjetet e tyre elektrike po dizajnohen gjithashtu me standardin SAE (Tipi 1), por sistemi i tyre elektrik nuk është i njëjtë me Shtetet e Bashkuara ose Kanadaja, kanë vetëm 220 V, kështu që nëse blejnëKarikues EV 48A,nuk mund të arrijë 11.5 KW.
Çfarë është ngarkuesi në bord?
Duke thënë sistemin e furnizimit me energji elektrike, le të hedhim një vështrim në pjesën më të rëndësishme, karikuesin në bord për automjetet elektrike, dhe të shohim se si funksionon ky proces.
Çfarë është ngarkuesi në bord?
Ngarkuesi në bord (OBC) është një pajisje që konverton energjinë e rrymës nga çdo burim AC në formën praktike dc. Zakonisht montohet brenda automjetit dhe funksioni kryesor i tij është konvertimi i energjisë. Prandaj, karikuesit në bord ofrojnë avantazhin e karikimit të automjetit elektrik duke përdorur prizën e energjisë në vetë shtëpitë tona. Përveç kësaj, eliminon gjithashtu nevojën për të blerë ndonjë pajisje shtesë për konvertimin e energjisë.
Në nivelin 1 dhe nivelin 2 të karikimit AC, energjia AC nga rrjeti konvertohet në energji DC nga OBC për të ngarkuar baterinë nëpërmjet Sistemit të Menaxhimit të Baterisë (BMS). Rregullimi i tensionit dhe rrymës kryhet nga OBC. Për më tepër, disavantazhi i karikimit AC është me rritjen e kohës së karikimit të tij, fuqia dalëse bëhet e ulët.
Shpejtësia e karikimit, ose rryma hyrëse e kërkuar, përcaktohet nga vetë EV në karikuesit AC. Për shkak se jo të gjitha automjetet elektrike (EV) kërkojnë të njëjtën sasi të rrymës së karikimit të hyrjes, karikuesi AC duhet të komunikojë me EV për të përcaktuar rrymën e kërkuar të hyrjes dhe për të vendosur një shtrëngim duarsh përpara se të fillojë karikimi. Ky komunikim quhet komunikim me tela pilot. Teli Pilot identifikon llojin e karikuesit të bashkangjitur në EV dhe cakton rrymën hyrëse të kërkuar të OBC.
Lloji i ngarkuesit në bord
Ekzistojnë kryesisht dy lloje të karikuesve në bord:
- Karikues njëfazor në bord
- Karikues trefazor në bord
Ngarkuesi standard AVID ka një fuqi ose 7,3 kW nëse përdor vetëm një fazë ose 22 kW nëse përdor tre faza. Ngarkuesi është gjithashtu në gjendje të zbulojë nëse do të jetë në gjendje të përdorë vetëm një fazë ose tre. Kur lidhet me një stacion AC në shtëpi, i cili gjithashtu do të ketë një fuqi prej 22 kW, atëherë koha e karikimit do të varet vetëm nga kapaciteti i baterisë.
Tensioni që mund të pranojë ky karikues në bord është110 - 260 V ACnë rastin e lidhjes vetëm me një fazë (dhe360 - 440 Vnë rastin e përdorimit të tri fazave). Tensioni i daljes që shkon në bateri është në intervalin prej450 - 850 V.
Pse karikuesi im 48A EV funksionoi vetëm 8,8 kw?
Kohët e fundit, ne kemi klient që ka blerëKarikues EV i nivelit 2 48A, ai ka një version amerikan të Bezn EQS për të testuarKarikues EV. në ekran, ai mund të shohë karikimin 8.8 kw, ai është mjaft i hutuar dhe na kontakton. Dhe ne kërkuam në google EQS dhe gjetëm informacionin e mëposhtëm:
Lidhja origjinale ështëEQS: Ekosistemi i Karikimit (mbusa.com)
Mund të shohim nga informacionet zyrtare të Benz-it, tëShkalla maksimale e karikimit të Nivelit 2 është 9,6 kw. Le të kthehemi në tabelën e parë, që do të thotë nëHyrja 240 V, mbështet vetëmKarikimi maksimal 40 Amper. Këtu ka një kusht, që tensioni i hyrjes është "240 V"A ka pasur 240 V në shtëpinë e tyre? Përgjigja është vetëm "JO".220 VTensioni i hyrjes është i disponueshëm në shtëpinë e tij, sepse ai nuk është në Shtetet e Bashkuara ose Kanada. Pra, le të kthehemi në tabelën e mësipërme, hyrje 220V * 40A = 8.8 kw.
Pra, arsyeja pse aKarikues EV i nivelit 48Akarikoni vetëm me 8.8 kw, a e dini tani?
Koha e postimit: Dhjetor-19-2022
