Shkalla e përdorimit të grumbullimit të grumbujve në Shtetet e Bashkuara është rritur përfundimisht.
Ndërsa shitjet e automjeteve elektrike në SH.B.A. rriten, nivelet mesatare të përdorimit në shumë stacione me ngarkim të shpejtë gati u dyfishuan vitin e kaluar.
Auto e qëndrueshme me bazë në San Francisko është një fillim i fillimit që përcakton infrastrukturën e automjeteve elektrike për bizneset. Sipas të dhënave të kompanisë, shkalla mesatare e përdorimit të stacioneve të karikimit të shpejtë të operuar nga kompani jo-Tesla në Shtetet e Bashkuara u dyfishua në vitin 2023, nga 9% në janar 2023 në 18% në dhjetor. Me fjalë të tjera, deri në fund të vitit 2023, çdo grumbull i shpejtë i ngarkimit në Shtetet e Bashkuara do të ketë një kohë mesatare ditore të shtojcave prej gati 5 orësh.
Brendan Jones, CEO i Blink Charing, i cili operon rreth 5.600 stacione karikimi në SH.B.A., tha: "Ne jemi me përdorim 8%, i cili nuk është pothuajse i mjaftueshëm. ”
Rritja e përdorimit nuk është vetëm një tregues i popullaritetit të automjeteve elektrike, por edhe një zile për përfitimin e stacioneve të karikimit. Auto e qëndrueshme vlerëson se shkalla e përdorimit të stacioneve të ngarkimit duhet të jetë rreth 15% për të arritur përfitimin. Në këtë kuptim, rritja e përdorimit paraqet herën e parë që një numër i madh i stacioneve të karikimit janë bërë fitimprurëse, tha CEO i qëndrueshëm Rohan Puri.
Cathy Zoi, ish -CEO i Evgo, tha në një thirrje të fitimeve në Shtator 2023: "Kjo është shumë emocionuese, dhe ne besojmë se përfitimi i rrjetit të karikimit do të arrijë një kulm në të ardhmen". Evgo në atje janë rreth 1.000 site që veprojnë në Shtetet e Bashkuara, dhe gati një e treta e tyre ishin operacionale të paktën 20% të kohës shtatorin e kaluar.
Për një kohë të gjatë, karikimi i automjeteve elektrike ka qenë në një gjendje të vështirë "ngërçi". Shkalla e ulët e depërtimit të automjeteve elektrike ka kufizuar zhvillimin e rrjeteve të karikimit. "Makinat nuk mund të kapen me tela" ka qenë gjithmonë një dilemë për biznesin e grumbullimit të grumbullit amerikan. Sidomos në Shtetet e Bashkuara, autostradat e mëdha ndërshtetërore dhe subvencionet e qeverisë konservatore kanë kufizuar ritmin e zgjerimit. Rrjetet e karikimit kanë luftuar për vite me radhë pasi miratimi i automjeteve elektrike ka qenë i ngadaltë, dhe shumë shoferë madje kanë refuzuar të blejnë automjete elektrike për shkak të mungesës së opsioneve të karikimit.
Kjo shkëputje i dha Iniciativës Kombëtare të Infrastrukturës së Automjeteve Elektrike (NEVI), e cila sapo filloi të tregojë 5 miliardë dollarë në fonde federale për të siguruar që ekziston një stacion publik me ngarkim të shpejtë të paktën çdo 50 milje përgjatë rrugëve të mëdha të transportit në të gjithë vendin.
Këto fonde janë ndarë me pakicë deri më tani, por ekosistemi elektrik amerikan tashmë ka filluar të krijojë një ekuilibër midis telave dhe makinave. Në gjysmën e dytë të vitit të kaluar, shoferët amerikanë mirëpritën afro 1,100 stacione të reja për ngarkimin e shpejtë publik, një rritje prej 16%, sipas një analize të Bloomberg të të dhënave federale.
"Ekziston një konsensus i përgjithshëm në industri se ngarkimi i shpejtë nuk është një biznes fitimprurës," tha Puri. "Por ajo që ne po shohim është se për shumë stacione akuzuese, kjo pamje nuk është më e vërtetë."
Në disa shtete, shkalla e përdorimit të grumbujve të karikimit tashmë është shumë më e lartë se mesatarja kombëtare. Në Connecticut, Illinois dhe Nevada, karikimi i shpejtë kërkon futjen për 8 orë në ditë; Shkalla mesatare e përdorimit të grumbujve të karikimit në Illinois është 26%, duke u renditur së pari në Shtetet e Bashkuara.
E rëndësishmja, edhe kur mijëra stacione të shpejta të ngarkimit vijnë në internet, përdorimi i këtyre stacioneve është akoma në rritje, do të thotë që adoptimi i EV po tejkalon zhvillimin e infrastrukturës.
Sidoqoftë, të ardhurat nga stacionet e ngarkimit nuk do të rriten gjithmonë. Jones i Brinker tha se stacionet e karikimit bëhen "shumë të zënë" pasi përdorimi i afrimit 30%, dhe kur përdorimi arrin 30%, kompanitë operative marrin ankesa.
Ndërsa karikimi i pamjaftueshëm më parë shkaktoi reagime negative për miratimin e automjeteve elektrike, kjo tani ka ndryshuar. Ekonomia e përmirësuar për ngarkimin e rrjeteve, dhe në disa raste fondet federale, do t'u japë atyre më shumë besim për t'u zgjeruar. Nga ana tjetër, më shumë stacione karikimi do të rritin shitjet e automjeteve elektrike.
Për të përcaktuar nëse një vendndodhje është e përshtatshme për instalimin e karikuesve të shpejtë, analiza të qëndrueshme të automjeteve 75 ndryshore të ndryshme, shef midis tyre sa stacione karikimi janë afër dhe sa shpesh ato përdoren.
Opsionet e tarifimit gjithashtu do të zgjerohen këtë vit pasi Tesla fillon të hapë rrjetin e saj të mbingarkesës për makinat e bëra nga automobilistët e tjerë. Tesla llogarit pak më shumë se një e katërta e të gjitha stacioneve të ngarkimit të shpejtë në SH.B.A., megjithëse faqet e saj kanë tendencë të jenë më të mëdha, kështu që rreth dy të tretat e telave në SH.B.A. janë të dedikuara në portet Tesla.
Më 29 shkurt, Ford njoftoi se duke filluar nga tani, klientët e automjeteve Ford Electric mund të përdorin më shumë se 15,000 grumbuj super -ngarke të Tesla në Shtetet e Bashkuara dhe Kanada.
Raportohet se klientët me pakicë Ford F-150 Lightning dhe Mustang Mach-E janë bërë automobilistët e parë jo-Tesla që përdorin stacionet super-ngarkuese Tesla në Shtetet e Bashkuara dhe Kanada.
Qershorin e kaluar, Tesla arriti një marrëveshje të ngjashme me General Motors, duke u dhënë klientëve të GM qasje në më shumë se 12,000 super ngarkues Tesla në të gjithë SHBA dhe Kanada. Drejtori i Përgjithshëm Mary Barra tha në atë kohë që partneriteti do të kursejë kompaninë deri në 400 milion dollarë në investime në planet për ndërtimin e stacioneve të karikimit të automjeteve elektrike.
Analistët theksuan se bashkëpunimi i Tesla me kompani të tjera do të sjellë kthime të mëdha në të. Analisti Sam Fiorani, nënkryetar i parashikimit global në AutoForeCast Solutions, tha që kjo përfundimisht do të sjellë përfitime të mëdha ekonomike për Tesla, përfshirë pikat mjedisore dhe kostot e ngarkimit.
Susie
SICHUAN GREEN Science & Technology Ltd, Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Koha e postimit: Mar-19-2024
