Shkalla e përdorimit të grumbujve të karikimit në Shtetet e Bashkuara më në fund është rritur.
Ndërsa shitjet e automjeteve elektrike në SHBA rriten, normat mesatare të përdorimit në shumë stacione të karikimit të shpejtë pothuajse u dyfishuan vitin e kaluar.
Stable Auto me seli në San Francisko është një startup që ndërton infrastrukturë për automjete elektrike për bizneset. Sipas të dhënave të kompanisë, shkalla mesatare e shfrytëzimit të stacioneve të karikimit të shpejtë të operuara nga kompani jo-Tesla në Shtetet e Bashkuara u dyfishua në vitin 2023, nga 9% në janar 2023 në 18% në dhjetor. Me fjalë të tjera, deri në fund të vitit 2023, çdo grumbull karikimi të shpejtë në Shtetet e Bashkuara do të ketë një kohë mesatare ditore të lidhjes prej gati 5 orësh.
Brendan Jones, CEO i Blink Charging, e cila operon rreth 5,600 stacione karikimi në SHBA, tha: “Jemi në 8% përdorim, që nuk është aspak e mjaftueshme.”
Rritja e përdorimit nuk është vetëm një tregues i popullaritetit të automjeteve elektrike, por edhe një tregues për fitimprurësinë e stacioneve të karikimit. Stable Auto vlerëson se shkalla e shfrytëzimit të stacioneve të karikimit duhet të jetë rreth 15% për të arritur fitimprurshmëri. Në këtë kuptim, rritja e përdorimit përfaqëson herën e parë që një numër i madh stacionesh karikimi janë bërë fitimprurëse, tha CEO i Stable, Rohan Puri.
Cathy Zoi, ish-drejtore ekzekutive e EVgo, tha në një konferencë për të ardhurat në shtator 2023: “Kjo është shumë emocionuese dhe ne besojmë se rentabiliteti i rrjetit të karikimit do të arrijë kulmin në të ardhmen.” EVgo në Ka rreth 1,000 vende që operojnë në Shtetet e Bashkuara dhe gati një e treta e tyre ishin funksionale të paktën 20% të kohës shtatorin e kaluar.
Për një kohë të gjatë, karikimi i automjeteve elektrike ka qenë në një gjendje të vështirë "ngërçi". Shkalla e ulët e depërtimit të automjeteve elektrike ka kufizuar zhvillimin e rrjeteve të karikimit. "Makinat nuk mund të arrijnë telat" ka qenë gjithmonë një dilemë për biznesin e grumbullit të karikimit në SHBA. Sidomos në Shtetet e Bashkuara, autostradat e gjera ndërshtetërore dhe subvencionet qeveritare konservatore kanë kufizuar ritmin e zgjerimit. Rrjetet e karikimit kanë luftuar për vite me radhë pasi miratimi i automjeteve elektrike ka qenë i ngadaltë dhe shumë shoferë madje kanë refuzuar të blejnë automjete elektrike për shkak të mungesës së opsioneve të karikimit.
Kjo shkëputje i dha shkas Iniciativës Kombëtare të Infrastrukturës së Automjeteve Elektrike (NEVI), e cila sapo filloi të shpërndajë 5 miliardë dollarë fonde federale për të siguruar që të ketë një stacion publik karikimi të shpejtë të paktën çdo 50 milje përgjatë rrugëve kryesore të transportit në të gjithë vendin.
Këto fonde janë ndarë me kursim deri më tani, por ekosistemi elektrik i SHBA-së tashmë po fillon të gjejë një ekuilibër midis telave dhe makinave. Në gjysmën e dytë të vitit të kaluar, shoferët amerikanë mirëpritën gati 1,100 stacione të reja publike të karikimit të shpejtë, një rritje prej 16%, sipas një analize të të dhënave federale nga Bloomberg.
“Ekziston një konsensus i përgjithshëm në industri se karikimi i shpejtë nuk është një biznes fitimprurës”, tha Puri. “Por ajo që po shohim është se për shumë stacione karikimi, kjo pikëpamje nuk është më e vërtetë.”
Në disa shtete, shkalla e shfrytëzimit të shtyllave të karikimit është tashmë shumë më e lartë se mesatarja kombëtare. Në Connecticut, Illinois dhe Nevada, karikimi i shpejtë kërkon kyçje në prizë për 8 orë në ditë; shkalla mesatare e shfrytëzimit të shtyllave të karikimit në Illinois është 26%, duke u renditur e para në Shtetet e Bashkuara.
Është e rëndësishme të theksohet se, edhe pse mijëra stacione të karikimit të shpejtë po vihen në punë, përdorimi i këtyre stacioneve po rritet ndjeshëm, që do të thotë se miratimi i automjeteve elektrike po tejkalon zhvillimin e infrastrukturës.
Megjithatë, të ardhurat nga stacionet e karikimit nuk do të rriten gjithmonë. Jones i Brinker tha se stacionet e karikimit bëhen “shumë të ngarkuara” sapo shfrytëzimi i afrohet 30%, dhe kur shfrytëzimi arrin 30%, kompanitë operuese marrin ankesa.
Ndërsa karikimi i pamjaftueshëm më parë shkaktonte reagime negative për miratimin e automjeteve elektrike, kjo tani ka ndryshuar. Përmirësimi i ekonomisë për rrjetet e karikimit, dhe në disa raste financimi federal, do t'u japë atyre më shumë besim për t'u zgjeruar. Nga ana tjetër, më shumë stacione karikimi do të rrisin shitjet e automjeteve elektrike.
Për të përcaktuar nëse një vendndodhje është e përshtatshme për instalimin e karikuesve të shpejtë, Stable Auto analizon 75 variabla të ndryshëm, kryesorja ndër të cilat është se sa stacione karikimi janë afër dhe sa shpesh përdoren ato.
Opsionet e karikimit do të zgjerohen gjithashtu këtë vit, ndërsa Tesla fillon të hapë rrjetin e saj të Supercharging për makinat e prodhuara nga prodhues të tjerë të makinave. Tesla përbën pak më shumë se një të katërtën e të gjitha stacioneve të karikimit të shpejtë në SHBA, megjithëse vendet e saj kanë tendencë të jenë më të mëdha, kështu që rreth dy të tretat e telave në SHBA janë të dedikuara për portet Tesla.
Më 29 shkurt, Ford njoftoi se duke filluar nga tani, klientët e automjeteve elektrike Ford mund të përdorin më shumë se 15,000 grumbuj superkarikuesish Tesla në Shtetet e Bashkuara dhe Kanada.
Raportohet se klientët me pakicë të Ford F-150 Lightning dhe Mustang Mach-E janë bërë prodhuesit e parë të automjeteve jo-Tesla që përdorin stacionet e superkarikimit Tesla në Shtetet e Bashkuara dhe Kanada.
Qershorin e kaluar, Tesla arriti një marrëveshje të ngjashme me General Motors, duke u dhënë klientëve të GM qasje në më shumë se 12,000 Superchargers Tesla në të gjithë SHBA-në dhe Kanadanë. CEO Mary Barra tha në atë kohë se partneriteti do t'i kursente kompanisë deri në 400 milionë dollarë investime në planet për të ndërtuar stacione karikimi për automjete elektrike.
Analistët theksuan se bashkëpunimi i Teslës me kompani të tjera do t'i sjellë asaj fitime të mëdha. Analisti Sam Fiorani, nënkryetar i parashikimit global në AutoForecast Solutions, tha se kjo në fund të fundit do t'i sjellë Teslës përfitime të mëdha ekonomike, duke përfshirë pikat mjedisore dhe kostot e karikimit.
Suzi
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Koha e postimit: 19 Mars 2024
