Nigeria, vendi më i populluar në Afrikë dhe i gjashti globalisht, ka vendosur pamjet e saj në promovimin e lëvizshmërisë elektrike dhe zvogëlimin e emetimeve. Me një popullsi të parashikuar të arrijë në 375 milion deri në vitin 2050, vendi njeh nevojën urgjente për të adresuar sektorin e tij të transportit, i cili historikisht ka llogaritur një pjesë të konsiderueshme të emetimeve të CO2.
Vetëm në vitin 2021, Nigeria lëshoi një 136.986,780 tonë me metrikë karboni, duke forcuar pozicionin e saj si emetues i lartë i Afrikës. Për të luftuar këtë çështje, qeveria Nigeriane ka zbuluar planin e saj të tranzicionit të energjisë (ETP), i cili propozon një përzierje biokarburanti 10% deri në vitin 2030 dhe synon elektrifikimin e plotë të automjeteve deri në vitin 2060.
Heqja e subvencioneve të karburantit është bërë një forcë lëvizëse prapa zhvillimit të lëvizshmërisë elektrike në Nigeri. Kjo veprim pritet të stimulojë kërkesën për automjete elektrike dhe të përshpejtojë tranzicionin larg transportit me naftë. Ekspertët besojnë se automjetet elektrike, me emetimet e tyre zero të karbonit, mbajnë premtime të mëdha për ndërtimin e qyteteve të qëndrueshme dhe frenimin e ndotjes.
Lagos, qyteti më i populluar i Nigerisë dhe një megacitet global, gjithashtu i është bashkuar garës drejt dekarbonizimit. Autoriteti i Transportit Metropolitane të Lagos ka filluar nisma për të zhvilluar autobusë elektrikë, duke karikuar infrastrukturën dhe pika shërbimi. Guvernatori Babajide Sanwo-Olu kohët e fundit zbuloi flotën e parë të autobusëve elektrikë, duke sinjalizuar angazhimin e qytetit për t'u shndërruar në një qendër të zgjuar dhe të qëndrueshme urbane.
Përveç automjeteve më të mëdha të transportit publik, automjetet elektrike me dy rrota, të tilla si biçikleta dhe skutera të mundësuar nga bateritë e litiumit, janë duke u eksploruar si një mjet për të adresuar sfidat mjedisore, veçanërisht ndotjen e ajrit. Këto opsione të mikro-lëvizshmërisë mund të ndahen dhe merren me qira, duke rritur më tej mundësinë e përdorimit të transportit të pastër.
Ndërmarrjet private gjithashtu po bëjnë hapa në peizazhin e lëvizshmërisë elektrike të Nigerisë. Sterling Bank, për shembull, kohët e fundit përuroi stacionin e parë të karikimit të automjeteve elektrike të arritshme të vendit në Lagos. Kjo iniciativë, e quajtur Qore, synon të sigurojë alternativa të përballueshme dhe më të pastra të transportit për të zëvendësuar automjetet tradicionale të naftës dhe naftës.
Sidoqoftë, disa sfida janë përpara në adoptimin e gjerë të lëvizshmërisë elektrike në Nigeri. Financimi mbetet një pengesë e konsiderueshme, së bashku me mungesën e ndërgjegjësimit, avokimit dhe infrastrukturës së karikimit. Kapërcimi i këtyre pengesave do të kërkojë subvencione, rritje të furnizimit dhe një mjedis të përmirësuar të biznesit. Instalimi i infrastrukturës së karikimit, vendosja e qendrave të riciklimit të baterive dhe sigurimi i stimujve për lëvizjen elektrike të rinovueshme me bazë energjie janë gjithashtu hapa thelbësorë.
Për të nxitur rritjen e lëvizshmërisë elektrike, Nigeria duhet të përcaktojë përparësi në zhvillimin e infrastrukturës adekuate. Kjo përfshin integrimin e opsioneve të mikro-lëvizshmërisë në hartimin e rrugës, të tilla si korsitë e skuterit dhe shtigjet e këmbësorëve. Për më tepër, krijimi i një rrjeti diellor në transportin e energjisë, stacionet e karikimit dhe automjetet elektrike publike mund të forcojë më tej kalimin drejt lëvizshmërisë së qëndrueshme.
Në përgjithësi, angazhimi i Nigerisë për të promovuar lëvizjen elektrike dhe zvogëlimin e emetimeve është i lavdërueshëm. Synimet ambicioze të Planit të Tranzicionit të Energjisë, shoqëruar me iniciativat e qeverisë dhe sektorit privat, mbajnë potencialin për të shndërruar sektorin e transportit të Nigerisë dhe të kontribuojnë në zhvillimin e qëndrueshëm urban. Ndërsa sfidat vazhdojnë, palët e interesuara mbeten optimistë për të ardhmen e lëvizshmërisë elektrike në Nigeri dhe ndikimin e saj pozitiv në mjedis.
Lesley
SICHUAN GREEN Science & Technology Ltd, Co.
0086 19158819659
Koha e postimit: Jan-05-2024
