Nigeria, vendi më i populluar në Afrikë dhe i gjashti në botë, ka vendosur synimin e saj në promovimin e lëvizshmërisë elektrike dhe reduktimin e emetimeve.Me një popullsi që parashikohet të arrijë në 375 milionë deri në vitin 2050, vendi njeh nevojën urgjente për të adresuar sektorin e tij të transportit, i cili historikisht ka llogaritur një pjesë të konsiderueshme të emetimeve të CO2.
Vetëm në vitin 2021, Nigeria emetoi 136,986,780 tonë metrikë karbon, duke forcuar pozicionin e saj si emetuesi kryesor i Afrikës.Për të luftuar këtë çështje, qeveria nigeriane ka zbuluar Planin e saj të Tranzicionit të Energjisë (ETP), i cili propozon një përzierje 10% të biokarburanteve deri në vitin 2030 dhe synon elektrifikimin e plotë të automjeteve deri në vitin 2060.
Heqja e subvencioneve të karburantit është bërë një forcë shtytëse pas zhvillimit të lëvizshmërisë elektrike në Nigeri.Kjo lëvizje pritet të stimulojë kërkesën për automjete elektrike dhe të përshpejtojë tranzicionin nga transporti me naftë.Ekspertët besojnë se automjetet elektrike, me emetimet e tyre zero të karbonit, premtojnë shumë për ndërtimin e qyteteve të qëndrueshme dhe frenimin e ndotjes.
Lagos, qyteti më i populluar i Nigerisë dhe një megaqytet global, i është bashkuar gjithashtu garës drejt dekarbonizimit.Autoriteti Metropolitan i Transportit të Lagos ka nisur nisma për të zhvilluar autobusët elektrikë, infrastrukturën e karikimit dhe pikat e shërbimit.Guvernatori Babajide Sanwo-Olu zbuloi së fundmi flotën e parë të autobusëve elektrikë, duke sinjalizuar angazhimin e qytetit për t'u shndërruar në një qendër urbane të zgjuar dhe të qëndrueshme.
Përveç automjeteve më të mëdha të transportit publik, automjetet elektrike me dy rrota, të tilla si biçikletat dhe skuterët e fuqizuar nga bateritë e litiumit, po eksplorohen si një mjet për të adresuar sfidat mjedisore, veçanërisht ndotjen e ajrit.Këto opsione të mikro-lëvizshmërisë mund të ndahen dhe merren me qira, duke rritur më tej aksesin e transportit të pastër.
Ndërmarrjet private po bëjnë gjithashtu përparime në peizazhin e lëvizshmërisë elektrike të Nigerisë.Sterling Bank, për shembull, kohët e fundit përuroi stacionin e parë të karikimit të automjeteve elektrike në vend të aksesueshëm nga publiku në Lagos.Kjo nismë, e quajtur Qore, synon të ofrojë alternativa transporti të përballueshme dhe më të pastra për të zëvendësuar automjetet tradicionale me naftë dhe naftë.
Megjithatë, disa sfida qëndrojnë përpara në miratimin e gjerë të lëvizshmërisë elektrike në Nigeri.Financimi mbetet një pengesë e rëndësishme, së bashku me mungesën e ndërgjegjësimit, avokimit dhe infrastrukturës së tarifimit.Kapërcimi i këtyre pengesave do të kërkojë subvencione, rritje të ofertës dhe një mjedis të përmirësuar të biznesit.Instalimi i infrastrukturës së karikimit, krijimi i qendrave të riciklimit të baterive dhe ofrimi i stimujve për lëvizshmërinë elektrike të bazuar në energjinë e rinovueshme janë gjithashtu hapa thelbësorë.
Për të nxitur rritjen e lëvizshmërisë elektrike, Nigeria duhet t'i japë përparësi zhvillimit të infrastrukturës adekuate.Kjo përfshin integrimin e opsioneve të mikro-lëvizshmërisë në projektimin e rrugëve, të tilla si korsitë e skuterëve dhe shtigjet e këmbësorëve.Për më tepër, krijimi i një rrjeti diellor për transportin e energjisë, stacionet e karikimit dhe automjetet elektrike publike mund të forcojë më tej tranzicionin drejt lëvizshmërisë së qëndrueshme.
Në përgjithësi, angazhimi i Nigerisë për promovimin e lëvizshmërisë elektrike dhe reduktimin e emetimeve është i lavdërueshëm.Objektivat ambicioze të Planit të Tranzicionit të Energjisë, së bashku me iniciativat e qeverisë dhe sektorit privat, mbajnë potencialin për të transformuar sektorin e transportit të Nigerisë dhe për të kontribuar në zhvillimin e qëndrueshëm urban.Ndërsa sfidat vazhdojnë, palët e interesuara mbeten optimistë për të ardhmen e lëvizshmërisë elektrike në Nigeri dhe ndikimin e saj pozitiv në mjedis.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Koha e postimit: Jan-05-2024
