Nëse arkitektura e automjeteve elektrike përmirësohet në 800 V, standardet e pajisjeve të tij të tensionit të lartë do të rriten në përputhje me rrethanat dhe inverteri do të zëvendësohet gjithashtu nga pajisjet tradicionale IGBT në pajisjet MOSFET të materialit SiC. Kostoja e vetë inverterit është e dyta pas komponentëve të baterisë. Nëse përmirësoni në SiC, kostoja do të rritet në një nivel tjetër.
Por për OEM, aplikimi i karabit të silikonit në përgjithësi jo vetëm që merr parasysh koston e pajisjeve të energjisë, por më e rëndësishmja, ndryshimet e kostos së të gjithë automjetit. Prandaj, është e rëndësishme të gjesh një ekuilibër midis kursimeve të kostos që sjell SiC dhe kostos së tij të lartë.
Për sa i përket SiC, personi i parë që e provoi ishte Tesla.
Në vitin 2018, Tesla zëvendësoi modulet IGBT me module karabit silikoni për herë të parë në Modelin 3. Në të njëjtin nivel fuqie, madhësia e paketimit të moduleve të karbitit të silikonit është dukshëm më e vogël se ajo e moduleve të silikonit dhe humbjet e ndërrimit reduktohen me 75%. Për më tepër, nëse konvertohet, përdorimi i moduleve SiC në vend të moduleve IGBT mund të rrisë efikasitetin e sistemit me rreth 5%.
Nga këndvështrimi i kostos, kostoja e zëvendësimit u rrit me afro 1500 juanë. Megjithatë, për shkak të përmirësimit të efikasitetit të automjetit, kapaciteti i baterisë së instaluar është zvogëluar, duke kursyer kostot nga ana e baterisë.
Kjo mund të konsiderohet si një kumar i madh për Teslën. Vëllimi i tij i madh i tregut kompenson koston. Tesla gjithashtu u mbështet në këtë bast të madh për të kapur teknologjinë dhe tregun e sistemeve të baterive 400V.
Për sa i përket 800 V, Porsche mori drejtimin në pajisjen e makinës sportive tërësisht elektrike Taycan me një sistem 800 V në 2019, duke nisur një garë armatimi për arkitekturën e tensionit të lartë 800 V të automjeteve elektrike.
Ka diçka "të papërshtatshme" në analizimin e kostove nga perspektiva e Porsche. Në fund të fundit, ai fokusohet në efektin e makinës luksoze dhe fokusohet në premiumin e një marke.
Por përsa i përket zhvillimit dhe aplikimit të teknologjisë, ky është një projekt madhor që prek të gjithë trupin. Për shembull, nën karikimin e tensionit të lartë 800 V, voltazhi i paketës së baterisë duhet të rritet relativisht në 800 V, përndryshe do të digjet për shkak të rrymës së madhe të karikimit. Përveç kësaj, ai përfshin jo vetëm sistemin e karikimit, por edhe sistemin e baterisë, sistemin elektrik të lëvizjes, aksesorët e tensionit të lartë dhe sistemin e parzmores së instalimeve elektrike, duke ndikuar në fillimin, drejtimin, përdorimin e ajrit të kondicionuar të automjetit, etj.
Nëse dëshironi të dini më shumë rreth kësaj, ju lutemi mos ngurroni të na kontaktoni.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email:sale04@cngreenscience.com
Koha e postimit: Mar-19-2024
