Nëse arkitektura e automjeteve elektrike përmirësohet në 800 V, standardet e pajisjeve të tij të tensionit të lartë do të rriten në përputhje me rrethanat dhe inverteri do të zëvendësohet gjithashtu nga pajisjet tradicionale IGBT në pajisjet MOSFET të materialit SiC.Kostoja e vetë inverterit është e dyta pas komponentëve të baterisë.Nëse përmirësoni në SiC, kostoja do të rritet në një nivel tjetër.
Por për OEM, aplikimi i karabit të silikonit në përgjithësi jo vetëm që merr parasysh koston e pajisjeve të energjisë, por më e rëndësishmja, ndryshimet e kostos së të gjithë automjetit.Prandaj, është e rëndësishme të gjendet një ekuilibër midis kursimeve të kostos të sjella nga SiC dhe kostos së tij të lartë.
Për sa i përket SiC, personi i parë që e provoi ishte Tesla.
Në vitin 2018, Tesla zëvendësoi modulet IGBT me module karabit silikoni për herë të parë në Modelin 3. Në të njëjtin nivel fuqie, madhësia e paketimit të moduleve të karbitit të silikonit është dukshëm më e vogël se ajo e moduleve të silikonit dhe humbjet e ndërrimit reduktohen me 75%.Për më tepër, nëse konvertohet, përdorimi i moduleve SiC në vend të moduleve IGBT mund të rrisë efikasitetin e sistemit me rreth 5%.
Nga këndvështrimi i kostos, kostoja e zëvendësimit u rrit me afro 1500 juanë.Megjithatë, për shkak të përmirësimit të efikasitetit të automjetit, kapaciteti i baterisë së instaluar është zvogëluar, duke kursyer kostot nga ana e baterisë.
Kjo mund të konsiderohet si një kumar i madh për Teslën.Vëllimi i tij i madh i tregut kompenson koston.Tesla gjithashtu u mbështet në këtë bast të madh për të kapur teknologjinë dhe tregun e sistemeve të baterive 400V.
Për sa i përket 800 V, Porsche mori drejtimin në pajisjen e makinës sportive tërësisht elektrike Taycan me një sistem 800 V në 2019, duke nisur një garë armatimi për arkitekturën e tensionit të lartë 800 V të automjeteve elektrike.
Ka diçka "të papërshtatshme" në analizimin e kostove nga perspektiva e Porsche.Në fund të fundit, ai fokusohet në efektin e makinës luksoze dhe fokusohet në premiumin e një marke.
Por përsa i përket zhvillimit dhe aplikimit të teknologjisë, ky është një projekt madhor që prek të gjithë trupin.Për shembull, nën karikimin e tensionit të lartë 800 V, voltazhi i paketës së baterisë duhet të rritet relativisht në 800 V, përndryshe do të digjet për shkak të rrymës së madhe të karikimit.Përveç kësaj, ai përfshin jo vetëm sistemin e karikimit, por edhe sistemin e baterisë, sistemin elektrik të lëvizjes, aksesorët e tensionit të lartë dhe sistemin e parzmores së instalimeve elektrike, duke ndikuar në fillimin, drejtimin, përdorimin e ajrit të kondicionuar të automjetit, etj.
Nëse dëshironi të dini më shumë rreth kësaj, ju lutemi mos ngurroni të na kontaktoni.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email:sale04@cngreenscience.com
Koha e postimit: Mar-19-2024
